减速器基本结构有齿轮、轴及轴承组合：小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。在齿轮制造的过程中箱体孔加工的精度会对行星减速机的运行产生影响。青岛WFK行星减速机采购

行星减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，行星减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级行星减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮行星减速机、圆锥齿轮行星减速机和圆锥－圆柱齿引轮行星减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式行星减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的单独部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为普遍。江苏WFK行星减速机优势减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的部件。

当前随着机械化水平的快速发展，机器人在工业、制造业当中的应用愈加普遍。与此同时，我国机器人行业的技术基础相比于国外先进国家表现较弱。中心零部件技术弱更是硬伤所在。行星减速机、交直流伺服电机、控制器作为工业机器人技术的三个主要中心零部件部分，更是直接决定了工业机器人的性能。其中行星减速机技术更是与国外技术差距尤显。精密减速器可以保证工业机器人在生产中能够可靠地完成工序任务，在重复执行相同的动作时能保证工艺质量。因此，定位精度和重复定位精度是工业机器人技术考察的一个关键因素。

减速器简介用于降低转速、传递动力、增大转矩的单独传动部件。减速器是原动机和工作机之间的单独的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择很适合的减速器。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。基本构造减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。行星减速机却有着工业级产品的价格，被应用于普遍的工业场合。

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。密行星减速机是行业内对行星减速机的另一种称呼。东莞高精度行星减速机注意事项

行星减速机适用于减速比为10~80。青岛WFK行星减速机采购

齿轮制造过程中引发的噪声在齿轮制造的过程中经常会发生齿向误差、齿形误差以及径向跳动误差，这些误差都有可能会引发噪音产生。另外在齿轮制造的过程中箱体孔加工的精度也会对行星减速机的运行产生影响。行星减速机安装时装配精度引发的噪声：从当前引发行星减速机噪音的原因来看，使得行星减速机产生噪音的两个主要原因就是装配精度和制造精度，另外，如果在安装的过程中行星减速机的机身和相关的零部件之间发生共振也会使得行星减速机产生噪声。因此操作人员在对行星减速机进行安装的时候一定要严格控制施工材料的质量，维护人员也应当做好后期对行星减速机的维护工作，虽然行星减速机的维护并不能直接降低系统的噪声，但是却可以进行精度的传递。青岛WFK行星减速机采购

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