这将直接影响到变频器内EMI滤波电路的电容器和电感器的设计，使它们的尺寸缩小和价格大幅度下降，并使变频器更能符合EMI标准的要求。此外，在变频器中，对充电限流电阻进行短接的开关，一般都采用机械接触器，但由于环境的影响，特别是在湿度大或带粉尘的环境下，往往会使触头损坏，另外接触器接通和断开时产生电弧，致使接触器寿命缩短而损坏，从而严重影响变频器的稳定可靠工作。为了解决上述存在的问题，常州瑞华电力电子器件有限公司采用FRED替代普通整流二极管，采用晶闸管替代机械接触器，制成“三相FRED整流桥开关模块”，这种模块用于变频器后，能使变频器性能提高、体积缩小、重量减轻、工作稳定可靠。它已广用于VVVT、SMPS、UPS、逆变焊机以及伺服电机驱动放大器等具有直流环节的变频装置，并已取得很大成效。用超快恢复二极管(FRRD)替代普通整流管所构成的“三相FRED整流桥开关模块”(型号为MFST)亦可用于上述各种电压型变频器，但可大幅度降低变频器噪音达15dB，这一效应将直接影响到变频器的EMI滤波电路内电容器和电感器的设计，并使它们的尺寸缩小，从而降低装置的成本和缩小装置的体积，使变频器的性能提高，工作稳定可靠。加有40%玻璃纤维的聚苯硫醚(PPS)注塑型材料组成。石岩智能高频开关电源系统整流模块检修

 V1产生上正下负的电压。从而将直流电转化为单相交流电。当然，用上述简单方法控制电桥，只能产生简单的方波。如果将上述Q1～Q4的控制脉冲变为脉宽或其它方法调制，配合用于高频滤波的L1、C1，则可获得正弦波，三角波或其它有需求的可能波形。不过一般逆变器需要的应该是正弦波。电路如果倒过来，V2作为负载电源而V1是实际供电电源，则V1（峰值即可）>V2，通过Q1～Q4的体二极管组成的整流桥即可完成任务。除了单相的整流桥，我们还可见到三相的整流桥，就是我们电动车用的调速器的简单原理图。它实际是一个三相电桥，将直流电转换为三相交流电，去驱动电动车行驶。不过控制程序较为复杂，因为它不是一般简单意义上的三相交流电，而是还要配合电机转子和油门把手以获得良好的速度控制和高效率的能源转换装置。有兴趣的读者可参考电子调速器，变频器等相关书籍和资料。三相整成直流，家电上看不到，倒是工业上有应用，一些有电压或电流调节需要的应用，如电焊机，全部或一半的二极管可能会换成单向可控硅。依此方法扩展，可实现四相或更多相的整流桥，但很少应用，以前偶尔看到资料，似乎是船用电路和火车上有应用。宝安直流整流模块装置由于高的开关频率，以及VD1～VD6的反向恢复峰值电流高和反向恢复时间较长。

如测量时短路或电阻值很小，则可能是整流电路的二极管或滤波电容击穿；如测得开路，则可能是保险管或限流电阻等断开。测量高压整流输出两端的正反向电阻，正向电阻应为300K左右，反向为几十千欧，且应有较大的充电现象；测量开关管Q1、Q2各极间正反向电阻，阻值应分别相同，否则说明从高压整流输出到开关变压器初级这部分电路有元件损坏。测量输出端的电阻应不为零，正反向电阻值应不同，否则说明开关变压器次级某绕组及某路输出电路有元件损坏。方法二、艾默生通信电源HD4825-3热态测试法如上述检查未发现损坏元件，则可通电测试艾默生通信电源HD4825-3电路几个关键点的电压值来诊断艾默生通信电源HD4825-3的故障。为防止空载引起过压保护，可在输出端加一只5Ω/10W左右的电阻作为假负载。①接通艾默生通信电源HD4825-3后测高压整流输出端正负极间的直流电压，正常时为300V左右，C1、C2连接点及Q1、Q2连接点的电压应为直流高压的一半，约150V左右，否则说明高压整流及以前的电路有元件损坏。②通电后如直流高压正常，则应测量低压输出的电压是否正常，如某组不正常则故障可能出在某组电路，应重点检测其对应的电路。③如艾默生通信电源HD4825-3各组输出电路没有损坏元件。

    一、艾默生充电模块的过压、欠压、过温保护充电模块交流输入过压、欠压、过温将导致充电模块保护，请根据故障代码进行确认；原因：1、机柜装有玻璃门或者机柜密不透风，可能导致充电模块过热保护；2、机房环境温度过高，也将导致充电模块过热保护。二、艾默生充电模块过压、过流故障对策一：充电模块的输出电压过高或者IGBT过流将导致模块故障，要求将模块断开交流后重新开启，可恢复模块正常；对策二：不合理的电压调整可能导致模块充电模块输出过压，该情况下需要断电后将电压调整电位器逆时针调到小（调到小时可以听到电位器有轻微的咔哒声音），然后重新整定模块的输出电压。三、艾默生充电模块不均流原因：1、没有连接均流线，可能导致不均流；2、控制模块和合闸模块之间不可以均流；对策：断开均流线和通讯线，给模块加载，测量该模块的均流口上的信号，该信号大小应满足i/I*2V的要求，其中i为该充电模块的实际输出电流，I为该充电模块的额定输出电流；四、艾默生充电模块通讯中断充电模块的地址设置错误将导致充电模块通讯中断，两个不同的充电模块设置相同的地址也将造成监控模块通讯中断；充电模块类型设置（有级限流和无级现流）将导致监控模块通讯中断。 模块化结构提高了产品的密集性、安全性和可靠性。

    整流桥模块损坏，通常是由于电网电压或内部短路引起。在排除内部短路情况下，我们可以更换整流桥模块。而导致整流桥损坏的原因有以下5个原因1、散热片不够大，过载冲击电流过大，热量散发不出来。2、负载短路，绝缘不好，负荷电流过大引起；3、频繁的启停电源，若是感性负载属于储能元件！那么会产生反电动势。将整流元件反向击穿。在桥整流时只要一个坏了。则对称桥臂必烧坏！4、个别元件使用时间较长，质量下降！5、输入电压过高。整流桥模块坏了的解决办法（1）找到引起整流桥模块损坏的根本原因，并消除，防止换上新整流桥又发生损坏。（2）更换新整流桥模块，对焊接的整流桥模块需确保焊接可靠。确保与周边元件的电气安全间距，用螺钉联接的要拧紧，防止接触电阻大而发热。与散热器有传导导热的，要求涂好硅脂降低热阻。（3）对并联整流桥模块要用同一型号、同一厂家的产品以避免电流不均匀而损坏。 DBC基板可按功率电路单元要求刻蚀出各式各样的图形，以用作主电路端子和控制端子的焊接支架。石岩整流模块装置维修

半导体芯片直接焊在DBC基板上，而芯片正面都焊有经表面处理的钼片或直接用铝丝键合作为主电极的引出线。石岩智能高频开关电源系统整流模块检修

    1）因它们之间热线性膨胀系数铝为16．7×10-6/℃，DBC约不5．6×10-6/℃)相差较大，为此，除需采用掺磷、镁的铜银合金外，并在焊接前对铜底板要进行一定弧度的预弯，这种存在s一定弧度的焊成品，能在模块装置到散热器上时，使它们之间有充分的接触，从而降低模块的接触热阻，保证模块的出力。2)DBC基板：它是在高温下将氧化铝(Al2O3)或氮化铝(AlN)基片与铜箔直接双面键合而成，它具有优良的导热性、绝缘性和易焊性，并有与硅材料较接近的热线性膨胀系数(硅为4．2×10-6/℃，DBC为5．6×10-6/℃)，因而可以与硅芯片直接焊接，从而简化模块焊接工艺和降低热阻。同时，DBC基板可按功率电路单元要求刻蚀出各式各样的图形，以用作主电路端子和控制端子的焊接支架，并将铜底板和电力半导体芯片相互电气绝缘，使模块具有有效值为2．5kV以上的绝缘耐压。3)电力半导体芯片：超快恢复二极管(FRED)和晶闸管(SCR)芯片的PN结是玻璃钝化保护，并在模块制作过程中再涂有RTV硅橡胶，并灌封有弹性硅凝胶和环氧树脂，这种多层保护使电力半导体器件芯片的性能稳定可靠。半导体芯片直接焊在DBC基板上，而芯片正面都焊有经表面处理的钼片或直接用铝丝键合作为主电极的引出线。

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