Series8500HEV、PHEV、EV大功率测试设备Series8500系列是MACCOR电池测试系统中，提供相当高配置和特性的全自动，内置计算机控制的电池测试系统，Series8500提供了一个超高的精度（％满量程），分辨率（16bit，）和速度（1mS的数据采集）可用于测试混合动力汽车（HEV）电池，超级电容器和其他高功率储能装置。通道配置高达500V和1000Amps，在大功率应用中，Series8500是非常完美的系统。与Maccor标准的全功能电池测试软件相结合，S8500将会是你拥有的较强大的测试系统。可执行任何类型（包括FUDS，SFUDS，DST，etc）的储能装置测试（电池，电池组，超级电容器，燃料电池等），如所有MACCOR用户所期望的一样，Series8500系列配备相当高的精度，分辨率，可靠性。Series8500提供了一个完整的TURNKEY系统（可以立即启用的电脑系统），包含测试柜、电脑，测试软件和数据分析软件，使用分布式结构通过以太网连接到测试用电脑上。为了提供比较大的灵活性和运行速度，在测试柜内使用单板计算机控制器控制测试和收集的初始数据。根据实际情况，每个控制器支持一到八个测试通道，此外，测试柜包含单独控制的电子负载，充电电源。每个测试通道是单独运作。电池测试仪测量结果的准确性一般用设备精度来体现，精度又被称为分辨率。盐田区电池测试仪服务商

    美国MACCOR电池测试仪MACCORSeries8500是一个多功能、全自动、可编程测试系统，可用于各类电池的研究开发和质量控制，它是专门为满足每一位用户的需要而生产的，包括硬件和软件两部分。Series8500包括如下功能:?测试设备通过微电脑控制，并带有内存储器，测试程序可完全下载到测试设备运行?通过软件可设置充放电的安全上下限值，并在超出设置值后，软件会自动控制断开测试电路，以达到安全的目的?系统中每一个测试通道都是相对单独可控的。?操作的类型包括：充电（源电流），放电（反向电流），休眠（等待）?测试模式可定义为恒流,恒功率,恒电阻,恒电压。?每个测试模式可以拥有16种不同的终端结束条件。?测试过程可以根据结束条件转移到其他测试步骤。?测试结束件包括各项额定值(电压,电流,时间等),积分值(能量,电容,半循环的数据),微分值。?每一测试程序中有四重嵌套可应用.。?测试程序能作为子程序被其他测试调用，从而说明实际测试中测试步长是无限的。?测试系统能实时显示、描绘、打印测试数据或完整的测试过程。?Maccor的操作软件MIMS包能绘出测试数据图。?借助于MIMS软件,测试数据可以经过局域网自动传递。?图表可以由用户编辑题目，并能定义座标。肇庆电池测试仪质量保障电池测试仪频繁适用于各类电池的实验研究和生产检测。

    各种测试方法的优劣比较1、传统的核对放电测试法优点：准确可靠缺点：放电、充电时间长、风险性大、只能测试整组低容量，不能测试电池组每一节单体电池实际容量。目前，电池核对放电法只能作为一年一次或者三年一次核对性容量实验及电池维护的方法，不宜作为常规的电池维护测试工具。2、电导与内阻测试法优点：在线测试电池电导或内阻、无断电风险、精度高缺点：测试不稳定、受到接触电阻和交流杂散电流的干扰，测试结果稳定性较差等，只能作为电池好坏判定。3、在线快速测试法（电池巡检法）优点：风险小、快速判断电池落后缺点：测试精度低，只能作为电池落后状态判定依据，不能准确测定电池的好坏程度、测试要求较高。目前，用在线快速测试法可以较快的判定蓄电池好坏，检测出电池组中较落后的电池，但不能准确测定电池的好坏程度。综上，蓄电池的维护与测试并不是只靠单一的某一种测试设备或者测试方法就能多方位诊断，唯有相互结合才能帮助我们更好的解决蓄电池维护过程中遇到的问题。

传统蓄电池测试的依据：世界上几乎所有的汽车所用的蓄电池都是蓄电池，蓄电池大的特点就是随着蓄电池的使用，蓄电池逐渐老化，当蓄电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候，蓄电池的容量可能呈跳水式下降，这时尽管该蓄电池可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。在国际内的蓄电池行业，都把80%的蓄电池容量作为蓄电池的一个临界点，当蓄电池容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个蓄电池就需要更换了。判定蓄电池健康状况的传统办法就是放电方式，一般通过放电来测试蓄电池目前的实际容量，从而判定蓄电池的健康状况。对于汽车蓄电池来说，国际蓄电池协会(BCI)规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值行放电15秒，如果蓄电池电压为9.6V以上，这个蓄电池就通过了放电实验，是个健康的蓄电池。电池测试仪目前已应用于电力、通讯、交通、汽车等相关行业的动力储能电池的管理中。

    汽车蓄电池检测通常有传统测试和电导技术测试两种方法。目前，世界上几乎所有的汽车所用的电池都是铅酸电池，铅酸电池的特点就是随着电池的使用，电池逐渐老化，当电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候，电池的容量可能呈"跳水式"下降，这时尽管该电池可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。在国际国内的电池行业，都把80%的电池容量作为铅酸蓄电池的一个临界点，当电池容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个电池就需要更换了。判定电池健康状况的传统办法就是放电，通过放电来检测电池目前的实际容量，从而判定电池的健康状况。对于汽车电池来说，国际电池协会(BCI)规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果电池电压为，这个电池就通过了放电实验，是个健康的电池。传统的方法以外加负载来检测电池，其手段不足有以下表现:1、被测试的电池必须满充，至少有。由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低，从而造成误判;2、对于同一个电池，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被检测的电池在检测后，必须重新充电，才能再次测量;3、测试过程发出大量的热。多功能的电池测试仪可依照不同要求，以不同的测试速度来获得不同的测试功能。罗湖区华图S380-TH电池测试仪对比

电池测试仪监控每节电池的放电过程。盐田区电池测试仪服务商

电导测试仪的技术原理;经过国际上大量的实验数据表明，电导值与蓄电池容量呈很好的线形关系。对于同种蓄电池，随着使用后蓄电池容量的下降，该蓄电池的电导值也会下降，这样的个线形关系正是电导仪能够正确判定蓄电池健康情况的基础。正因为如此，际电气和电子工程师协会(IEEE)正式把电导测试法作为测试蓄电池的测试标准之一，在IEEE标准1118-1996的第15页，明确指出，蓄电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流电压加到蓄电池的两端，然后测量所产生的电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流分量与交流电压的比值，明显的电导值的变化(下降大于20%)就意味着蓄电池性能的变化。

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