首先原车上支臂的A臂内空间不太富裕,对于原车直径为45mm的减震还可以应付,但对于减震直径为60mm的加强减震来说就出现问题了。大家一定会看到减震和上支臂磕碰在一起,有的朋友可能会觉得无所谓只是碰在一起而已,而且只是在上支臂的向下行程时才会出现这种情况,不影响驾驶。如果你是这样想就大错特错了,因为这样你的前减震就变成了上支臂的下限位了,细心的朋友会发现当上支臂与减震碰在一起时,限位胶墩并没有完全被上支臂所压制,原因就是由于空间的限制,减震筒充当了限位作用,后果就是造成减震筒身变形。上支臂除了高性能减震器之外,还有更大的悬挂行程、更宽的轮距、、优化的主销后倾角甚至安装双减。青海个人上支臂改装后车...