轿车变速箱齿轮材料为20MnCr5JV和27MnCr5JV，锻件要求进行等温正火处理。等温正火后组织为铁素体+珠光体，不得有粒状贝氏体，晶粒度为6～9级。为了降低能源消耗，同时满足对晶粒度的要求，利用部分锻造余热进行等温正火处理。经过试验，确定部分余热等温正火工艺为，锻件成形后通过传送带送至加热炉，在此过程中锻件温度降低至550～600℃，锻件在加热炉中重新加热至900～920℃，保温后进入速冷室进行速冷;速冷后锻件温度不低于600℃，然后进入等温炉进行等温，锻件等温温度为580～600℃，等温时间1h，然后出炉空冷。P20锻件采用前列的技术，确保产品质量稳定、可靠。丽水P20锻件厂家

锻件成形后温度一般在900～1000℃，急冷速度一般控制在30～42℃/min，等温温度一般为550～680℃(具体需根据不同材质确定)。急冷是该工艺的关键工序，可通过调节冷却风量、风速、风温和风向，保证锻件冷却后温度均匀。等温温度根据材料种类和要求的硬度确定，一般选在珠光体转变曲线的鼻部以缩短等温保温时间。锻造余热等温正火多用于渗碳齿轮钢，例如SCM420H、SCM822H、SAE8620H和20CrMnTiH等。余热热处理工艺的控制要点余热淬火⑴稳定可控的加热系统。坯料的加热系统为中频感应加热、红外测温仪和三通道温度分选系统，可方便的控制加热温度和分选加热温度不合格的坯料。苏州P20锻件定制产品质量得到了严格的质量控制，确保每一件产品都符合国际标准。

采用锻造余热退火处理的曲轴经客户进行粗加工和调质处理，其切削性能、调质处理后的金相组织和机械性能与原来采用正火工艺时相同，装机后无不良反映。曲轴锻造余热退火工艺全部利用锻造余热，不需对锻件进行二次加热，与原来采用的正火工艺相比可节约大量电能，同时减少了热处理炉开动时间，降低了人工费用和设备维修费用。结束语生产实践证明，利用锻造余热进行热处理是可行的，通过合理控制锻造后冷却参数，锻件组织和性能达到或超过普通热处理水平。同时，利用锻造余热热处理时晶粒粗大的特点，可改善锻件的切削加工性能。利用锻造余热进行热处理，节约了热处理加热过程所消耗的大量能源，降低了生产成本，经济效益，有广的应用前景。

采用该工艺热处理后锻件的金相组织为铁素体+珠光体，未出现粒状贝氏体组织。硬度适当，切削性能良好，后续热处理前后齿轮的变形符合技术要求。部分锻造余热等温正火与常规等温正火相比，省掉了部分高温加热过程，节电约150kWh/t。微型车曲轴利用余热淬火某微型车曲轴锻件材料为40CrH(GB/T5216-2004)，该锻件热处理技术要求，锻件经过调质处理后，金相组织在1～4级之间，硬度为241～285HBW。普通调质工艺为锻件成形后空冷至室温，然后加热至850℃，保温一定时间后在浓度为10%的PAG淬火剂中淬火，然后进行回火，在连续式调质线进行调质处理。P20锻件采用先进的生产工艺，具有强度、高韧性、高耐磨性等优点。

锻件的质量保证，通过锻件的使用，以及其一致性和高质量，对于1类铸造部件的X射线需求就消失了。美国海军在核潜艇和航空母舰上使用锻件作为部件时也持同样的态度。对于锻件成品，ASME法典的全部要求就是超声检验（U.T.），磁粉（M.T.）或液体渗透试验（P.T.）。通过U.T., M.T.,或P.T.方法发现的报废锻件，是非常罕见的。部件的采购，其交货期是可以控制的，因此阀门的交货也就更可靠。.铸件和锻件阀体的定向构造比较锻件在温度变化很大的环境下，其蠕变的抗疲劳强度比铸件高出3倍多。P20锻件具有优异的耐热性和耐寒性，可适用于不同的环境条件。镇江定制P20锻件

P20锻件具有优异的耐腐蚀性能，能够在恶劣环境下长期使用。丽水P20锻件厂家

锻件分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个级别，每个级别的检验项目按下表规定：锻件级别检验项目检验数量Ⅰ硬度（HB）：逐件检查；Ⅱ拉伸和冲击：同冶炼炉号，同炉批，每批抽样检查一件；Ⅲ拉伸和冲击：同冶炼炉号，同炉批，每批抽样检查一件。超声检测：逐件检查；Ⅳ拉伸和冲击：逐件检查，超声检测：逐件检查；那么压力容器各个标准上对锻件级别又是如何规定的呢？下列钢锻件应选用Ⅲ级或Ⅳ级：用作容器筒体和封头的筒形、环形、碗形锻件。公称厚度大于300mm的低合金钢锻件。标准抗拉强度下限值等于或大于540Mpa且公称厚度大于200mm的低合金钢锻件。使用温度低于-20℃且公称厚度大于200mm的低温用钢锻件。6.1.4用于设计温度高于300℃的20MnMoNb、20MnNiMo、12Cr2Mo1V和12Cr3Mo1VⅢ级或Ⅳ级钢锻件，设计文件中应规定钢锻件按批（Ⅲ级）或逐件（Ⅳ级）进行设计温度下的高温拉伸试验丽水P20锻件厂家