船舶用的板式换热器，我们将其称之为船用换热器，主要被应用在游轮液化气船，集装箱船，散货船和工程船等。其主要工况包括船舶zhong央冷却系统、柴油机冷却、预热、缸套冷却、润滑油冷却、重燃料油预热、海水淡化等。

1、冷却系统，zhong央冷却系统分为高温的热淡水和低温的温淡水闭式系统。前者用于冷却主机，后者用于冷却热淡水和各种冷却器。

2、推进系统，包括润滑油系统、夹套水系统(开式和闭式)和燃油系统等操作子系统。当能源产生时，所有这些系统都被加热，并利用系统内的热交换器控制温度，用于冷却。通过热传递，将热量从发动机冷却液中传递到船舶循环水中。这样，发动机冷却液就可以保持在适当的温度范围内，避免过热和过冷对发动机造成损害，同时也可以上升发动机的工作效率。

3、淡水系统，在淡水生成器中，船用换热器主要的作用是通过将高温高压的海水和低温低压的淡水进行热量传递，使得海水中的盐分得以凝结和分离出来，从而实现海水淡化。此外，还可以实现热回收，将产生的废热再次利用，上升能源利用效率。

因此，船用热交换器的应用对保障海上生活和航行安全具有重要作用。

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1、设计压力必须留20%的余量；

2、计算压力损失要考虑泵的实际扬程；

3、含颗粒流体要使用宽流道设计；

4、蒸汽系统增加防汽锤结构；

5、化工行业了解清楚介质含量，才能准确选择板换应用的材质；

6、水质较差的情况下，尽量选择深波纹的板片；

7、按照平方选型的情况下，尽量准确提供两侧流量；

8、蒸汽板换使用316L材质；

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全焊接板式换热器，采用激光焊接的方式，焊接稳定，焊缝外观精美，焊接强度高，热应力小，主要应用于对胶垫有腐蚀以及高温高压的环境中。

全焊接板式换热器适用于温度从-195℃至538℃、工作压力从真空至8.2MPa的几乎所有换热工艺场合。全焊接板式换热器无橡胶垫片的焊接密封，多种金属及合金材质的选择，较强的耐腐蚀性能，更长的使用寿命。应用场景比如：原油、天然气净化处理和化工产品，原料药、医药中间体以及食品添加剂等等。

板框式全焊接换热器适用在压力更高的复杂工况中，除了芯体以外，外面的框架都是可以拆开的，方便以后的日常维护和清洗。

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1.采用316L不锈钢多段式设计：将多个换热段集成于同一框架内，每段可**控制温度、压力和流速，适用于复杂工艺。

2.密封垫片：食品级EPDM、硅胶或氟橡胶，分段隔离防止交叉污染。支持多段串联或并联，配备智能传感器实时监控各段参数。

3.工艺灵活性：单台设备可完成预热、杀菌、冷却等多步骤（如牛奶加工：85°C预热→140°C杀菌→20°C冷却）。可拆卸设计，支持CIP/SIP清洗。

4.典型应用场景液态食品杀菌：牛奶、果汁、植物蛋白饮料的UHT/HTST杀菌（如从20°C升至137°C，保持4秒后速冷）。浓缩与结晶：糖浆蒸发浓缩时的多效换热，或乳清蛋白低温结晶控温。发酵控温：啤酒发酵罐的梯度冷却（12°C→5°C→0°C分段控制）。油脂加工：棕榈油分提冷却、巧克力调温的精确温控。

食品企业可实现高效、安全且节能的连续化生产，尤其适合需多温度段精密控制的现代化加工线。

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在板式换热器的计算中，介质板间流速应控制在0 2~0.6m/s的范围内。临界Re数约200 即产生湍流。

当板间流速过低时，过低的流速将导致传热系数的大幅度下降，可以设置多流程通道，增加通道流程，从而提高板间流速。

板式换热器接口流速通常根据介质不同，流速控制不同，常用介质的合理管道流速如下：

饱和蒸汽(主管)30-40M/S;

压缩空气10-15M/S;

油及粘度大的液体0.5-2M/S;

饱和蒸汽(支管)20-30M/S;

工业供水(支管)1.5-3.5M/S;

盐水1.0-2.0M/S.

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板式换热器的过滤器目数通常取决于其具体应用领域和设计要求。目数是衡量过滤网孔径大小的单位，每平方英寸上的孔数，因此目数越高，孔径越小，过滤精度越高。在板式换热器中，过滤器的主要作用是防止杂质进入换热器，避免堵塞或损坏，确保换热效率。

根据不同应用场合，板式换热器的过滤器目数可能会有所不同：

一般工业应用：目数范围可能在20-100目之间，适用于过滤较大颗粒的杂质，保证换热器的正常运行。

精细化工和制药行业：由于这些行业对产品纯度要求较高，过滤器的目数可能会达到100-200目，甚至更高，以确保流体的纯净度。

食品加工：在食品加工中，过滤器的目数可能会选择在80-150目左右，以去除可能影响产品质量的微小颗粒。

特殊应用：在某些特殊应用中，如高温高压环境下的换热器，过滤器的目数可能需要根据具体条件定制，以满足特殊需求。

在选择板式换热器的过滤器目数时，需要综合考虑换热器的工作介质、工作环境、流体特性以及系统维护要求等因素，以确保过滤器既能有效去除杂质，又不会造成不必要的流动阻力，影响换热效率。

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