V1产生上正下负的电压。从而将直流电转化为单相交流电。当然，用上述简单方法控制电桥，只能产生简单的方波。如果将上述Q1～Q4的控制脉冲变为脉宽或其它方法调制，配合用于高频滤波的L1、C1，则可获得正弦波，三角波或其它有需求的可能波形。不过一般逆变器需要的应该是正弦波。电路如果倒过来，V2作为负载电源而V1是实际供电电源，则V1（峰值即可）>V2，通过Q1～Q4的体二极管组成的整流桥即可完成任务。除了单相的整流桥，我们还可见到三相的整流桥，就是我们电动车用的调速器的简单原理图。它实际是一个三相电桥，将直流电转换为三相交流电，去驱动电动车行驶。不过控制程序较为复杂，因为它不是一般简单意义上的三相交流电，而是还要配合电机转子和油门把手以获得良好的速度控制和高效率的能源转换装置。有兴趣的读者可参考电子调速器，变频器等相关书籍和资料。三相整成直流，家电上看不到，倒是工业上有应用，一些有电压或电流调节需要的应用，如电焊机，全部或一半的二极管可能会换成单向可控硅。依此方法扩展，可实现四相或更多相的整流桥，但很少应用，以前偶尔看到资料，似乎是船用电路和火车上有应用。使变频器的噪声降低到15dB，这主要是由于FRED的关断特性(低的反向恢复峰值电流和短的反向恢复时间)所决定。松岗刹车整流模块故障排查

    要求电源系统在如此低的温度下工作，往往是因为设备在冷天闲置段时间后需要可靠地起动。实际上，系统在起动一段时间以后由于自身发热温度会上升。放松在低温时对非关键参数的要求(如输出噪音、辅助特性)对降低模块成本有好处。实际应用中，如果规定模块可以在最低温度下起动和在较高一些温度下完全达到指标地工作是很有好处的。如果要求在高温环境下工作，一般电源高于一定温度值时其功率额定值会降低。即在温升20℃时输出功率减少30％。这种对输出能力的限制可解释为在传统电源系统的初期设计阶段，负载要求电源在电压控制模式下运行；只有运行出现故障时才需要限流。当电池处于高度充电状态时，整流模块的输出须在恒压下运行；只有运行出现故障时才需要限流。但当电池刚开始充电时，模块需在恒流状态下持续运行一定的时间。如果采用温度降额(即温度升高额定功率降低)，必须同时减少限流点(保证在限流时安全运行)以确保模块在差的环境温度条件下其功率容量不会超出设计值。实际上要在高温下运行，整流模块的限流点比在较低温度条件下运行时的限流点更低。在实际应用中，工作环境温度会因气候及系统的运行条件的变化而变化。

   广东高频开关电源系统整流模块拆解模块化结构与同容量分立器件结构比，还具有体积小、重量轻、结构紧凑、外接线简单、便于维护和安装等优点。

 这将直接影响到变频器内EMI滤波电路的电容器和电感器的设计，使它们的尺寸缩小和价格大幅度下降，并使变频器更能符合EMI标准的要求。此外，在变频器中，对充电限流电阻进行短接的开关，一般都采用机械接触器，但由于环境的影响，特别是在湿度大或带粉尘的环境下，往往会使触头损坏，另外接触器接通和断开时产生电弧，致使接触器寿命缩短而损坏，从而严重影响变频器的稳定可靠工作。为了解决上述存在的问题，常州瑞华电力电子器件有限公司采用FRED替代普通整流二极管，采用晶闸管替代机械接触器，制成“三相FRED整流桥开关模块”，这种模块用于变频器后，能使变频器性能提高、体积缩小、重量减轻、工作稳定可靠。它已广用于VVVT、SMPS、UPS、逆变焊机以及伺服电机驱动放大器等具有直流环节的变频装置，并已取得很大成效。用超快恢复二极管(FRRD)替代普通整流管所构成的“三相FRED整流桥开关模块”(型号为MFST)亦可用于上述各种电压型变频器，但可大幅度降低变频器噪音达15dB，这一效应将直接影响到变频器的EMI滤波电路内电容器和电感器的设计，并使它们的尺寸缩小，从而降低装置的成本和缩小装置的体积，使变频器的性能提高，工作稳定可靠。

    整流桥模块损坏，通常是由于电网电压或内部短路引起。在排除内部短路情况下，我们可以更换整流桥模块。而导致整流桥损坏的原因有以下5个原因1、散热片不够大，过载冲击电流过大，热量散发不出来。2、负载短路，绝缘不好，负荷电流过大引起；3、频繁的启停电源，若是感性负载属于储能元件！那么会产生反电动势。将整流元件反向击穿。在桥整流时只要一个坏了。则对称桥臂必烧坏！4、个别元件使用时间较长，质量下降！5、输入电压过高。整流桥模块坏了的解决办法（1）找到引起整流桥模块损坏的根本原因，并消除，防止换上新整流桥又发生损坏。（2）更换新整流桥模块，对焊接的整流桥模块需确保焊接可靠。确保与周边元件的电气安全间距，用螺钉联接的要拧紧，防止接触电阻大而发热。与散热器有传导导热的，要求涂好硅脂降低热阻。（3）对并联整流桥模块要用同一型号、同一厂家的产品以避免电流不均匀而损坏。 在模块制作过程中再涂有RTV硅橡胶，并灌封有弹性硅凝胶和环氧树脂。

    FRED替代普通整流二极管作为逆变器的输入整流器，可使变频器的噪声降低到15dB，这主要是由于FRED的关断特性(低的反向恢复峰值电流和短的反向恢复时间)所决定。图5给出了FRED导通和关断期间的电流波形图。FRED的其主要反向关断特性参数为：反向恢复时trr=ta+tb(ta一少数载流子在存储时间，tb一少数载流子复合时间)；反向恢复峰值电流IRM；反向恢复电荷Qrr=l/2trr×IRM以及表示器件反向恢复曲线软度的软度因子S=tb/ta。而FRED的正向导通主要参数有：正向平均电流IF(AV)；正向峰值电压UFM；正向均方根电流IF(RMS)以及正向(不重复)浪涌电流IFSM。FRED的反向阴断特性参数为：反向重复峰值电压URRM和反向重复峰值电流IRRM。必须指出：反向恢复时间trr随着结温Tj的升高，所加反向电压URRM的增高以及流过的正向电流IF(AV)的增大而增长，而主要用来计算FRED的功耗和RC保护电路的反向恢复峰值电流IRM和反向恢复电荷Qrr亦随结温Tj的升高而增大。因此，在选用由FRED组成的“三相FRED整流桥开关模块”时，必须充分考虑这些参数的测试条件，以便作必要的调整。这里值得提出的是：FRED的价格比普通整流二极管高，但由于使用FRED使变频器的噪音大幅度降低(降低达15dB)。

   FRED整流桥开关模块是由六个超快恢复二极管芯片和一个大功率高压晶闸管芯片。松岗刹车整流模块故障排查

模块化结构提高了产品的密集性、安全性和可靠性。松岗刹车整流模块故障排查

    为通信电源系统选择整流模块要考虑很多因素。随着通信市场竞争的日益激烈，有必要选择比较好的电源方案来满足市场需要。仔细评估了所有运行要求，例如模块冷却方式，输入电压范围，运行温度范围等多种因素对选择电源系统方案的重要影响。关键词：通信电源；整流模块：通信系统.过去，大的垄断性的电信公司常常选择冗余量很大的系统方案。但是，随着全球性市场竞争的日趋激烈，这种选择方式是不可取的。为了优化一个电源供电方案，有必要仔细考察许多相关因素，包括产品性能与价格问题，这样才能以经济的方式满足终用户的要求。各国在法律上不断对产品的安全性和EMC提出新的要求，使得对电源的要求更加苛刻。因此，为用户提供比较好方案是必要的，但足，为此从头开始设计每一个系统却是不可行的。可行的是使用标准组什来配置系统。整流模块是电源的心脏，模块选择不当，则很难提供比较好的电源系统配置。本文研究了与模块有关的许多因素，并提供了选择通信电源系统整流模块的方法。本文涉及范围只限于单相—6kW的整流模块。但许多思路可应用在其他电源上。l冷却方式。有些系统要求自然冷却(简称自冷)．有些则可以接受风扇冷却(简称风冷)。在同样功率、同等条件下。

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