航空锻件一般选用高比强度、比刚度的材料，经常采用新材料，不断对锻造生产技术提出新的、更高的要求。材料的应用依赖于先进锻造技术，也促进先进锻造技术和设备的发展。由于强度高、塑性低，一般需要使用较大的锻压设备，选择较低的变形速度，变形温度控制范围窄，工艺要求严格、难度大。航空锻件普遍采用模锻件，这是同于普通机械产品锻件的另一明显特点。在航空工业中，除新型飞机、发动机在研制阶段不全部采用模锻件外，在一般淸况下，凡已定型生产的飞机、发动机，尽管生产批量有限，其所选用的锻件也都是模锻件，这对于尽置节省昂贵的金属材料、保证锻件质量、减少加工工时，达到稳定优良生产的要求均是必要的。锻造可保证零件具有良好的力学性能与较长的使用寿命。首管加工锻造

锻件通过塑性变形刻画要求的形状或适宜的压缩力的物件。通过使用铁锤或压力来完成。金属通过铸造加工后能改善其组织结构和力学性能，铸造加工能保证金属纤维组织的连续性，使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致，金属流线完整，可保证零件具有杰出的力学性能与较长的使用寿命。热模锻的工艺流程为：锻坯下料；锻坯加热；辊锻备坯；模锻成形；切边；冲孔；纠正；中心查验，查验锻件的尺寸和外表缺陷；锻件热处理，用以消除铸造应力，改善金属切削性能；整理，主要是去除外表氧化皮；纠正；检查，锻件要通过外观和硬度检查，还要通过化学成分分析、机械性能、剩余应力等查验和无损探伤吊耳加工锻造生产厂家锻造成形是在外力作用下产生的。

铝锻造是一种利用锻压机械对铝坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。铝锻件称通过锻造能消除铝在冶炼过程中产生的铸态疏松等问题，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。铸造一般采用立式或水平式水冷半连续铸造法。为改善立式铸造的坯锭组织和表面质量，还发展出电磁结晶槽、矮结晶槽和热顶铸造法（见金属的凝固）。铝锻件一般应尽量提高铸造速度和冷却速度，降低结晶槽的高度。铸造温度通常比合金的液相线高50～110℃。此外，还发展出铝板带连续铸轧工艺。

锻造的分类：①自由锻。利用冲击力或压力使金属在上下两个抵铁（砧块）间产生变形以获得所需锻件，主要有手工锻造和机械锻造两种。②模锻。模锻又分为开式模锻和闭式模锻．金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件，又可分为冷镦、辊锻、径向锻造和挤压等等。变形温度按变形温度，锻造又可分为热锻（锻造温度高于坯料金属的再结晶温度）、温锻（锻造温度低于金属的再结晶温度）和冷锻（常温）。钢的再结晶温度约为460℃，但普遍采用800℃作为划分线，高于800℃的是热锻；在300～800℃之间称为温锻或半热锻。锻压件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。

锻造件质量的查验包括外观质量及内部质量的查验。外观质量查验主要指锻造件的几许尺度、形状、外表情况等项意图查验；内部质量的查验则主要是指锻造件化学成分、宏观安排、显微安排及力学性能等各项意图查验。锻造件的外观质量查验也即是查看锻造件的形状、几许尺度是不是契合图样的规则，锻造件的外表是不是有缺点，是什么性质的缺点，它们的形态特征是什么。外表情况的查验内容通常是查看锻造件外表是不是有外表裂纹、折叠、折皱、压坑、桔皮、起泡、斑疤、腐蚀坑、碰伤、外来物、未充溢、凹坑、缺肉、划痕等缺点。锻造应严格执行在终锻温度下停锻，不可过高和过低。首管加工锻造

对于锻件的宏观组织检验常用的方法有低倍腐蚀法、断口试验法和硫印法。首管加工锻造

锻造时的注意事项：锻造是指把加热后的金属材料锻制成各种形状的工具、机械零件或毛坯。锻造可以改变金属材料内部组织，提高其机械性能。由于锻造是在金属材料灼热状态下进行挤、压、锻、打成型的，因此生产过程存在高温、烟尘、振动和噪声等危害因素，稍一疏忽就可能发生灼烫、机器工具伤害和火灾事故，因此锻造过程一定要注意安全。锻造生产必须使用加热设备、锻压设备以及许多辅助工具。加热设备主要有火焰炉（油炉、煤气炉等）和电炉。加热炉和灼热的工件辐射大量热能，火焰炉使用的各种燃料燃烧生产的炉渣、烟尘，所以要采取通风净化措施，避免伤害事故。首管加工锻造

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