具有季节性、单向性和时效性，运输的重点在于防潮、防污染。粮食运输常用袋装装运，装运时应注意：(1)避免受潮，无论运距长短，天气好坏，都应随车备带油布等防雨工具；(2)袋装粮食在装车时应严格检查缝口是否严密，包装是否完好；(3)装运粮食的车厢应无裂缝，袋口应朝里或朝上，以防袋口松散漏失；(4)禁止用装过化学危险品的车辆运送粮食。煤炭的品种多，货流大，运输中不同品种不应混装，防止漏失。通常采用散装的运输方法，装运时应注意：(1)运送煤炭的车辆应具有完整的、足够高的栏板，以保证装载质量和防止漏失；(2)分清煤种，做到不混装、不混卸、不混堆；(3)装运煤炭的车辆运输其他货物时，应清扫干净。钢铁类货物包括生铁、钢锭、各类钢材等。运输中装载要均匀平衡，防潮防湿，防止锈蚀。(1)钢铁本身沉重，装运时车辆应备有垫木，注意装运安全；(2)不同品种的钢铁不要混装；(3)应备装油布等防潮、防湿工具；(4)装载时应避免钢片超出车外，货物分布要均衡；(5)刚出炉的钢渣遇水会发生，应避免雨天运送。日用工业品包括纺织工业品、食品、日用百货、金属轻工业品和其他轻工业产品、手工业产品。因货种、货名繁多，常称之为“杂货”。运输中重点要做好防潮。集装箱是一种规格化货物运输单元，这就为自动化管理创造了便利条件。玄武区质量普通货物运输信息推荐

    集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、和高效益的运输方式。1984年以后，世界航运市场摆脱了石油危机所带来的影响，开始走出低谷，集装箱运输又重新走上稳定发展的道路。有资料显示，发达国家件杂货运输的集装箱化程度已超过80%。据统计，到1998年世界上约有各类集装箱船舶6800多艘，总载箱量达579万TEU。集装箱运输已遍及世界上所有的海运国家，随着集装箱运输进入成熟阶段。世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。集装箱运输进入成熟阶段的特征主要表现在以下两个方面：（1）硬件与软件的成套技术趋于完善。干线全集装箱船向全自动化、大型化发展，出现了2500~4000TEU的第三代和第四代集装箱船。一些大航运公司纷纷使用大型船舶组织了环球航线。为了适应大型船停泊和装卸作业的需要，港口大型、高速。自动化装卸桥也得到了进一步发展。为了使集装箱从港口向内陆延伸，一些先进国家对内陆集疏运的公路、铁路和中转场站以及车辆、船舶进行了大量的配套建设。在运输管理方面。江宁区评价普通货物运输铸造辉煌由于建立和完善了集装箱的综合运输系统，使集装箱运输突破了传统运输方式的“港到港”概念。

    使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。2）集装箱运输中的港口的投资也相当大。集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。3）为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人。可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，实现集装箱化。高协作集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。因此，要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。多式联运由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率。适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时。

    向承运人支付污染处理费。②包装的形状除应适应货物的性质、状态和重量外，还要便于搬运、装卸、堆放和便于计算数量；包装外部不能有突出的棱角及钉、钩、刺等；包装要清洁、干燥，没有异味和污染。③民用航空器运送的货物，禁止使用带有碎屑、草袋等材料做包装或草绳捆扎，包装内的衬垫材料不得外漏。④使用旧包装时，必须除掉原包装上的残旧标志和标贴。⑤货物包装内不准夹带禁止运输或限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。⑥对包装不符合要求的货物，应要求托运人改进或重新包装后方可接收。如有下述货物包装情况不能接收：包装严重变形或已破损；铁腰子变形或松动；包装上有渗漏或浸湿痕迹；包装内货物晃动或有破碎声音；桶上有裂缝或桶盖松动；袋装货缝口松散；有异味散出。⑦承运人对托运人托运普通货物的内包装是否符合要求，不承担检查责任。⑧对于收运的货物，解除其包装上任何易被涂改的标志。集装箱运输的关系方主要有：无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。1．无船经营人。NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER:NVOCC）：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务。实现多种运输方式的联合运输是现代交通运输的发展方向。

    海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。此外，由于国际集装箱运输与多式联运是一个资金密集、技术密集及管理要求很高的行业，是一个复杂的运输系统工程，这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。集装箱的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。集装箱运输组织作，可以分为发送作业、中转作业和交付作业宣部分，以铁路集装箱运输组织工作为例：1、发送作业是指在发站装运之前各项货运作业，包括集装箱承运前的组织工作和承运后至装运前的作业。具体包括货主要明确使用集装箱运输的条件及有关规定，如必须在指定的集装箱办理站，按：站内规定承运日期办理：办理站受理、审核、装箱等。2、中转作业集装箱运输除了由发站至到站的形式外，还有一部分集装箱还要经过中转才能至到站。中转站的任务是负责将到达中转站的集装箱迅速按去向、到站重新配装继续发往到站。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的。建邺区定制普通货物运输常见问题

发送作业是指在发站装运之前各项货运作业，包括集装箱承运前的组织工作和承运后至装运前的作业。玄武区质量普通货物运输信息推荐

    可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他又是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在有关部门登记。2．实际承运人（ACTUALCARRIER）：掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。3．集装箱租赁公司（CONTAINERLEASINGCOMPANY）：专门经营集装箱出租业务的新行业。4．集装箱堆场（CONTAINERYARD:CY）：指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。5．集装箱货运站（CONTAINERFREIGHTSTATION:CFS）：是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。玄武区质量普通货物运输信息推荐

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