背板是光伏组件的重要组成部件，本研究通过对不同类型背板技术、生产及综合环境测试情况的介绍，重点分析了不同类型背板的发展过程及优缺点，不同背板生产技术的对比、背板测试技术的要点及未来可能提升的关键，综合对比显示中等表面能四氟型太阳电池双面涂氟型背板技术（FFC）及其产品具有明显优势，双面涂氟技术已发展成为太阳电池背板主流技术。提出了针对太阳能光伏应用领域开发出符合光伏组件复杂应用环境要求下的含氟树脂及涂料的要求，认为涂氟型太阳电池背板功能化、平台化将是未来组件及背板发展的主流趋势。太阳能光伏组件主要由玻璃盖板、乙烯－醋酸乙烯共聚物（EVA）、电池片、背板、接线盒和边框等组成。由于背板对电池片起支撑和保护作用，且背板作为直接与外界自然环境大面积接触的封装材料，其性能直接决定了光伏组件的发电效率和使用寿命，背板必须具备优异的绝缘性、水汽阻隔性和耐候性等，因此背板生产及测试技术的进步对太阳能光伏组件的影响十分重要。1背板类型现有的背板主要是以聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）为基板，在其单面或双面复合或涂覆具有功能性的氟材料，从而使背板具有良好阻隔、耐候及绝缘性能，不同类型背板其功能性差异较大。聚四氟乙烯作为常见氟材料，有 “塑料王” 之称，耐温范围广。江苏PVDF聚偏氟乙烯报价

实现了FFC涂料与PET基材间的一体化，通过化学方法解决了物理界面问题。另外，对含氟涂层进行等离子体化学接枝处理，形成共价键，解决了背板与EVA间的长期粘结性难题。对FFC背板横截面进行扫描电镜分析，结果见图6。图中A和B均为涂氟层，中间为PET层。从图6可见，PET与涂层间没有明显的界限，解决了传统背板“三明治”结构问题，降低了成本，提高了背板与EVA间的粘结强度，具有明显的技术优势。同时，为了进一步验证FFC产品的技术优势，将FFC涂氟背板产品与其他类型涂覆型背板分别进行了PCT48h、沸水煮100h和双85／2000h（即氙灯耐气候老化箱测试参数为85℃温度，85％的相对湿度，氙灯寿命2000h）测试，粘结力测试结果显示FFC涂氟技术背板产品附着力均为0级，与EVA、硅胶粘结力保持率大于80％，明显优于复合技术类型产品。因此，双面涂氟技术作为背板的第2代技术，既满足了环境对背板双面耐候性的要求，又解决了传统背板依赖胶粘剂从而出现性能短板的缺陷，在长期使用可靠性上具有较大优势，涂覆技术作为背板功能化的技术平台更有利于新型功能化背板的加速研制。导电型背板是未来发展的一种新型背板，其主要是为了满足太阳能电池将正、负极转移到电池背面。jswpc jswpe日本制钢所双螺杆挤压机供应氟树脂涂层可提升金属表面耐磨性，延长设备使用寿命。

℃)使用特性适用领域建议添加量XME-802～6～107增滑、抗划痕、耐磨涂料/油墨XME-806A～6～107增滑、抗划痕、耐磨涂料/油墨XME-806～6～107增滑、抗划痕、耐磨涂料/油墨XME-808～6～107增滑、抗划痕、耐磨涂料/油墨XME-826～4～118增滑、抗划痕、高光、耐磨涂料/油墨PTFE/PP平均粒径(μm)熔点(℃)使用特性适用领域建议添加量XMP-856～7～155增滑、抗划痕、消光、耐磨涂料/油墨XMP-857～4～155增滑、抗划痕、高光、耐磨涂料/油墨PTFE/酰胺平均粒径(μm)熔点(℃)使用特性适用领域建议添加量XMA-700～4～143增滑、抗划痕、耐磨涂料/油墨XMA-702～4～143增滑、抗划痕、耐磨涂料/油墨XMA-706～4～143增滑、抗划痕、耐磨涂料/油墨鑫茂牌PTFE改性聚烯烃及酰胺蜡粉的用途：该系列产品是经过PTFE特殊改性的聚烯烃及酰胺蜡粉，各种型号依其品种、粒子的粒径或含氟量的不同而划分，均易于分散，对于丙烯酸树脂、醇酸树脂、聚氨酯树脂、硝化纤维素、环氧树脂、聚酯树脂为基料的涂料体系或混合体系等有很好的相容性。可用于木器漆、塑胶涂料、粉末涂料、卷材涂料、UV光固化涂料和各种油墨体系等产品中。产品性能：优异的混容性和分散性。

塑料收到的挤压比也就越大。螺槽浅时，能对塑料产生较高的剪切速率，有利于料筒壁和物料间的传热，物料混合和塑化效率越高，反而生产率会降低；反之，螺槽深时。情况刚好相反。因此，热敏性材料（如聚氯乙烯）宜用深螺槽螺杆；而熔体粘度低和热稳定性较高的塑料（如聚酰胺），宜用浅螺槽螺杆。1．螺杆的分段物料沿螺杆前移时，经历着温度、压力、粘度等的变化，这种变化在螺杆全长范围内是不相同的，根据物料的变化特征可将螺杆分为加(送)料段、压缩段和均化段。氟塑料制成的叶轮，在腐蚀性液体输送中不易损坏。

螺旋角的大小对本段送科能力影响较大，实际影响着挤出机的生产率。通常粉状物料的螺旋角为30度左右，时生产率高，方块状物料螺旋角宜选择15度左右，因球形物料宜选选择17度左右。加料段螺杆的主要参数：螺旋升角ψ一般取17°～20°。螺槽深度H1，是在确定均化段螺槽深度后，再由螺杆的几何压缩比ε来计算。加料段长度L1由经验公式确定：对非结晶型高聚物L1=(10%～20%)L对于结晶型高聚物L1=(60%～65%)L压缩段(迁移段)的作用是压实物料，使物料由固体转化为熔融体，并排除物料中的空气；为适应将物料中气体推回至加料段、压实物料和物料熔化时体积减小的特点，本段螺杆应对塑料产生较大的剪切作用和压缩。为此，通常是使螺槽容积逐渐缩减，缩减的程度由塑料的压缩率(制品的比重/塑料的表观比重)决定。压缩比除与塑料的压缩率有关外还与塑料的形态有关，粉料比重小，夹带的空气多，需较大的压缩比(可达4~5)，而粒料。压缩段的长度主要和塑料的熔点等性能有关。熔化温度范围宽的塑料，如聚氯乙烯150℃以上开始熔化，压缩段长，可达螺杆全长100%(渐变型)，熔化温度范围窄的聚乙烯(低密度聚乙烯105~120℃，高密度聚乙烯125~135℃)等，压缩段为螺杆全长的45~50%。氟材料具有良好的阻燃性，不易燃烧，提升使用安全性。杭州聚偏氟乙烯厂家

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就是冷却加料段料筒，目的是使被输送的物料的温度保持在软化点或熔点以下，避免熔膜出现，以保持物料的固体摩擦性质。采用上述方法后，输送效率由，而且挤出量对机头压力变化的敏感性较小。挤出机螺杆螺杆是挤出机的心脏，是挤出机的关键部件，螺杆的性能好坏，决定了一台挤出机的生产率、塑化质量、填加物的分散性、熔体温度、动力消耗等。是挤出机重要的部件，它可以直接影响到挤出机的应用范围和生产效率。通过螺杆的转动对塑料产生极压的作用，塑料在料筒中才可以发生移动、增压以及从摩擦中获取部分热量，塑料在料筒的中的移动过程中获得混合和塑化，黏流态的熔体在被挤压而流经口模时，获得所需的形状而成型。与料筒一样，螺杆也是用度、耐热和耐腐蚀的合金制备而成。由于塑料的种类很多，它们的性质也各不相同。因此在实际操作中，为了适应不同的塑料加工需要，所需的螺杆种类不同，结构也有各有差别。以便能大效率的对塑料产生大化运输、挤压、混合和塑化作用。图为几种较常见的螺杆。表示螺杆特征的基本参数包括以下几点：直径、长径比、压缩比、螺距、螺槽深度、螺旋角、螺杆和料筒的间隙等。常见的螺杆直径D大约为45~150毫米。螺杆直径增大。江苏PVDF聚偏氟乙烯报价