汽车可靠性能测试： 温星度类测试 主要应用于考核电工电子产品、元件、材料等在恒定湿热、温度循环变化等条件下，成品或部件的使用及贮存适应性，是产品中应用为普遍的人工加速模拟试验类型。 氩灯测试 是用灯来模拟全光谱太阳光的破坏效果，用喷淋来模拟雨、露、曝晒、黑暗的效果。模拟在不同的环境下，材料暴露在阳光下所产生的变化。通过材料试样暴露在弧灯的光照及热福射、湿度下进行老化试验，从而评价材料的耐光、而耐候性能。 振动试验 是指评定产品在预期的使用环境中抗振能力而对受振动的实物或模型进行的试验。根据施加的振动载荷的类型把振动试验分为正弦振动试验和随机振动试验两种。 正弦振动试验 包括定频振动试验和扫描正弦振动试验。在振动测试基础上同时控制温湿度变化即称为振动三综合测试。随着越来越多的机械部件被电子部件取代。上海高科技汽车零配件发展趋势

各大汽车零配件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零配件和总成上，安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以应用。尤其是以电子信息技术为的新技术，不在汽车产品上得以应用，而且还延伸到开发设计、试制、生产以及管理等各个方面;不应用于单个汽车零配件，而且已应用于系统总成。零部件企业成立研发中心，可以“快”，满足市场迫切需求，快速开发出产品;可以“准”，贴近市场，实现“本土化”;可以“新”，将更多的新技术应用到生产之中，即保证质量又降低成本。事实上，有些新技术，是零部件企业在领着整车厂跑。黑龙江有名的汽车零配件性价比整车厂与零部件企业之间金字塔形的配套关系形成了整车和汽车零部件企业之间较为固定的互相依赖关系。

构成编辑发动机配件节气门体,发动机,发动机总成,油泵、油嘴,涨紧轮,气缸体,轴瓦,水泵,燃油喷射,密封垫,凸轮轴,气门,曲轴,连杆总成,活塞,皮带,消声器,化油器,油箱、水箱,风扇,油封,散热器,滤清器传动系配件汽车零部件图册(4)变速器、变速换档操纵杆总成,减速器,离合器,气动、电动工具,磁性材料,电子元器件,离合器盘、离合器盖,万向节、万向滚珠、万向球、球笼,离合器片,分动器、取力器、同步器、同步器环、同步带,差速器、差速器壳、差速器盘角齿、行星齿轮、轮架、凸缘,齿轮箱、中间轴、齿轮、挡杆拔叉,传动轴总成、传动轴凸缘、皮带制动系配件刹车蹄、刹车片,刹车盘、刹车鼓,压缩机,制动器总成、制动踏板总成,制动总泵、制动分泵,ABS-ECU控制器、电动液压泵,制动凸轮轴、制动滚轮、制动碲销、制动调整臂,制动室,真空加力器,手制动总成、驻车制动器总成、驻车制动器操作杆总成

汽车零配件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年，中国汽车零配件国内产值将达到7000亿元左右。 在一定时期，虽然全球经济整体下滑，但根据近四到五年的实际采购实践，中国采购的成果并不像大量公司预测的那样乐观，几乎80%以上的公司没有达到他们采购量和采购降成本的目标。而随着人民币升值和出口退税率的下降，中国采购面临的压力更大，国际采购商已经将目光同时转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其它国家与地区。从以上看来，中国的汽车零配件产业在当前的金融危机下仍将加速增长。车市进入平稳期，外资零部件企业却纷纷在华赚得钵满盆满。

汽车零配件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。 根据《中国汽车零配件制造行业市场需求与投资预测分析报告前瞻》数据统计，2005年1-12月，中国全部汽车零配件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元，比上年同期增长18.67%；实现累计产品销售收入375,265,815千元，比上年同期增长20.21%；实现累计利润总额为21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额。内蒙古推广汽车零配件卖价

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。上海高科技汽车零配件发展趋势

从2010年1-10月份的行业运行情况看，汽车零配件行业利润总额仍在增长，但增速放缓；进出口额也双双增长，但进口产品以变速箱及发动机零件等利润、高附加值、高科技的产品为主，出口产品以轮胎、电子仪器仪表等进入壁垒低、利润薄的劳动密集型和资源消耗型为主。下游整车行业在一定时期产能过剩，虽然2010年在国家的各项刺激政策下出现了非常规的高速增长，但2011年产销增速放缓、产能过剩压力加大，受其影响，零部件行业下半年可能会承受较大利润的压力。行业面临的主要问题上下游两头受挤，行业面临双重压力零部件行业是两头受挤的行业，对上下游缺乏议价能力。上游原材料主要是钢材、橡胶、塑料、织物等，其价格终由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品价格决定，汽车零配件企业只能通过对上游商品价格走势的判断规避风险。同时，下游整车制造商多为大企业大集团，在与零部件厂商的利益博弈中处于强势地位，谈判能力强，能将成本压力转嫁给汽车零配件行业，因此，零部件实际上处于两头受挤的“三明治”夹心地位。上海高科技汽车零配件发展趋势

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