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    全国、各省（区、市）高中阶段教育毛入学率均达到90%以上，那么意味着至少有40%的高中毕业生毕业后不能直接升学，而要选择就业。而在培养学生就业方面，中等职业学校显然更有优势。更进一步讲，经过***次教育分流进入中等职业学校的这批学生，与普通高中学生相比明显“学力不足”，如果强制把其放在普通高中培养，在现有普通高中教育模式不改变的情况下，并不见得有利于其发展。而与普通高中相比，中等职业学校则了解如何帮助“学困生”成长成才。因此，在普及高中阶段教育的进程中，**依靠普通高中，单纯通过扩大普通高中规模、增加普通高中数量来完成普及任务是不现实也是不可能的。【助力“精细攻坚”，中职更有优势】到2020年，全国、各省（区、市）毛入学率均达到90%以上，中西部贫困地区毛入学率***提升。由于中西部贫苦地区的毛入学率与东部地区差距悬殊，短期内达到***提升的目标也绝非易事。这就需要更加强调“精细攻坚”的重要性，即明确毛入学率的“增长点”究竟在哪里，找到影响毛入学率的“短板”。事实证明，与普通高中教育相比，中等职业教育在助力“精细攻坚”方面更有优势。***，大力发展中等职业教育，可以提高农村地区高中阶段教育的毛入学率。

   中等职业学校自身则要积极开展好“职业教育活动周”“职业学校体验日”等活动，吸引更多的家庭关注职业教育、了解职业教育。家长还要转变对中等职业教育的刻板印象，帮助孩子选择一条更适合其发展的教育道路。第二，要完善对中等职业教育的管理制度，并推进整个社会人才选拔与评价制度的**。如果招考制度仍旧按照分数高低选拔学生，让高分者读普通高中，低分者被迫进入中等职业学校，那么很难改变中等职业教育“低人一等”的负面形象，切不可把教育“分流”变为“分层”。如果国有企业等用人单位在选拔人才时仍旧以学历高低论人才，而不重视考核技能水平，那么中等职业教育毕业生将很难进入“主要劳动力市场”。如果技术工人的薪酬待遇、上升空间与社会地位不能得到保障的话，很难想象会有学生在高中阶段教育中主动选择中等职业教育。第三，完善现代职业教育体系，***提高中等职业教育的教育质量。一方面，要搭建中等职业教育的升学“立交桥”，完善中高职衔接机制、中本衔接机制，为学生进一步学习深造打开上升通道。另一方面，要建立普通高中和中等职业学校合作机制，探索“课程互选、学分互认、资源互通”，并建立中等职业学校和普通高中统一招生平台。实习与校企合作机会，让您在学习的同时积累宝贵经验。

    专业名称：酒店服务专业1.培养目标：我校酒店服务专业致力于培养具有积极的人生态度、健康的身体和心理素质；熟悉酒店服务工作流程，培养主动、礼貌待客的服务意识和吃苦耐劳的服务精神，并能解决专业相关问题的专门人才。同时开设特色专业方向——高铁乘务服务及航空客运服务，并针对不同专业方向，进行职业能力培训，专业课程有较强就业指向性，指导学生对就业方向的把握，并根据专业方向提供实习指导及就业辅导。专业致力于打造专业餐饮、客房服务、高铁乘务服务、航空客运服务人员，使其具备中、高级职业能力，进行中、高级职业考核，从而为服务行业输送高素质高技能人才。2.课程设置：政策法规与服务接待、英语会话、酒店管理概论、旅行社业务与实训、带团实训、普通话水平测试指导、服务接待语言技巧、计算机操作员（中级）、客房服务与管理、娱乐服务与管理、旅游概论、导游实务、全国导游基础、贵阳导游基础等课程。3、就业方向：主要面向现代酒店和服务行业，在前厅、客房、餐饮和酒店人力资源、市场营销等岗位群，从事服务、基层督导管理等工作。 通过比较全的辅导和关怀，我们帮助您克服挑战，达成人生目标。普定专科院校选择

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    动车组属国家新近开发投产的客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投入规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁学校毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的改善。 镇宁专科院校那个正规

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