2013年7月18日到2016年3月30日，近3年的时间，中欧班列累计开行班数已达300班，累计货值超14亿美元。2016年，中欧班列计划开行200班，下货点扩大到20个，实现每周去程三班、回程三班。2017年5月13日，2017年第1000列中欧班列（X8024次，义乌-马德里）满载小商品、服装等货物从义乌西站鸣笛驶出。中国铁路总公司统计显示，2017年中欧班列开行数量较上一年同期增加612列，增长158%。[5]2018年4月27日，中欧班列***抵达维也纳。中欧班列(3)2018年5月12日，西安国际港务区探访中欧班列“长安号”。3月7日，满载中国制造产品的X8001次中欧班列从西安新筑车站驶出，成为2018年陕西开行的第100列中欧班列。已超过2018年全年开行194列的数量。2022年1月3日，2022年首列中欧班列(长满欧)满载100标箱货物驶往德国纽伦堡。水路中亚班列布局导入

2019年4月22日，从中欧班列***开行以来，到2019年4月22日累计开行了14691列，联通了中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市，铺行的路线达到68条。现在应该说从中国任何一个城市，都可以通过三个出口，西边的阿拉山口，东部的满洲里，中部的二连浩特都可以出去，经过中亚，经过白俄罗斯、俄罗斯，到达欧洲任何一个国家。2019年10月26日中欧班列（义乌—列日）“世界电子贸易平台（eWTP）菜鸟号”首趟班列于10月9日从浙江义乌鸣笛启程，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国，***到达比利时列日。截至10月底，中欧班列累计开行数量已近2万列。服务中亚班列布局导入2021年11月9日，济南中欧班列（齐鲁号）2021年开行数量突破600列。

2019年4月4日，首趟卢森堡至成都中欧班列在卢森堡迪德朗日铁路场站准备出发。中欧班列在运输时间上只有海运的1/4，在价格上只有空运的1/5，比公路运输安全性好且绿色环保。“这列‘东方快车’不仅具有重要的经济价值，同时也有助于进一步加深卢中两国人民的相互了解。”4月4日，卢森堡国家铁路多式联运公司迪德朗日铁路场站，一列用鲜花装饰并悬挂中卢两国**的火车整装待发。这是卢森堡至成都中欧班列始发班列，也是中卢两国共建“****”的新成果。2019年4月17日，中蒙比较大陆路口岸二连浩特口岸今年一季度共运行中欧班列300列。经二连浩特口岸出入境的中欧班列线路覆盖亚欧10个国家和60多个地区，为“****”沿线国家贸易畅通提供了保障。

2018年12月31日，X9401次货物列车从中欧班列乌鲁木齐集结中心开出，经由阿拉山口站出境，驶往意大利那不勒斯。2018年中欧班列乌鲁木齐集结中心开行班列达1000列，同比增长41.2%。中欧班列开行规模由每周1列快速发展为每天3列，班列线路达20条，通达中亚和欧洲19个国家的26个城市。2018年12月31日，2018年***一列中欧班列（成都）驶向欧洲，这是全年第1591列，意味着中欧班列（成都）已连续三年领跑全国。2019年1月12日，中欧班列（郑州）去程和回程班列***抵达绥芬河口岸，标志着中欧班列（郑州）继阿拉山口、二连浩特、霍尔果斯、凭祥之后的另一条重要出入境通道开通。2021年11月18日，X8020次班列从铁路义乌西站鸣笛启程，驶向13052公里外的西班牙马德里。

截至2019年2月，中欧（厦门）班列已开通了厦门到布达佩斯、汉堡、杜伊斯堡、哈萨克斯坦阿拉木图、莫斯科等6条国际线路，通达12个国家30多座城市。路线图2019年3月29日，搭载41个整柜货物的“创维号”29日从成都国际铁路港始发，大约在10天后抵达波兰罗兹。这是中国电视机企业——创维电视***借助中欧班列(成都)通道布局欧洲市场。2019年3月30日，四川自贸试验区青白江片区于30日正式启动中欧班列（成都）-波兰罗兹“安智贸”项目试点。TCL***电器（成都）有限公司价值197万余美元的液晶电视配件作为首批试点货物，现已办结所有海关手续，将搭乘中欧班列（成都）出口欧洲。截至2021年6月，中欧班列开行总量已超过4万列，累计货值超过2000亿美元。比较好的中亚班列联系人

2021年10月消息，2021以来，经满洲里铁路口岸进出境的中欧班列已突破3000列大关。水路中亚班列布局导入

交通运输是国民经济的重要组成部分，是保证人们在经济、文化等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。毫无疑问，目前国内生产型模式已经从探索阶段进入实际开发和应用阶段，受益于相关鼓励政策的发布和落实，生产型已进入飞速发展期，相信随着新型城市化建设的推进和智慧城市相关政策的落实，生产型未来发展空间广阔，行业发展将迎来持续稳定的增长期。从私营有限责任公司的发展背景来看，资本始终是带动行业前行的*因素。据了解，自2009年以后，我国交通固定资产已占到全部固定资产的12%，而这一比例还将不断提升。新业态和创新发展以及交通强国战略对深化供给侧结构性推进的新要求，聚焦重点，持续深化中欧班列供给侧结构性改进。一要继续坚持降成本、补短板、强服务等既定工作任务，在今年工作基础上，重点在深化上下功夫。水路中亚班列布局导入

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