女神150的六边形头灯固定在车头方向把上，天生就有随着方向把一起转动指向行进方向的优势。灯具分为上下两层，上层配备了一颗大尺寸的方形透镜，下层则是两颗反射式LED光源用来进行近距离补光。我们的灯光实际拍摄仍然使用长期以来固定的设备和拍摄参数。可以看到，女神150在铺光范围和亮度上均属于当前比较好的水准，整体的照射范围像是一个WiFi图标一层层向外扩散，不过只有外圈也是铺光范围广的部分是车头这颗透镜照亮的，更近的部分则来自我们前面说到的两颗反射式LED光源。购买女士小摩托车请找摩托财智，欢迎来电沟通。高颜值摩托车排量

安逸舒适是踏板摩托车的诉求，雅典娜女神150当然也不例外，小编173cm的身高骑着女神150丝毫不觉得局促，骑行三角的设定非常合理，整个驾驶姿态慵懒且安逸，而且这台车的平踏板空间相当不错，窄之处都能容下小编43码的鞋子，另外，宽厚的前坐垫也很适合长时间骑行。踏板摩托车铺装路面骑起来舒适是应该的，非铺装路面，甚至是烂路骑着舒不舒服，是一个比较容易被忽略的点，同时也是测评当中容易被忽视的点。首先要知道的是，雅典娜女神150的减震行程和离地间隙，都是复古踏板摩托车的常见水平，因此这台车并没有过人的通过性，不过前面说到了，雅典娜女神150的减震调校风格比较硬，在这种大颠簸的路面上有着不错的表现，减震更不容易触底，骑起来更加从容。另外，因为坐垫比较宽大厚实，即便是比较颠簸，但乘坐体感还是很舒适。低座高踏板机车TCS购买通勤摩托车请找摩托财智，欢迎来电咨询。

实际骑乘下来，很明显的感受到，雅典娜150的油门顺畅，皮带以及碗工的接合，都是明显的舒适取向，偏向低转输出，起步阶段到60km/h速度区间内是迅速的，更适合城市通勤取向的用途，毕竟80km/h之后的加速能力考量，也不是各位“Goddes”的骑行追求。同时在90以上的高速骑行中，车身稳定，无发飘感。当然在雅典娜150高速骑行的状态下，我们也发现了它的震动抑制，控制的是很到位的，怠速情况下震动在一众150踏板中，算是小的，还有自动启停的加持。在骑起来之后，从起步阶段到红区极限转速下，手把，坐垫，脚踏都没有很明显的震感，后视镜甚至丝毫不模糊，一直是完全清晰的，这在同级别中难逢敌手，甚至在合资踏板中也是完全不虚，作为一个新进品牌，做到这一点很难得。

动力方面，雅典娜女神150这台两气门的发动机，在初段的加速还是很有优势的，6秒多的0-60Km/h加速成绩，在两气门的150踏板当中表现突出，能够带来一个相当不错的加速体感。油门相对来说也比较跟手，离合器结合点也没有比较靠后，前段和中段的动力表现令人满意。时速超过80km/h之后的加速力道逐渐衰减，时速过100km/h之后加速能力明显疲软，虽然GPS实测极速接近110km/h，但是对于这台两气门发动机来说，属实有点吃力了。在时速90km/h之前，雅典娜女神150都会有一个比较好的动力体验。不难发现，雅典娜女神150这台复古踏板，并非只有高颜值的外观、出色的性价比和高配置。虽然雅典娜不及一些大厂名气大，但也并非只是用低价高配的策略来吸引人，看似平淡的硬件规格之下，厂家也花了一些心思去尽量的把这台车调的更有驾驶乐趣。对于喜欢复古踏板，但又想要追求驾驶乐趣的车友来说，会是一个不错的选择，而且只要1万出头的水冷150复古踏板，你还有多少可选的呢？购买高颜值摩托车请找摩托财智，欢迎来电沟通。

台州的工业实力在中国是数一数二的，尤其是摩托车配套产业十分完善，作为新品牌，雅典娜很明白自己的优劣势，既没有名气，也没有扎实过硬的用户口碑，工厂规模也有限，它能做的就是找准用户痛点，并用相对低廉的价格满足用户所需。时代在变，小品牌也要谋求发展，不能一味走过去的老路，这是我们如今能看到女神150的主要原因。除了较低的座高外，女神150还有两个独特之处。后刹车采用了对向四活塞卡钳。是啊，你没看错，这是一台采用对四卡钳后刹车的150cc踏板车，常见踏板车多采用后单活塞刹车卡钳，比如NMAX 155，好一些的国产踏板也会使用单向双活塞卡钳，比如赛科龙RT1。购买goddess摩托车请找摩托财智，欢迎来电洽谈。性价比机车排量

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除外观和品牌力外，女神150的槽点就是原厂轮胎比较一般，如果轮胎能升级为半热熔，我相信它的可玩性和驾驶体验还会变得更好。雅典娜的老板从14岁进入摩托车行业，摸爬滚打已有小二十年，但他并不是一个善于言辞的人，对于新品牌和产品并没有过多发言，只是介绍说，他们的质保政策为两年/三万公里，在后期也会更加注重产品的原创性，对于小品牌的踏板车而言，这份质保期还算说得过去。我对这女神150的体验只限于此，由于场地限制，我对这台车的极速、油耗、以及耐久性还要等以后试驾体验。高颜值摩托车排量