安全作业要求动力蓄电池检测与维修作业人员应持证上岗。检测与维修涉及带电作业时，作业人员应穿戴但不限于绝缘手套、绝缘鞋、护目镜等安全防护用具。检测与维修作业前应检查和确认维修场地地面绝缘完好、安全设施功能正常、场地内无油脂、无金属屑、无泄漏液体、无明火等风险源，若涉及蓄电池包开盖作业时应使用安全警示线固定隔板、安全警示牌对维修作业区域进行隔离。蓄电池包存在漏液、漏电、外观严重损坏等高风险故障时，应先将蓄电池包放置在开放区域静置24小时以上，确认无自燃风险后方可维修作业。进行动力蓄电池检测作业时，应至少断开一处高压母排，将维修接触电压降至安全操作电压以下。对于采用液冷方式的电池系统，拆解前应将管道内的冷却液排空，避免冷却液泄露造成蓄电池包损坏；对于采用强制风冷方式的电池系统，应确保动力蓄电池通风系统在拆卸中不被损坏。检测与维修过程中断，应对电池系统采取覆盖、绝缘等措施防止意外断路。在高压部件或高压线处及其附近区域不应使用具有尖锐或锋利边缘、棱角的工具；在低压电线束上可以使用剪线钳打开导线扎带；失效的或损坏的高压线应废弃掉，避免再次误用。蓄电池包检测与维修作业完成后，应详细清点维修工具。新能源汽车维修培训有用吗？嘉定区理想新能源汽车维修哪家好

新能源汽车还应检查裸露电线是否有磨损、压迫、老化等。3、轮胎检查和燃油车一样，检查轮胎胎压、有无变形、异常磨损等。4、液面检查这里与传统的汽车有所不同，纯电动汽车无需更换机油，但是需要检查更换电动机冷却液。刹车油，变速箱油等更换检查与传统的汽车一样。5、发动机舱检查除了检查传统的油液外，还应检查发动机舱的线路部分有无松动老化等。6、电池检查主要检查电池的容量进行检查。7、电源管理系统的检查主要检查电源管理系统有无故障码，如有，需及时解决。不然可能会给车主带来高昴的维修费用。05新能源汽车维修注意事项1、进行车辆维修前，必须先关掉点火开关，并取出钥匙，如是一键启动的车辆，还应将钥匙远离车辆，保证启动失效。因为混动汽车在电压降低的时候随时可能自启动车辆。2、使用两柱举升机或液压千斤顶顶起新能源汽车汽车时，需顶在指定位置，因为部分汽车的电池在车辆底部，然后就是高压电线也会布在车架梁附近。3、维修带高压的线路系统时，应先切断高压供电电路。断开辅助电池负极（也可拔继电器或保险），拔下检修塞且断电10分钟以后（除非确定高压线路部分无电的情况下）进行维修。4、因为断开电源后，故障码会被。静安区广汽新能源汽车维修答疑解惑闵行区新能源汽车维修VCU系统维修培训。

维修人员需要定期检查动力电池单体电池的工作状态，有效延长动力电池运行时间，使新能源汽车服务水平因此提高，促进新能源汽车可持续发展。控制器维修技术动力电池控制器和配电铜排的工作原理具有相似性，控制器主要是检测和监督电池模组的压差和采样线束，如果压差不符合规定值，那么控制器可以调整电池模组电压，因此控制压差，如果采样线束发生问题，控制器可以提出预警信号，维修人员可以因此及时发现问题，减少问题发现的时间。因此在动力电池运行中，控制器发挥着重要的作用，维修人员需要加强维修和养护控制器，保障控制器运行状态，及时清理控制器的灰尘等，要注意利用纯净水冲洗控制器，因为其它水质的杂质会影响到控制器运行。维修人员要尽量减少触碰控制器接触口，避免发生接触不良的问题。检测器维修技术检测器和控制器在新能源汽车动力电池发挥着重要的作用，检测器负责向控制器中传输检测结果，控制器可以根据检测结果，有效调节和监督电池不同组成部分，保障新能源汽车动力电池运行的稳定性。维修人员在检修检测器的过程中，首先需要检查检测器和其他部件接触效果，随后需要检查检测器内部短路情况，再次排查接触口和传递线路等情况。

新能源情报分析网联合比亚迪汽车，针对比亚迪系EV和PHEV车型因人为碰撞发生事故，展开涉及车身焊接、电驱动系统和动力电池的重度维修过程全纪录。本文记录的这台1台2018年款比亚迪e5450型电动汽车，因为行驶过程中发生托底事故，通过商业保险理赔进行更换具备液冷动力电池总成维修过程全纪录。前几天才跟大家分享了底盘护板的选择和使用技巧，其中就聊到底盘护板对新能源汽车电机和电池能够起到不错的作用，?；こ抵鞯娜ㄒ妗＝峁寮姑怀黾柑?，笔者就在4S店碰到一台比亚迪e5450车型，由于没有安装底盘护板导致电池被磕坏，从而需要更换电池的例子。1、比亚迪e5450型电动汽车技术状态：这次出现电池事故的车型是2018款比亚迪e5450电动汽车，电池容量为，电池总成能量密度为，工信部综合续航为400公里，匹配一台160千瓦永磁同步电机，扭矩310牛米。2018款比亚迪E5相比于笔者购买用来长测的老款E5而言，重点就是升级了电池容量、型号和电池温控系统。2018款E5动力电池由磷酸铁锂电池更换为镍钴锰三元锂电池。而电池温控系统采用三组补液壶构成，具备高温散热低温余热功能。闵行区新能源汽车维修培训均价？

新能源汽车售后维修作业中，动力电池的维修占比较高，电池类故障主要归纳为以下几点：01单串或几串单体电压明显偏高1.采样误差对电池包进行开盖检修，测量偏高的单体电池电压，与正常值的单体电池电压做比较，若实测电压值与其它单体电压值相同，则以实测电压值为标准进行校准，如故障依然存在，则对BMS或采样电路进行检修。若实测电压值确实偏高，则人工对单体电池进行放电均衡，或使用均衡仪器进行均衡，完成电池一致性修复。2.均衡功能差或失效检查电池电压采样线是否断裂，采样点是否虚接等，如有，则更换或维修。3.单体容量变低，充电时电压上升较快更换单体或者模组。02单串或几串电压明显偏低故障原因与处理：1.采样误差对电池包进行开盖检修，测量偏低的单体电池电压，与正常值的单体做比较，若实测值与其它单体电压相同，则以实测电压值为标准进行校准，如故障依然存在，则对BMS或采样电路进行检修。若实测电压值确实偏低，则人工对单体电池进行充电均衡，或者使用均衡仪器进行均衡，完成电池一致性修复。2.均衡功能差或失效检查电池电压采样线是否断裂，采样点是否虚接等，如有，则更换或维修。3.单体自放电率大更换单体或者模组。4.单体容量低。上海新能源汽车维修培训包括什么？静安区长安新能源汽车维修DC/DC电路故障排除

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e5450动力舱细节特写:红色箭头：一体化设定的“4合1”电驱动控制总成蓝色箭头：“4合1”电驱动控系统和驱动电机散热循环管路补液壶白色箭头：驾驶舱PTC模组低温预热循环管路补液壶黄色箭头：动力电池总成PTC模组与水冷板模组串联的循环管路补液壶绿色箭头：动力电池液态高温散热和低温预热控制模组橘色箭头：伺服动力电池总成的PTC模组（预热）在架构上E5450电驱动系统大体承载自E5300（2016款），但是在驾驶舱和动力电池加热与制冷控制策略进行了精细化。加热器作为一个“加热源”，为驾驶舱和动力电池输送热能（加热液态介质通过管路将能量送入驾驶舱或动力电池组件）。BC系列电动空调压缩机作为一个“制冷源”，为驾驶舱和动力电池输送冷气（电动空调对液态介质制冷，通过管路将能量送入驾驶舱或动力电池组件）。无论加热还是制冷，通过“板换（水冷板模组）”这个“多通电子阀体”进行控制（流量和温度），依托动力电池电量进行“冷热”交换。无论制热还是制冷的动力，都来源于动力电池组件。2018年款比亚迪e5450型电动汽车，采用3组循环管路设定。第1组具备高温散热功能的循环管路伺服“2合1”电驱动总成、“4合1”电驱动控制总成。嘉定区理想新能源汽车维修哪家好