铝及铝合金在造船工业中应用越来越广，小到汽艇大到万吨油轮，从海上气垫船到海下潜艇，从民用到 ，从捕鱼船到海洋开采船，均使用综合性能优良的铝合金生产船舶外壳、支架结构、配套设施、管道等。铝合金应用于船用行业，可以使船的整体质量减重，有利用船舶行驶速度的提升，并能抵抗海水对船舶的腐蚀。 [6]  在船用行业应用的铝合金主要是铝铜合金、铝镁合金和铝硅合金。铝铜合金在我国及俄罗斯船舶中使用 ，但其耐海水腐蚀性能差，阻碍了其在船舶行业中的发展。铝镁合金主要用于船体外壳、水泵导管、泵壳体及机座支架等，牌号有5083、5086、5456、5466等。铝硅合金结构强度适中，流动性好，充型能力强，易于生产致密度较高、结构复杂的零部件，如高压阀件、气缸体、泵、减速箱外壳、涡轮叶片等。江阴嘉科铝业有限公司专作铝合金制作，欢迎致电。汽车铝合金产品

关于变形状态对塑性的影响，一般可用主变形应力状态图说明，因为压缩变形有利于塑性的发挥，而延伸变形有损于塑性所以主变形图中压缩分量越多，对充分发挥金属的塑性越有利。按此原则可将主变形图排列为：两向压缩一向延伸的主变形比较好，一向压缩一向延伸的次之，两向延伸一向压缩的 差。关于主  变形图对金属塑性的影响做如下解释：在实际的变形物体内不可避免地或多或少  存在着各种缺陷，如气孔、夹杂、缩孔、空洞等。如图2-15所示，这些缺陷在两  向延伸一向压缩的主变形作用下，就可能向两个方向扩大而暴露弱点。但在两向压缩一向延伸的主变形条件下，此缺陷可成为线缺陷，使其危害减小  由于主变形图会影响变形体内杂质的分布情况，所以在实际塑性加工中往往  会因加工方法的不同(主变形图不同)而使变形金属产生各向异性。例如，在拉拔  和挤压变形过程中，因主变形图为两压一拉，所以随着变形程度的增加，其内部的塑性夹杂物会被拉成条状或线状，脆性夹杂物会被破碎成串链状，这时会引起横向塑性指标和冲击韧性下降。在镦粗和带宽展轧制时，主变形图为两向延伸向压缩，这会造成杂质沿厚度方向成层排列，而使厚度方向的性能变坏。山东自动化铝合金报价铝合金型材的选购不用愁，直接致电江阴嘉科铝业有限公司。

铝型材配件使用不当，工业铝型材制品主要就是依靠铝型材 配件组装起来的，该用配件的地方一个都不能省。该用强力角件的地方 不能用普通角件。其他配件质量要有保障，比如说工作台的台面，现在一般使用防静电台面，台面不仅要有防静电功能，还要耐磨，易清洗。铝型材框架是不易坏，台面坏了更换起来也非常麻烦。

纤维组织和形变织构的形成，使金属的性能产生各向异性。如沿纤维方向的强度和塑性明显高于垂直方向的。用有织构的板材冲制筒  形零件时，由于在不同方向上塑性差别很大，零件的边缘出现“制耳”。在某些情况下，织构的各向异性也有好处。制造变压器铁芯的硅钢片，因沿[100]方向 易磁化，采用这种织构可使铁损大大减小，因而变压器的效率 提高。

金属经大的塑性变形时，由于位错的密度增大并发生交互作用，大量位错堆积在局部地区，并相互缠结，形成不均匀的分布，使晶粒分化成许多位向略有不同的小晶块，从而在晶粒内产生亚结构(亚晶粒)。

 加工导入的位错聚合形成胞状亚结构，严重时冷加工造成更高的  位错密度，因而使胞状亚结构的尺寸减小，与位错相关的晶格畸变以及位错间的作用力是变形导致加工硬化的基本原因。

铝合金和不锈钢的区别在在哪里？

铝合金按其成分和加工方法又分为变形铝合金和铸造铝合金。变形铝合金是先将合金配料熔铸成坯锭，再进行塑性变形加工，通过轧制、挤压、拉伸、锻造等方法制成各种塑性加工制品。铸造铝合金是将配料熔炼后用砂模、铁模、熔模和压铸法等直接铸成各种零部件的毛坯。变形铝合金是以各种压力加工方法制成的管、棒、线、型等半成品铝合金。根据其用途又可分为防腐铝合金、超硬铝、特殊铝、硬铝、锻铝5类。铸造铝合金是用来直接浇铸各种形状的机械零件的铝合金。按加入的主要元素不同又可分为Al-Si系合金、Al-Zn系合金、Al-Mg系合金。每个系统各有牌号，较为复杂。铝合金的比强度高、质量轻、流动性好、充型能力强、耐蚀性好、熔点低。自动化铝合金规格

如需了解铝合金材料，请致电嘉科铝业。汽车铝合金产品

断桥铝防水功能。利用压力平衡原理设计有结构排水系统，下滑设计斜面阶梯式，设排水口，排水畅通，水密性好。断桥铝防结露、结霜。断桥铝型材可实现门窗的多少道密封结构，合理分离水汽腔，成功实现气水等 压平衡， 提高门窗的水密性和气密性。断桥铝窗纱一体式设计。纱窗可选择安装在内或者在外，具有防蚊虫，防盗的功能。断桥铝防盗、防松动装置。配上独特的多点五金锁具，保证窗户在使用中的稳固与安全。断桥铝防噪隔音。配置中空隔音玻璃，其结构经精心设计，接缝严密，试验结果，空气隔声量达到隔音30--50db，能保证 在高速公路两侧50米内的居民不受噪音干扰，毗邻闹市也可保证室内宁静温馨。汽车铝合金产品