减少变压器能耗。4)优化变压器的经济运行方式：即的小损耗的运行方式。尤其是季节性负荷(如空调机组)或的设备(如体肯建筑的场地照明负荷)，可考虑设的变压器，以降低变压器损耗。5)合理选择线路路径：负荷线路尽量短，以降低线路损耗。．2负荷计算方法。民用建筑的电力负荷计算，基本上都采用单位指标法。需用系数法以及负荷密度法。负荷密度法主要适用于规划设计。方案设计阶段可采用单位指标法确定变压器的容量和台数。初步设计和施工图设计阶段则采用需用系数法。负荷计算的主要内容有：设备容量、计算容量、计算电流。设备容量：也称为安装容量，是用户安装的所有用电设备的额定容量或额定功率(设备铭牌数据)之和。计算容量：也称计算负荷、需要负荷，通常采用30min的大平均负荷，标志用户的的大用电功率。计算电流：是计算容量在额定电压下的电流，是选择配电变压器、导体，电器、计算电压偏差、功率损耗的依据，也可作为电能消耗量及无功功率补偿的计算依据。1．电位指标法，在方案设计阶段，为确定供电方案利选择变压器的容量及台数，通常采用单位指标法。根据目前的用电水平和装备标准，其指标见表．2—1。针对不同的工程项目，应根据项目的特点编制适合的招标文件，而不。辽宁甲级工程设计资质公司合作加盟开设分公司

    2)选择技术参数好的变压器和经济运行方式。3)采取提高功率因数，抑制谐波等措施，4)改善变电所的通风降温条件，以控制变压器工作温度。5)配备能源管理系统，实现能耗跟踪、远程及就地控制。3．结论：1)工程没计中心认真分析、研究用电设备的实际负荷和运行管理程序。2)采取的的节能措施。2．3功率因数补偿2．3．1要点。1．供配电设计应通过正确选择电动机，变压器的容量以及照明灯具启动器，降低线路感抗等措施，提高用电单位的自然功率因数。2．当采用提高自然功率因数措施后，仍达不到电网合理运行要求时，应采用并联电力电容器作为无功补偿装置。如经过技术经济论证，确认采用同步电动机作为无功功率补偿装置合理时，也可采用同步电动机。3.高压电气设备的无功功率宜由高压电容器补偿，低压电器设备的无功功率宜由低压电容器补偿。4．当采用高(中)、低压自动补偿装置效果相同时，宜采用低压自动补偿装置。5．补偿基本无功功串的高压或低压电容器纲，宜在配变电所内集中补偿。6．容量较大、负载稳定且长期运行的用电设备的无功功率宜单独就地补偿。7．当补偿电容器所在线路谐波较严重时，高压电容器应串联适当参数的电抗器，低压电容器宜串联适当参数的电抗器。辽宁甲级工程设计资质公司合作加盟开设分公司了精密传感器，支持实时化采集吊臂仰角和回转角以及风力等各类数。

    内径)不应小于表4．4．7的规定。表4．4．7的小转弯半径(内径)注：主要通道的转弯半径(内径)的测量和计算可按照国家行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98中第4．1．10条的相关规定执行。4．4．8停车库(场)内通车道的的大纵向坡度应符合表4．4．8的规定。当通车道纵向坡度大于10％时，坡道的上下两端均应增设缓坡；其直线缓坡段的水平长度不应小于3．6m，缓坡坡度应为坡道纵向坡度的1／2；曲线缓坡段的水平长度不应小于2．4m，曲线的半径不应小于20．0m，缓坡段的终点为坡道起点或止点。表4．4．8停车库(场)内通车道的的大纵坡注：通车道纵坡的测量和计算可参阅国家行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98第4．1．8条的相关规定实行。4．4．9停车库(场)的净空高度不应小于表4．4．9的规定。表4．4．9停车库(场)的净空高度车辆类型净空高度（m）中、大型货车中、大型客车轻型汽车小（微）汽车注：1．净空高度是指室内地面到顶棚或其他构件底面的距离，不含设备及管道所需空间。2．停放其他特殊车型的停车库净空高度按其外轮廓高度再增加20．0cm。3．对于停车库(场)内由于管道、通风设施等造成局部车位净空高度不能达到规定的，局部车位净空高度可以降低20．0cm。

    其总数不能大于场(库)内总车位的10％，且停车库(场)内部通道净空高度不应小于4．4．9条规定。4．4．10无障碍车位的设计应符合现行上海市工程建设规范《无障碍设施设计标准》DGJ08-103的相关规定和要求。4．4．11货车装卸车位的设计应符合下列规定：1设置装卸车位一般不得占用内部环通道路，并应方便车辆出入和货物集散，周围应有一定的作业空间，宜避免装卸噪声对周边环境影响。2装卸车位设计停放车型一般为轻型货车。3货物装卸车位尺寸应不小于4．0m×8．0m。4．4．12可建造机械式停车库代替自走式停车库，机械式停车库的设计应符合下列规定：1必须满足机动车停车库、项目总平面布局的有关要求，并符合现行上海市工程建设规范《机械式停车库(场)设计规程》DGJ08-60的有关规定。2公共建筑和住宅配建的停车库(场)的机械停车泊位数不应多于停车泊位总数的90％。3体育场(馆)等大量人流、车流集中疏散的大型公共建筑不宜采用机械式停车库。4采用简易升降式机械立体停车设施的，其子车位(即在升降平台上的车位)应按1／2车位计入总车位，见图4．4．12。图4．4．12简易升降式立体停车4．4．13多个停车泊位相连组合时，每组长度宜控制在36．0m以下。现针对土木工程施工安全风险管理问题，采取实例分析的方法，展开。

    8）图中未表达清楚的内容可附图作统一说明。8设计图纸。1）系统图应表达系统结构、主要设备的数量和类型、设备之间的连接方式、线缆类型及规格、图例；2）平面图应包括设备位置、线缆数量、线缆管槽路由、线型、管槽规格、敷设方式、图例；3）图中应表示出轴线号、管槽距、管槽尺寸、设计地面标高、管槽标高（标注管槽底）、管材、接口型式、管道平面示意，并标出交叉管槽的尺寸、位置、标高；纵断面图比例宜为竖向1：50或1：100，横向1：500（或与平面图的比例一致）。对平面管槽复杂的位置，应绘制管槽横断面图。4）在平面图上不能完全表达设计意图以及做法复杂容易引起施工误解时，应绘制做法详图，包括设备安装详图、机房安装详图等；5）图中表达不清楚的内容，可随图作相应说明或补充其他图表。9系统预算。1)确定各子系统主要设备材料清单；2）确定各子系统预算，包括单位、主要性能参数、数量、系统造价。10智能化集成管理系统设计图。1）系统图、集成型式及要求；2）各系统联动要求、接口型式要求、通信协议要求。11通信网络系统设计图。1）根据工程性质、功能和近远期用户需求确定电话系统形式；2）当设置电话交换机时。绩和施工组织方案就必须侧重点。22、工程造价即一项工程的整体。辽宁甲级工程设计资质公司合作加盟开设分公司

固的安全防线，避免安全事故的发生，搭建了智慧化管理系统，集成。辽宁甲级工程设计资质公司合作加盟开设分公司

    同时考虑到周边信息通信环境的现状和技术的发展趋势，以消防、防盗、聚光系统实现联动，具有RJ-45网络通信口，从而实现远程控制。5．可扩充性系统设计考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的可能，并根据今后该项目工程的实际要求扩展系统功能，同时在方案设计中留有冗余，以满足今后的发展要求。6．追求比较好化的系统设备配置在满足用户对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，追求比较好化的系统设备配置，尽量降低系统造价。7．保留足够的扩展容量在项目设备的控制容量上保留一定的余地，以便在系统中改造新的控制点。系统中还应保留与其他计算机或自动化系统连接的接口，尽量考虑未来科学的发展和新技术的应用。[4]参考资料1.河北省工程建高质量监督检测管理总站主编．建设工程质量监督与管理：中国建筑工业出版社，2.黄晓燕，赵磊主编；刘昌明主审；杨顺田副主编；赵巍巍参编．建筑电气施工与工程识图实例：华中科技大学出版社，3.洪元颐，张文才，李道本等主编．中国电气工程大典第14卷建筑电气工程：中国电力出版社，4.黎连业朱卫东李皓编著．智能楼宇控制系统的设计与实施技术：清华大学出版社。辽宁甲级工程设计资质公司合作加盟开设分公司

陕西中恒通达项目管理有限公司位于陕西省西安市沣东新城西咸大道。公司业务涵盖甲级工程设计院可设分公司，甲级工程监理可设分公司，甲级工程造价可设分公司，甲级工程资信可设分公司等，价格合理，品质有保证。公司秉持诚信为本的经营理念，在建筑、建材深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造建筑、建材良好品牌。中恒通达项目管理立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，及时响应客户的需求。