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北京口碑好的汽车零配件报价表

来源: 发布时间:2022-03-18

汽车零配件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团,正成为一种全球化趋势。国际的汽车及零部件企业,几乎都在中国建立了合资或独资企业,引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略,国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年,中国汽车零配件国内产值将达到7000亿元左右。 在一定时期,虽然全球经济整体下滑,但根据近四到五年的实际采购实践,中国采购的成果并不像大量公司预测的那样乐观,几乎80%以上的公司没有达到他们采购量和采购降成本的目标。而随着人民币升值和出口退税率的下降,中国采购面临的压力更大,国际采购商已经将目光同时转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其它国家与地区。从以上看来,中国的汽车零配件产业在当前的金融危机下仍将加速增长。汽车零部件,是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。北京口碑好的汽车零配件报价表

随着汽车零配件行业竞争的不断加剧,大型汽车零配件企业间并购整合与资本运作日趋频繁,国内的汽车零配件生产企业愈来愈重视对行业市场的研究,特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此,一大批国内的汽车零配件品牌迅速崛起,逐渐成为汽车零配件行业中的**!国产零部件主要用于自主品牌汽车,市场占有率低商务部的数据显示,外资控制了汽车零配件的绝大部分市场份额,国产零部件销售收入占全行业的20%-25%,拥有外资背景的汽车零配件厂商占整个行业的75%以上,在这些外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%,本土零部件主要应用于自主品牌汽车,市场占有率低。在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域,外资市场份额高达90%,其中,汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等零部件的产量中,外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。北京口碑好的汽车零配件报价表零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力。

从2010年1-10月份的行业运行情况看,汽车零配件行业利润总额仍在增长,但增速放缓;进出口额也双双增长,但进口产品以变速箱及发动机零件等利润、高附加值、高科技的产品为主,出口产品以轮胎、电子仪器仪表等进入壁垒低、利润薄的劳动密集型和资源消耗型为主。下游整车行业在一定时期产能过剩,虽然2010年在国家的各项刺激政策下出现了非常规的高速增长,但2011年产销增速放缓、产能过剩压力加大,受其影响,零部件行业下半年可能会承受较大利润的压力。行业面临的主要问题上下游两头受挤,行业面临双重压力零部件行业是两头受挤的行业,对上下游缺乏议价能力。上游原材料主要是钢材、橡胶、塑料、织物等,其价格终由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品价格决定,汽车零配件企业只能通过对上游商品价格走势的判断规避风险。同时,下游整车制造商多为大企业大集团,在与零部件厂商的利益博弈中处于强势地位,谈判能力强,能将成本压力转嫁给汽车零配件行业,因此,零部件实际上处于两头受挤的“三明治”夹心地位。

世界各大汽车公司纷纷革新供应体制,实行全球生产、全球采购,即由向多个汽车零配件厂商采购转变为向少数系统供应商采购;由单个汽车零件采购转变为模块采购;由实行国内采购转变为全球采购。整车厂商采购体制的变革,要求汽车零配件厂商不断地与之相适应,不但要求汽车零配件生产企业扩大自己实力、提高产品开发能力,做到系统开发、系统供应,同时还要求其缩短开发周期,提供良好廉价产品。这一变革,推进了全世界汽车零配件行业并购、重组的进程。对于汽缸压缩压力的测量来说,主要是四冲程的发动机压缩终了时的压力。

各大汽车零配件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零配件和总成上,安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以应用。尤其是以电子信息技术为的新技术,不在汽车产品上得以应用,而且还延伸到开发设计、试制、生产以及管理等各个方面;不应用于单个汽车零配件,而且已应用于系统总成。零部件企业成立研发中心,可以“快”,满足市场迫切需求,快速开发出产品;可以“准”,贴近市场,实现“本土化”;可以“新”,将更多的新技术应用到生产之中,即保证质量又降低成本。事实上,有些新技术,是零部件企业在领着整车厂跑。汽车零部件生产企业在生产过程中大多形成了独特的生产工艺。北京口碑好的汽车零配件报价表

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