潮湿天气时应确认充电枪头与电动车插座干燥，否则禁止充电。出现裂痕、磨损、破裂、充电线缆裸露等情况下使用充电桩，如有发现，请及时联系。充电过程中禁止直接拔头。充电结束时，建议充电界面完全跳转之后再拔插充电枪。（电压电流升降需要一个过程，保证安全），在充电过程中，车辆禁止行驶，只有在静止时才能进行充电，充电前确保车辆已经熄火方可充电。充电桩附近应配备使用消防设备预防紧急情况发生。充电桩站需要设有经过使用培训以及安全教育的人员（充电工，安全员），作为充电桩站点专项负责人，进行充电桩站点的日常维护，充电管理，安全充电指导。常规问题解决，头插上去了，界面没有显示已连接或没有显示“开始充电”按钮？请检查充电枪是否连接可靠，充电枪的卡扣是否卡紧；检查充电枪连接后，车辆仪表是否有电（桩会给车辆提供电源）。如已连接可靠，可联系桩服务商查看是否硬件或软件通信问题。（刷卡）进入充电了，过了一会就停止充电了？此处一般为电池BMS与桩的通信问题，故刷卡结束后，重新拔插测试充电。另请自行记录，如出现反复，即应上报联系解决。锁卡现象。除非出现故障无法刷卡之后，都要进行刷卡结算，否则会锁卡。

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    建设仍然主要靠单位来推动，通过制定优惠政策鼓励推动充电设施的建设和运营企业的输电运营，然而不找到合理的模式，无法从根本上解决盈利难的问题。从今年的几家充电桩运营商半年报反映，几乎所有的充电桩都是处于亏损状态。如何解决当下难题电动汽车的配套设施的主要仍是充电桩建设。解决诸多难题的办法：一是单位支持，将充电桩建设纳入城市发展规划，制定配套政策，加大对基础设施建设的支持，出台充电电价和充电服务费指导价，切实解决卡住电动汽车发展的瓶颈问题。二是利用充电桩的优势，利用桩体进行广告投放，或是配建其他服务设施。三是借助能源互联网的思维建设充电桩。目前我们正处在第四次工业变化阶段,我们都知道前列次工业变化分别建立在蒸汽动力、大规模生产和计算机等突破式技术成果的基础上，而现在呢则以互联网为主要，通过互联网来推动全球经济和社会的深刻转型。电网在传输效率等方面具有无法比拟的优势，将来仍然是能源互联网中的“主干网”，未来能源基础设施在传输方面的主体必然还是电网。合理的投资与运营模式目前国际主流的充电桩运营模式有三种，分别是以单位为主导、以电网企业为主导以及以汽车厂商为主导的充电桩运营模式。

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在充电中，不可直接断电，或停止充电后不可直接拔头走人。锁卡后需要到指定办公点进行解锁操作。急停按钮的使用，如果机器发生漏电，请立即按下急停开关。如果发生起火、触电等异常状况，请立即按下急停开关。桩体发生故障，如无法停止充电，内部线路短路等异常状况，请立即按下急停开关。桩体按下急停按钮，直接切断输入交流电，桩体断电。注：使用充电桩时请按照正常流程充电，如有紧急情况，请按急停按钮。当以上危急状况解除时，请旋转急停开关，专业人士打开桩体侧门，然后手动合上交流输入漏电保护开关（闭合漏电保护开关时需用力往下拉到底部再往上闭合）重新上电。充电桩站点配电闸距充电桩不能太远，需要有专门的消防通道，消防设施（电力消防），并定期对消防设施检查，确保设施正常，做好安全演练以及应急预案。

更高电压（750V）同功率或更高功率（180kW/240kW）的充电桩一般用于城市公交枢纽充电站、大型充换电站，面向大中型纯电动客车（6米、8米、10米、12米或18米）。输出电压电流可调范围较大，故称为快充。充电桩常见故障，一类：充电指示灯不亮。二类：充电枪已连接好，已启动充电，不能进行充电。一类故障分析：1.充电桩电源连接问题，或者没有标准接地线2.充电连接装置没有正确连接3.充电输出线路有问题根据一类故障现象进行诊断，检查配电箱供电问题，正常时间总闸开关闭合，断开，总闸开关关闭。检测总闸开关输出电压（带负载），LN应为220v、LPE、应为220v若电压不正常，检查线路和及开关，一般为线路断开，虚接，线径过小。二类故障分析：充电状态，系统显示数据为0或者无法正常充电活或无法进入充电界面，可能是充电与监控系统系统通讯故障充电电压正常电流为零，检查下是否误触急停BMS状态正常电压有变化，电流为零一般为充电模块有问题。我公司维修特斯拉Tesla充电桩维修驱动器维修中控屏维修。直流屏充电模块电源维修。

    随着新能源汽车的迅速发展，充电桩成为了这个时代的新宠。为了充电，很多人可能绕大半个区去找充电桩，不仅浪费资源，更让人感觉头疼。充电桩建设存在的问题到底有多少呢?一、充电桩目前正面临的问题1、充电难截至去年年底，充电桩数量达45万个，同比增长51%，但仍远远无法满足电动汽车充电需求。虽然车辆的续驶里程增加，使充电环节存在的问题得到一定缓解，不过总体态势并没有发生根本改变，充电难现象依然突出。2、利用率低目前，不少城市都存在不同区域公共充电桩利用率两极化差别的情况，比如同个城市中，部分地区利用率可达到70%，部分地区却低。截至2017年底，我国公共充电桩使用率不足15%，有些充电桩甚至成了僵尸桩。由于初期的“跑马圈地”，很多企业建桩时并没有考虑市场需求，只专注于抢地盘和扩充市场份额。有些充电桩装得很偏远，甚至装在了田里，因此，有的充电桩数量并没有(统计的)那么多。3、布局不平衡充电桩的选址地点需要考虑客流密集度、使用率等因素，这样使得商超、学校、医院、旅游景区等公共区域成为充电桩企业青睐的对象。大部分地区均有定数目的建设量，但主要地区还是在京津地区、东部沿海、东南沿海以及长江中下游地区。

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安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或车库内。广西直流充电桩电源

    用故障检测仪检测故障码及数据流，读出故障码：P1048（SOC过低保护故障）、P1040。电池单体电压欠压故障）、P1046电池电压不均衡保护故障）、P0275电池电压不均衡保护故障）；读出数据流：动力电池单体电芯比较低电压为、动力电池单体电电压差大于500mV时动力电池管理系统（BMS）启动充、放电保护而无法充电，更换动力电池单体电芯，动力电池故障解除，车辆恢复充电。故障分析：通过以上故障诊断与排除过程，总结以下动力电池具备充电的条件。①充电桩与充电器或快充桩与动力电池的通信要匹配。②车载充电器要能正常工作，无故障。③整车控制器与充电器、动力电池控制器通信要正常。④唤醒信号要正常。⑤整车控制器和动力电池控制器的信号要正常。⑥单体电芯之间电压差小于500mV。⑦高压电路无绝缘故障。⑧动力电池内部温度在充电的温度范围内。（2）充电时充电桩跳闸故障现象：车辆在使用充电桩充电时，出现充电桩跳闸，充电器无法充电。可能原因：充电器内部短路。故障诊断与排除：检查充电桩交流220V电压、充电桩CP线与充电器连接正常，再检查充电线束、高压线束、充电器、动力电池的绝缘均正常，更换充电器，故障排除。故障分析：此车的故障现象是充电桩跳闸。 广西直流充电桩电源

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