踏板车我更喜欢这样的动力设定，起步有力，给点油就往前窜，头中段的动力输出特别顺畅，城市中绿灯亮起的同时，稍稍给油就能一骑绝尘，真的不要太爽。运转品质上，怠速时的抖动稍稍大了点，两个后视镜有明显的晃动，但是行驶过程中，发动机的振感抑制得还是不错，高速状态也并未对舒适度有影响。从专业仪器P-BOX的测试成绩来看，在城市路段常用的0到50KM/H的加速成绩，女神150做到了4.4秒，这个成绩足够满足你在城市当中的使用了。当然，0到100KM/H的加速成绩稍显平淡，但是也不算过于拉胯，为23.9秒，除了比极少数150排量四气门性能踏板车慢了约一秒多，基本上与其他国内竞品大差不差。购买低座高摩托车请找摩托财智，欢迎来电洽谈。复古高配踏板摩托车什么品牌质量稳定

我们拿到的这台是厂家提供6种配色中的波尔多红，象牙白珍珠漆与红色搭配出了古典和传统的味道。虽然主打性价比，但女神150好歹是一台售价过万的车，整体的外壳接缝处理得比较均匀，质感并不拉胯。不过，24款升级的白色圆盾轮毂与车身整体配色的协调性并不算好，如果使用镀铬或是亮银色会更显质感一些。女神150的车身体量并不算大，1.8米的车长和1.3米轴距，只是比大部分125级别踏板稍稍饱满和圆润一点，116kg的整备质量也算是150级别的标准体重。复古时尚踏板摩托车TCS购买女士小摩托车请找摩托财智，欢迎来电洽谈。

视觉效果上，女神150的个头比市面上常见的复古踏板车小了一圈，不论是车身长度还是轴距，女神150都比其他竞品要小不少，这不仅消除了新手驾驭的心理畏惧，还带了整备质量116KG的超轻车重，甚至低于某些125排量的踏板车。大灯采用戴透镜的LED光源，设计在了方向把上，这是复古踏板车正统的设计，外框为六边形，颜色也是波尔多红，不过我觉得如果采用镀铬的表层处理，应该能更有高级感。这款车是升级之后的版本，漆水是提升的项目之一，从面板上反射的周边景物来看，投影清晰可见且基本没有扭曲，这说明漆水升级是可信的，覆盖件的缝隙也控制在一个合理的范围，还算比较均匀，没有明显的豁口，用手按压也没有咯吱咯吱的异响。

其实市面上的大多数复古踏板都没有采用前开放式储物仓设计，女神150算是少数具备这个实用性功能的复古踏板。虽然与更追求实用的踏板车相比深度约9cm的前置储物仓比较浅，但与那些直接一个盖板给封死实际上放一双手套都难的复古踏板相比，女神150算是做得相当不错了。经实测，这辆车的座垫长度达到72cm之多，前后座都能得到比较充裕的乘坐空间。座垫海绵厚实且柔软，与臀部接触面积大，乘坐舒适度是很不错的，但必须要说明的是，女神150的前后座之间被刻意划分出了前后座的高低落差，在驾驶者身高超过180cm并想靠后坐时会被这条前后座的分界线给限制住，使得你不由自主的向前挪动，此时膝部空间可能就不会显得多么宽裕了。可能时被9升的油箱占据了部分空间，女神150的座下储物仓的容积是比较局促的，大致上能容纳一顶半盔再加上一些雨衣手套等杂物，高度较大的四分之三盔是无法正常容纳的，如果有较大的储物需求必须考虑另购尾箱。购买时尚踏板摩托车请找摩托财智，欢迎来电。

说起复古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都具有名气的复古踏板IP，这两款车间接影响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国产铁壳羊和意式塑料壳复古踏板的诞生，而姜戈则间接促进了国产实用派复古踏板的诞生。我们要聊的“雅典娜女神”就属于实用派复古踏板，而且它还是目前座高低的实用派复古踏板。简要概括来说，雅典娜这个品牌就是某位产品经理发现，复古踏板车市场缺少一台既有配置、又有性价比，还有低座高的女性专属踏板，于是他整合了台州的摩托车配套资源，以雅典娜作为品牌，生产出来这台座高有730mm的、绝大部分女生都能骑的女神150，解决了用户刚需。购买高性价比踏板摩托车请找摩托财智。复古休闲复古机车摩旅

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如果单独来看左右两侧的开关总成，工艺和手感都很不错；但从使用角度来说，左侧的开关按键由于手把加热开关的阻隔显得有点远，操作时需要移动整个左手而不是动动手指就能完成。转向灯开关没有自动复位功能，使用过后还需要手动把它拨回中间位置，虽然与传统的按压复位相比都是一次操作并不会显得繁琐，但总归需要车主适应一下。手把边缘的银灰色铝合金堵头很显质感，但与常见的手把堵头不同，它是跟随油门一起旋转的。左右刹车手把用料厚实，不会像日系车型一样勒得手指疼，不过在边角处理上仍然稍显不够圆润，希望后期车型能改进倒角的弧度。复古高配踏板摩托车什么品牌质量稳定