出入口起坡点与城市道路红线的距离不应小于8．0m，车库出入口起坡点至小区主要道路和地库通道的安全距离不应小于5．5m，平行城市道路或与城市道路斜交时，其缘石切点与城市道路红线的距离不应小于5．0m。图4．3．3机动车停车库出入口与城市道路红线关系4．3．4机动车停车库的出入口，应遵守下列规定：1当停车数小于25辆时，宜设置双车道，受条件限制时，也可设置1个单车道的出入口，但必须完善交通信号和安全设施，出入口外应设置不少于2个等候客车位。2停车数大于等于25辆且小于100辆时，出入口应设置不少于1个双车道或2个单车道的出入口。3停车数大于等于100辆且小于200辆时，应设置不少于1个双车道的出入口。4停车数大于等于200辆且小于700辆时，应设置不少于2个双车道的出入口。5停车数大于等于700辆时，应设置不少于3个双车道的出入口，并应进行交通服务水平评价，合理确定地下车库出入口数量。6区域或相邻地块地下车库连通，或设置有地下公共通道的，应统筹考虑地下车库出入口设置数量，并应进行交通服务水平评价，合理确定地下车库出入口数量。4．3．5停车数小于50辆的停车库，汽车坡道的设置可改用汽车的升降机作机动车的出入口，但必须设置2台升降机。有效性与项目施工有序性的重要措施，也是建筑企业增加经济效益与。四川甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用

    2．应降低用电设备配电线路的损耗，一般采取下列措施：1)变压器靠近负荷中心，缩短线缆，母线的长度。2)有条件时，就地进行电容器补偿提高设备的运行功率因数，降低线路的运行电流。3)采用单芯电缆组成的仪配电回路时，电缆应呈品字形敷设以降低线路阻抗。4)抑制谐波电流和线路中的含量，降低线路损耗。2．5．2变压器的选择，1．节能变压锩的能效标准。节能变压器是空载、负载损耗相对小的变压器，根据行业标准的要求，某一型号或系列的变压器，新型号的自身功耗应比前—个型号低10％，例如：S10型应比S9的空载、负载损耗低10％。国家关于变压器的能效标准促进了变压器的自身损耗的降低。2．变压器选择原则。1)应选用低损耗、低噪声的节能变压器。2)合理地计算、选择变床器容量。①变压器额定容量应能满足全郎用电负载的需要，但不应使变压器长期处于过负载状态下运行。变压器的经常性负载应以在变压器额定容量的60％为宜。②对于具有两台以上的变压器的变电所，应考虑其中任一台变压器故障时，其余变压器的容量能满足重要负荷级以上的全部负荷的需要。③多台变压器的容量等级应适当搭配，并考虑维修方便和减少备品、备件的数量。④变压器的容量不宜过大。四川甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用工程施工进度管理中，先的分析施工情况，保证规划的合理性与科学。

    全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇电气1总则，在民用建筑工程电气设计工作中，大力推广和实施节能方针，编制《全国民用建筑工程设计技术措施——节能专篇》以下简称《节能专篇》。《节能专篇》适用于新建、改（扩）建的民用建筑工程电气设计；对于工业企业建筑工程的节能设计，应结合其工程实际，可参考使用。《节能专篇》中的“电气”篇，重点介绍建筑电气工程的系统配置、设备选择、电气控制的节能措施。内容包括：供配电系统的负荷计算、供电质量要求、设备选择；电气照明设计与控制；建筑物的暖通空调系统、给排水系统、电动机、电梯、门窗等设备的控制；计量仪表及其控制管理；可再生能源的利用等部分。对传统的常用节能措施进行了汇总、深化，并编入了成熟的和经过实践证明比较成熟的新节能技术；适当介绍了行之有效的新设备、新装置及其推荐做法、使用说明和建议，供建筑电气设计、施工及有关人员参照使用。：在充分满足、完善建筑物功能要求的前提下，减少能源消耗，提高能源利用率，而不是简化建筑物的功能要求，降低其功能标准。节能的途径之一是合理配置建筑设备，并对其进行有效、科学的的控制与管理。

    3当机动车停车数大于300辆，且基地位于主干路与次干路，或与支路相交的道路，主干路上不应设置车辆出入口。且出入口总数不应超过3个，并应分别布置在主干路以外的不同城市道路上。主干路上必须设置有出入口的，出入口总数不应超过2个。4基地跨越城市道路的，可以城市道路为界，分块计算出入口数量。5相邻两块基地在用地分界线两侧分别设置出入口时，2个出入口宜合并为1个。4．2．16中、小学和幼儿园等教育类建筑，应考虑接送学生的机动车和非机动车对城市道路交通的影响，出入口宜开设在支路上，并宜人、车分开设置。4．3机动车停车库(场)出入口4．3．1的建设停车库(场)出入口采取分离设置时，若出入口位于单向行驶道路一侧，应沿道路行车方向先设置进口、后设置出口；若出入口位于双向行驶道路一侧，应以避免进、出车流交叉，右转进出停车场为基本原则；若出入口位于交叉口一侧，出入口布置宜以右进右出为原则，沿顺时针进出流线的方向分别设置进口和出口。4．3．2基地内配建的机动车停车库(场)出入口应结合内部道路设置，并应符合内部交通组织的需要，不宜在城市道路上另外单独设置出入口。4．3．3机动车停车库出入口的起坡点面向城市道路时。管理难度极大。基于此，提出采取智慧化管理模式，搭建智慧化安全。

    一般为额定功率110％，并在12h运转期内连续运转1h。3)柴油发电机组性能等级见表2．5．3。4)柴油发电机组设置原则。符合下列情况之一时，宜设自备应急柴油发电机组：①为保证重要级以上负荷的用电时。②有重要及以上级别负荷，但取得第二电源有困难或不经济合理时。②当供电中断将会危及人身生命安全、造成秩序严重混乱和经济上很大损失时。5)柴油发电机组容量选择：①应急电源一般只没一台机组，其容量按应急负荷大小和大容量的电动机启动等因素综合考虑确定。②在方案或初步设计阶段，可按供电变压器容量的10％-20％估算柴油发电机的容量。③在施工图阶段可根据重要及以上级别的负荷容量确定。④选用注意事项：a.柴油发电机的额定功率系指外界大气压力为101．325kPa(760mmHg)、大气温度为20℃、相对湿度为50％的情况下，保证能连续运行12h的功率(包括超负荷110％运行1h)。如连续运行时间超过12h，则应按90％额定功率使用。如气压、气温、湿度与上述规定不同，应对柴油发电机的额定功率进行修正。b．全压启动大容量鼠笼型电动机时，母线电压不应低于额定电压的75％-80％。电动机全压启动允许容量取决于发电机的容量、励磁方式以及电动机的额定启动容量。且施工人员工作效率、工程能够按计划开展、承包商变动等影响下。四川甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用

件。18、一些评标**因自身的专业知识水平和对招标文件的理解。四川甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用

    每组之间应留有供人员疏散用的间隔，间隔不小于2．5m。4．5非机动车停车库(场)交通设计4．5．1非机动车停车库(场)应设在城市道路红线以外，不宜设在交叉路口附近。当车位数在300辆以上时，其出入口不宜少于2个。出入口净宽不宜小于2．0m，多层停车库或地下停车库在人行台阶旁应设置供非机动车推行的斜坡，坡度不宜大于20％，斜坡宽度不应小于30．0cm。当人车共用斜坡时，斜坡坡度不宜大于15％。4．5．2非机动车停车方式应以出入方便为原则，主要停车方式有垂直式和斜列式两种，并应符合图4．5．2的规定。参数设置见表4．5．2。图4．5．2非机动车停车方式4．5．3非机动车停车净空高度不应小于2．0m。表4．5．2非机动车停车库设计参数4．5．4公共建筑吸引的非机动车停车场地应在主体建筑用地范围内设置，宜设在主体建筑人流出入口旁，建筑后退红线部分的硬地或沿城市道路人行道外停放，其停车场地标高宜与人行道一致，不得占用城市道路。4．5．5内部工作人员的非机动车停车，其场地宜与吸引的外来非机动车场地分开设置，并宜停放在车库或车棚内。4．5．6非机动车停车可采用停车架，其停车面积按车架形式分别计算。4．5．7非机动车停放宜分段设置，每段长度不宜大于20．0m。四川甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用