在我们模型测算结果当中，2018年全球高性能钕铁硼磁铁需求主要集中在汽车领域，占据“半壁江山”，其中传统汽车保持接近4成份额，而新能源车占比接近12%，高性能磁材的其他消费领域较为分散，诸如风电、消费电子、变频空调、节能电梯领域，占比均在8%-10%区间。在全球电动化浪潮下，拥有高行业壁垒的高性能钕铁硼磁铁磁材行业，供需格局开始向着偏紧趋势发展，更为重点的是，对于一个以新产品开发导入为动力源泉的行业，当前新能源车新产品的开发导入对高性能钕铁硼磁铁行业的积极作用，已经进入一个不容小觑的新阶段。钕铁硼在未来科技中将发挥更大作用。上海月牙型钕铁硼厂家

对于烧结钕铁硼磁铁和粘结钕铁硼磁铁的区别主要是什么？其实本质都是属于钕铁硼磁铁，区分是按照它们的生产工艺不同来进行划分的。粘结钕铁硼磁铁实际上是通过注塑成型的，而烧结钕铁硼磁铁就是通过抽空然后高温加热而成型的。粘结钕铁硼磁铁因为是通过注塑成型的，因此含有粘接剂，其中密度一般只有理论上的百分之八十左右。那么烧结钕铁硼磁铁是经过复杂的工序高温加热而成的，因此在磁性上，粘结钕铁硼磁铁相对于烧结钕铁硼磁铁会衰减大概百分之三十左右。上海月牙型钕铁硼厂家钕铁硼的创新应用不断涌现。

钕铁硼磁铁预镀镍多采用瓦特镀镍工艺，适量使用半亮镍添加剂，使用添加剂的目的并非追求亮度，而是可使用大的电流密度，利于镀层的快速沉积。瓦特镍同样属于简单盐镀液类型，因需要在钕铁硼磁铁基体上直接施镀，多项要求（如镀液、滚筒及操作等）与钕铁硼磁铁镀锌大致相同。面层亮镍多采用标准的光亮镀镍工艺，目前的亮镍工艺已足够成熟，不再多述。极少数厂家使用氨基磺酸盐镀镍工艺。一般，钕铁硼磁铁预镀镍层平均厚度要求不低于4～5μm，以保证零件低区镀层完全覆盖，防止后续镀铜液的腐蚀。

钕铁硼磁铁镀铜指预镀镍与面镍间的中间镀铜，目的是依靠铜层来增加镀层总厚度，以减少面镍层的厚度，其好处有：头一点铜是不导磁的金属，对磁体的磁屏蔽小于镍，以铜代替部分镍，可使磁体因镍层磁屏蔽造成的磁性能损失减小；第二是铜的孔隙率比镍低，可提高镀层的耐蚀性；第三点是可降低镀层成本；尾声就是面积体积比值（也称比表面积）较大的小产品尤其超小尺寸产品，镍层厚度对磁体磁性能的影响更大，此时减薄镍层厚度的意义更大。所以用铜来部分替代镍也不失为一个性价比较高的选择。研发新型钕铁硼材料是发展趋势。

如果将磁体的使用寿命定义为磁通损失率等于5%所对应的时间的话，即使磁体处于表面未做耐腐蚀涂覆，目前被测量的烧结钕铁硼磁铁磁体仍有非常长的寿命，保守估计也在30-50年。通常，较大的磁通损失来源于磁体表面的氧化或腐蚀，是不可恢复的损失，在各类稀土永磁材料中，烧结钕铁硼磁铁的这种损失是很严重的，但是经过成分优化和表面防护处理，烧结钕铁硼磁铁磁体的抗氧化性和耐腐蚀性已经得到了极大的改善。因此，在磁体表面被很好地保护的情况下，对于有足够高HcJ的烧结钕铁硼磁铁来说，使用寿命完全可以超过30到50年。钕铁硼的强大磁力使其在众多领域不可或缺。重庆海尔贝克钕铁硼

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粘结钕铁硼磁铁价格相对便宜，一方面是料少，工序少，目前烧结钕铁硼磁铁的工艺技术太差，而粘结钕铁硼磁铁工艺简单，所以价格相差很大；粘结钕铁硼磁铁磁体是由快淬NdFeB磁粉和粘结剂混合通过“压制成型”或“注射成型”制成的磁体。粘结磁体的尺寸精度高，可以做成形状相对复杂的磁性元器件，且具有一次成型、多极取向等特点。粘结钕铁硼磁铁机械强度高，可在成型时和其它配套元器件一次成型。根据企业接到的客户类型不同，对烧结和粘结不同的类型进行选择，根据不同的工业参数和工艺制作进行选择。上海月牙型钕铁硼厂家