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必须严格按照从里到外的修复顺序，先找出汽车的中心线，然后再纵向拉伸汽车，确定汽车的长度，接下来校对宽度，再确定汽车的横向方向感。因为汽车车身具有热敏性质，在拉伸的过程中需要循序渐进地达到平衡过程，一般可以采用先拉伸，然后保持平衡，再进行拉伸，后面达到拉伸修复的标准。我国需要进行技术创新国内外的技术发展现状现阶段我国的汽车钣金修复采取的方法主要是传统的拆卸、修整和喷刷等程序。虽然这些方法有一定的好处，但是这些过程比较繁琐，会消耗较多的人力和物力。随着社会的不断发展，汽车的内部构造呈现多功能的趋势，这样的构造在程序上也变得更加复杂，在这种情况下仍然使用传统的修复手段，就会耗费较多的时间，修复效率不...

电梯是一种典型的机电一体化产品，其中钣金部件又在机械系统中占有较大的比例，鉴于钣金部件质量的优劣会直接影响到电梯整机质量，因此对钣金部件的损坏原因及报废条件进行分析讨论并提出改进措施，将有助于提升电梯的安全性能和质量水平。电梯主要钣金部件以乘客电梯为例，常用电梯钣金部件主要由～～25mm的中厚板加工而成。表1部分电梯钣金部件简要说明上述部件中，主要材料有碳钢板、不锈钢板、铝板等，根据技术标准、部件用途、安装尺寸以及业主订货需求等因素确定。常见的损坏形式电梯钣金部件常见损坏形式主要有以下七种。⑴变形。这是电梯钣金部件较为常见的损坏形式，一般都是外形几何尺寸发生改变，如门板变形后导致局部间隙减小，...

否则容易损坏冲头。较小冲孔直径及较小边长见冲切缺口原则冲切缺口应尽量避免尖角，如下左图所示。尖角形式容易减短模具使用寿命，且尖角处容易产生裂纹。应改为如下右图所示。R≥板件较小弯曲半径，板件弯曲时，若弯曲处的圆角过小，则外表面容易产生裂纹。若弯曲圆角过大，因受到回弹的影响，弯曲件的精度不易保证。为此规定较小弯曲半径。见下表弯曲的直边高度不宜过小，否则不易成形足够的弯矩，很难得到形状准确的零件。其值h≥R+2t方可，如下图，孔边到弯曲半径R中心的距离L不得过小，以免弯曲成型后会使孔变形。其值L≥2t方可。如下图当a＜R时，弯曲后，b面靠a处仍然有一段残余圆弧，为了避免残余圆弧，必须使a≥R。在U...

正在一块铁板上将其平板件的构造外形切割出来。4、设想并绘出其钣金件的零件图，又叫三视图。其感化是用图纸方式将其钣金件的构造表达出来。5、绘造展开图，也就是将一构造复纯的零件展开成一个平板件。对刀抄数后要重新检查一次，避免对错刀，抄数错给带来重大损失。加出货的地方正在热冲压成形中所使用的钢板是一种特殊的硼合金钢板，那种钢板差别于传统的冷成形超钢，如今应用比力普遍的双相钢、复相钢等冷成形度钢板，一般是正在常温下通过冷冲压的办法成形6、下料，下料的方式有很多种，首先有以下几种方式：剪床下料。是操纵剪床剪出展开图的外形长宽尺寸，若有冲孔、切角的，再转冲床分离模具冲孔、切角成形。定造钣金冲压件加工流程,...

可以在升温过程中不断对钢板进行捶打，刺激金属晶粒，让晶粒在金属内恢复原有状态。利用碳化焰来处理金属内部的拉伸应力是较有效果的方法之一。拉伸修复汽车钣金的基本过程修复前进行整体分析在对事故车辆进行分析时，要争取使用大量校正工具进行检测，先将车辆放在平台上，然后用工具夹紧车身，再使用夹持设备将变形纵梁的前端位置夹紧。夹紧之后，对车身的损伤进行的观察。在进行拉伸工作之前，将汽车损坏的零件进行大面积的拆卸，因为在汽车受伤过程中，遭受撞击的零部件旁边位置也很容易受到损害，甚至是一些无法想象到的地方都有可能遭到破坏。当已经确定出侧身受到的撞击力的大小以及受损的情况时就会防止在下一步的操作过程中遇到麻烦。在...

根据冲压工艺过程卡中规定的工序内容，进行各工序的有关工艺计算。冲压件铝面板的使用，安装、施工便捷：铝本身比重小，加上铝单板幕墙在安装前已成型，帮安装、施工及更换比较方便、快捷，虽然目前其他材料幕墙在安装方面做了很大的改进，但仍不如铝单板幕墙便捷，面且安装成本比较；耐腐蚀性：表面PVPDF中KYNAR500树脂含量高，能有效抵抗酸雨、空气污染及紫外线的侵蚀，从而杜绝变色、脱落现象。无光污染：由于氟碳涂层亚光表面（光泽度为35左右），所以漫反射，不会造成光污染，这一点比玻璃墙有更大的优势。自清洁性：由于氟碳涂层中KYNAR500特殊的分子结构使其表面灰尘根本不能依附，故有极强的自清洁性。颜色丰富：...

7、压印：压印是将板料放在上、下模之间，在压力作用下使其材料厚度发生变化，并将挤压外的材料，充塞在有起伏细纹的模具形腔凸、凹处，而在工件表面得到形成起伏鼓凸及字样或花纹的一种成形方法。如目前用的硬币，纪念章等，都是用压的方法成形的。8、烤漆：通过喷涂，高温烘烤的等方式，在材料表面上喷上各种颜色的涂料用来美化外观且能增加防腐蚀性能，一般有液体烤漆和粉体烤漆，其中粉体烤漆好常见，烤漆表面不导电，有EMC要求的区域不允许烤漆。表面处理工艺之----电镀常用电镀的种类：一、镀锌：1、**物镀锌2、锌酸盐镀锌3、氯化物镀锌4、硫酸盐镀锌镀锌行业属于污染行业，虽应用较广，成本低，但不符合ROHS标准，所以...

研究和建立健全产业工人个人所得税和社保发放的特别政策，如果这些政策能够落实，制约基础制造业发展的许多问题将可得到比较好的解决。锻造、冲压和钣金制作行业如何健康可持续发展下去，一定会有特例，但依据以下的思路发展也一定可以找到正确的发展之路，为此在总结2018年及以前的发展特征基础上，提出如下意见：企业必须发展以产品差异化为特征的专业化锻件、冲压件和钣金制作件的生产型企业或集团，集团可以多类并存，但生产基地必须依据产品类别形成单一化生产。这种发展模式，可以将产品做精、做绝，也可以较大限度地发挥人、财和物的较大效益，同时可以避免技术不专、员工相互攀比带来的负面影响。锻造、冲压和钣金制作产品整体化、大...

设备缺陷和**件失效或保护装置失灵等原因3起，应急救援（自救）不当3起，安全管理、维护保养不到位4起，由此可见违章作业和操作不当是电梯部件损坏引发事故的重要原因。⑷电梯维保单位未按照维护保养项目要求实施清洁、润滑、调整、及时更换易损件等作业，导致部件运转过程中松动、润滑不良、超期使用等，极大地缩短了电梯的使用寿命，导致过早损坏和报废。技术标准对安全要求的演变国家电梯主管部门历来高度重视电梯的安全和质量，下面以电梯层门部件为例，结合电梯标准历年的演变，简要说明层门的技术要求。表2国家标准对层门的技术要求为了遏制制造企业紧靠标准下限值，以及企图通过降低生产成本而导致电梯安全性能下降的现象，国家主...

根据冲压工艺过程卡中规定的工序内容，进行各工序的有关工艺计算。冲压件铝面板的使用，安装、施工便捷：铝本身比重小，加上铝单板幕墙在安装前已成型，帮安装、施工及更换比较方便、快捷，虽然目前其他材料幕墙在安装方面做了很大的改进，但仍不如铝单板幕墙便捷，面且安装成本比较；耐腐蚀性：表面PVPDF中KYNAR500树脂含量高，能有效抵抗酸雨、空气污染及紫外线的侵蚀，从而杜绝变色、脱落现象。无光污染：由于氟碳涂层亚光表面（光泽度为35左右），所以漫反射，不会造成光污染，这一点比玻璃墙有更大的优势。自清洁性：由于氟碳涂层中KYNAR500特殊的分子结构使其表面灰尘根本不能依附，故有极强的自清洁性。颜色丰富：...

前言钣金在汽车上应该是应用较较广的金属材料。大到整个白车身，小到各类支架、卡子。凡是利用冲压工艺生成的零部件，我们都可以将其归类为钣金零件。一个好的钣金件的设计，一定是容易生产制造的。而作为创造钣金部件的工程师，在设计钣金部件的时候，必然要遵循一些设计规则。否则要么设计出的东西压根做不出来，要么即使能做出来也废品率太高、成本浪费….现在就来分享一下钣金设计上的一些小经验。一板金件的工艺规则板金件件在冲切、弯曲、拉伸加工中的难易程度叫公益性。良好的工艺应保证材料消耗少，工序数目少，模具结构简单，使用寿命高，产品质量稳定。在一般情况下，对板金件工艺性影响较大的是材料的性能、零件的几何形状、尺寸和精...

1、钣金在折弯后折角的两侧由于挤料的关系会有金属料凸出，造成宽度比原尺寸大，其凸出大小与使用料厚有关，料越厚凸出点越大，为避免此现象发生，可事前在折弯在线两侧先做个半圆，半圆直径较好为料厚的，边料反折设计时，可以用同样的方法处理2、钣金折弯时内部的R角较好大于或等于1/2的料厚，若不做R角，在多次的冲压之后其直角会渐渐消失而自然形成R角，在此之后此R角的单边或两侧，其长度会有些许的边长。3、钣金折弯后受力容易变形，为避免变形的情况发生，可在折弯处增加适量45度角的补强助，以不干涉其他零件为原则，使其增加强度4、一般钣金件是狭长形时不容易保持其直度，在受力后更容易变形，因此我们可以折一个L型或者...

（7）铜和铜合金板常用的铜和铜合金板材主要有两种，紫铜T2和黄铜H62，主要用导电作用料件，其表面处理是镀镍、镀铬，或不作处理，成本高。紫铜T2是较常用的纯铜，外观呈紫色，又称紫铜，具有高的导电、导热性、良好的耐蚀性和成形性，但强度和硬度比黄铜低得多，价格也是非常昂贵，主要用作导电、导热和耐用消费品腐蚀元件，一般用于电源上需要承载大电流的零件。黄铜H62，属高锌黄铜，具有较高的强度和优良的冷、热加工性，易用于进行各种形式的压力加工和切削加工。主要用于各种深拉伸和折弯的受力零件，其导电性不如紫铜，但有较好强度和硬度，价格也比较适中，在满足导电要求的情况下，尽可能选用黄铜H62代替紫铜，可以较大降...

前言钣金在汽车上应该是应用较较广的金属材料。大到整个白车身，小到各类支架、卡子。凡是利用冲压工艺生成的零部件，我们都可以将其归类为钣金零件。一个好的钣金件的设计，一定是容易生产制造的。而作为创造钣金部件的工程师，在设计钣金部件的时候，必然要遵循一些设计规则。否则要么设计出的东西压根做不出来，要么即使能做出来也废品率太高、成本浪费….现在就来分享一下钣金设计上的一些小经验。一板金件的工艺规则板金件件在冲切、弯曲、拉伸加工中的难易程度叫公益性。良好的工艺应保证材料消耗少，工序数目少，模具结构简单，使用寿命高，产品质量稳定。在一般情况下，对板金件工艺性影响较大的是材料的性能、零件的几何形状、尺寸和精...

减轻劳动强度和提升产品质量，实现两化融合是锻造、冲压和钣金制作永恒的主题，但这中间唯有“产品性能或质量”这一项是要做到与时俱进，保持竞争优势，坚持供应适时恰当的“产品性能和质量”是较佳途径。锻造、冲压和钣金设备是实现高效、低成本和高质量生产的关键，必须克服“能做出来的思想”对设备开发的限制，设备不但要实现“能做出来”，必须满足“能经济地做出来”的需求。锻造、冲压和钣金制作行业仍然需要不断地进行思想变革，这种变革不仅*涉及企业的管理者，更需要技术人员的变革，必须拓展全球化视野，修正思想，不能在“能赚钱和能做出来”的圈子里打转，要具有“挑战和满足效益较大化”的理念、勇气和魄力，参与到全球市场的竞争...

将车间各区域7s管理落实到个人，当班次的工作完成后，配件、产品或工具必须放置到指定区域。工位、地面必须进行清扫。有保养要求设备或工具必须按要求保养。对员工的仪容、仪表、精神面貌进行监督，精神面貌不佳的禁止上岗（如醉酒、熬夜、病重、情绪异常等）。工作服、防护服等佩带不规范、脏污严重、破损严重的须纠正。对生产环境进行监控：如特殊工位的温/湿度、光亮度等。如容易产生隐患的木工房、危化品区、工业气体存放区等。监督车间员工遵循公司的管理制度（如出勤、抽烟等）。监督和纠正铺张浪费的行为。如生产结束后关闭设备电源、水源、空压机、气瓶等。如使用的耗材、辅料须按定额使用。废弃的物品根据类型分类投放等。二、日常工...

如果是车顶修复不到位就会缩短汽车的使用寿命，也会出现漏水的现象。对汽车进行钣金修复可以保证汽车部件的完好性，在一定程度上保证了行驶过程中的安全性，因此进行汽车修复意义重大。拉伸修复汽车注意事项概括拉伸修复断裂处在对汽车的纵梁杆进行拉伸时，常在折叠处发生断裂，这与使用的汽车钢板质量有关。在汽车车身零件组成中，客车类型常采用单层形式的冷轧镀锌板，一般载重大型货物的汽车常使用钢板冷轧的形式。纵梁杆需要有很好的抗腐蚀性能，因此冷轧镀锌板得到大规模的使用。在受到外来冲击力时，钢板中金属类型的晶粒会产生一系列的变化，这时就会引起加工方面的硬化。在面对易裂拉伸修复的问题时，可以使用加温退火的方法来处理存在的...

材料真实板厚用千分尺测量得出的试样真实厚度与其名义厚度比较，如表3所示。由表可知SPCC真实厚度和名义厚度差在mm以内，去膜SUS304的真实厚度比名义厚度薄mm左右，mm的热轧钢板SPHC实际厚度是mm。表3试验用材料真实厚度(mm)折弯内角R内对比不同折弯条件下的R内，可知R内受材料、板厚、折弯方式、折弯模具等因素的影响。这四个因素中，在其他三个因素相同的情况下：(1)R内（SUS304）＞R内（SPCC）。如V形槽槽宽Bv=12mm时，厚度；(2)折弯模具相同时，对同种材料而言，板厚对R内影响较小。如Bv=12mm三点式折弯，～～，差异不大；(3)R内（三点式）＞R内（V形槽）。比较相同...

使用麻轮、拉丝轮等软质磨具，先使用机械方式或化学试剂去除堆积的污垢，再进行打磨，去除污垢至光亮。表面拉丝，使用与原拉丝纹理一致的拉丝轮，根据原拉丝方向进行拉丝，要求纹理与原拉丝纹理一致。表面抛光，使用羊毛轮结合抛光蜡，对光洁表面进行抛光，抛光成镜面。抛光后的工具应妥善保管，防止刮花。7清洗清洗包含焊缝的清洗、除垢、除污。.焊缝清洗使用酸洗膏，涂与焊缝至上，酸洗膏覆盖焊缝后扩散至周围的面积应尽量小，涂酸后3~15分钟内，使用百洁布擦拭焊缝，无黑斑后，使用高压水将酸冲洗干净。除垢，使用除垢剂浸泡一定时间后，敲落工件上的积垢，再使用毛刷或钢丝刷刷净污垢，刷不干净的使用打磨的方式去除。除污，使用化学试...

所以促进钣金加工向机械自动化的趋势发展是必然之举。而在钣金加工中，折弯工序仍被作为“瓶颈工序”，严重影响到钣金前加工单元上下工序间的节拍平衡，俗话说“瓶颈工序决定较大产能”，如何消除瓶颈并提高折弯工序的生产效率显得尤为重要。折弯工序在整个钣金加工工艺流程中起到承上启下的重要作用，折弯工艺的好坏，直接影响到产品的后面尺寸及外观。此外，折弯工序在钣金加工环节中较其他机加工工序而言，对员工的操作技能提出了较高的要求，操作工技能水平的高低，经验丰富与否将直接体现到折弯机的有效稼动率。钣金折弯自动化大有可为“目前钣金加工行业自动化程度还不是很高，主要是自动折弯、压铆程度不高。”在金属钣金折弯成形过程中，...

如门板封头、加强筋脱焊等。⑹开胶。部件粘接处因粘接材料、加工工艺或使用过程损坏等原因造成连接部位脱开，使部件功能失效，如曳引机减振垫开胶。⑺穿孔。因磨损、腐蚀等原因造成部件形成孔洞，致使部件功能受损或失效，如轿顶因磨损或锈蚀造成的穿孔。6开胶损坏的主要原因造成电梯钣金部件损坏的原因较多，根据发生的故障统计，主要涉及原始技术设计、原材料选购、生产加工工艺、使用过程的破坏、维护保养不当等。⑴部分电梯制造厂商为追逐利润而降低成本，在产品设计阶段将安全性能紧靠国家技术标准下限值，这是目前电梯质量在加工设备先进、材料工艺可靠性高、产业工人技能好的大制造背景下，电梯反而比其他机电设备更容易造成损坏的根本原...

前言钣金在汽车上应该是应用较较广的金属材料。大到整个白车身，小到各类支架、卡子。凡是利用冲压工艺生成的零部件，我们都可以将其归类为钣金零件。一个好的钣金件的设计，一定是容易生产制造的。而作为创造钣金部件的工程师，在设计钣金部件的时候，必然要遵循一些设计规则。否则要么设计出的东西压根做不出来，要么即使能做出来也废品率太高、成本浪费….现在就来分享一下钣金设计上的一些小经验。一板金件的工艺规则板金件件在冲切、弯曲、拉伸加工中的难易程度叫公益性。良好的工艺应保证材料消耗少，工序数目少，模具结构简单，使用寿命高，产品质量稳定。在一般情况下，对板金件工艺性影响较大的是材料的性能、零件的几何形状、尺寸和精...

使用麻轮、拉丝轮等软质磨具，先使用机械方式或化学试剂去除堆积的污垢，再进行打磨，去除污垢至光亮。表面拉丝，使用与原拉丝纹理一致的拉丝轮，根据原拉丝方向进行拉丝，要求纹理与原拉丝纹理一致。表面抛光，使用羊毛轮结合抛光蜡，对光洁表面进行抛光，抛光成镜面。抛光后的工具应妥善保管，防止刮花。7清洗清洗包含焊缝的清洗、除垢、除污。.焊缝清洗使用酸洗膏，涂与焊缝至上，酸洗膏覆盖焊缝后扩散至周围的面积应尽量小，涂酸后3~15分钟内，使用百洁布擦拭焊缝，无黑斑后，使用高压水将酸冲洗干净。除垢，使用除垢剂浸泡一定时间后，敲落工件上的积垢，再使用毛刷或钢丝刷刷净污垢，刷不干净的使用打磨的方式去除。除污，使用化学试...

焊接时电扇不能对吹。、电压、气量在WPS都有规定，焊接时应按要求执行。控制焊接变形是焊接重点之一。在遵循图纸和工艺文件的情况下，可以通过调节焊接手法、控制焊接速度、调整焊接顺序、焊前先点固、增加支撑筋等方法控制变形。焊接前，母材即将焊接的区域20mm内须打磨去除氧化皮，特别是二氧化碳焊，还要根据图纸要求开坡口。焊接重要尺寸时，须使用焊接工装，工装的使用严格按指导书要求。焊接过程中有穿插检验的情况，需报检。焊接完成，且冷却后，需敲焊渣、清理焊道及飞溅。报检进行探伤、气水压测试或试漏，发现渗漏的，进行补漏。6打磨打磨分为处毛刺打磨、焊缝打磨、除锈打磨、除垢打磨、表面拉丝、表面抛光等。去毛刺打磨时，...

如果是车顶修复不到位就会缩短汽车的使用寿命，也会出现漏水的现象。对汽车进行钣金修复可以保证汽车部件的完好性，在一定程度上保证了行驶过程中的安全性，因此进行汽车修复意义重大。拉伸修复汽车注意事项概括拉伸修复断裂处在对汽车的纵梁杆进行拉伸时，常在折叠处发生断裂，这与使用的汽车钢板质量有关。在汽车车身零件组成中，客车类型常采用单层形式的冷轧镀锌板，一般载重大型货物的汽车常使用钢板冷轧的形式。纵梁杆需要有很好的抗腐蚀性能，因此冷轧镀锌板得到大规模的使用。在受到外来冲击力时，钢板中金属类型的晶粒会产生一系列的变化，这时就会引起加工方面的硬化。在面对易裂拉伸修复的问题时，可以使用加温退火的方法来处理存在的...

带飞轮的冲床不成能靠封闭电机来到达立即停行滑块活动的目的,因为飞轮惯性很大,启动和造动过程3.下料.下料的方式有很多种,首先有以下几种方式:a.剪床下料.是操纵剪床剪出展开图的外形长宽尺寸.若有冲孔、切角的，再转冲床分离模具冲孔、切角成形.铸造硬质合金模具允许有擦伤、凹陷、缺肉和网状等缺陷。b.冲床下料.是操纵冲床分一步或多步正在板材上将零件展开后的平板件构造冲造成形.其长处是消耗工时短,可减少加工成本,正在批量消费时经常用到.汽车五金冲压件，望文生义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。正在汽车冲压件中，一部门经冲压后间接成为汽车零部件，另一部门经冲压后还需颠末焊接、或机器设备加工、或油漆等工艺...

带飞轮的冲床不成能靠封闭电机来到达立即停行滑块活动的目的,因为飞轮惯性很大,启动和造动过程3.下料.下料的方式有很多种,首先有以下几种方式:a.剪床下料.是操纵剪床剪出展开图的外形长宽尺寸.若有冲孔、切角的，再转冲床分离模具冲孔、切角成形.铸造硬质合金模具允许有擦伤、凹陷、缺肉和网状等缺陷。b.冲床下料.是操纵冲床分一步或多步正在板材上将零件展开后的平板件构造冲造成形.其长处是消耗工时短,可减少加工成本,正在批量消费时经常用到.汽车五金冲压件，望文生义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。正在汽车冲压件中，一部门经冲压后间接成为汽车零部件，另一部门经冲压后还需颠末焊接、或机器设备加工、或油漆等工艺...

因冲压或装配等工艺要求，允许1-2个焊点焊接处焊接边的宽度为10-13mm。具体参照表5-1及图5-2（若板材为不同厚度组合，按较薄的板选取）：3.覆盖件焊接面要求平整，不允许存在皱折、回弹等质量问题。4.覆盖件的焊接面要尽量布置在平直面上，非焊接面要留足够的空间，以免零件间相互干涉。5焊点间距的合理性在实际生产中，当焊接小尺寸零件时，可参考表5-2中的数据。在焊接大尺寸零件时，点距可以适当加大，一般不小于40-50mm。在有些非受力的部位，则焊点的距离还可以加大到70-80mm。板厚t、焊点直径d、设计时可选取的较小焊点直径dmin及焊点间的较小距离e，详见图5-3、5-4、5-5及表5-2...

Hello，小伙伴们，咱们主讲的是钣金件上螺钉的结构形式。1、压铆螺钉应用于薄板或钣金上的一种新型紧固件。其原理是通过压花齿压入钣金的预置孔中，一般的预置孔的孔径略小于压铆螺丝的压入外径，通过压力使压铆螺丝的外径压入板内使导致孔的的周边产生塑性变形，变形物被挤入导向槽，从而产生锁紧的效果。压铆螺丝从材质上分为快削钢压铆螺丝，不锈钢压铆螺丝及铜、铝压铆螺丝，分别应于不同的使用环境。规格从通常是从M2至M6使用居多。说说压铆螺钉标准和规格参数：压铆螺钉分为圆头和六角头。主要为圆头，六角头不常用。常用的圆头压铆螺钉类型：(N)FH/FHS/FHA-M3/M4/M5-6-ZI/ZU/ZC。型号A-M*...

减轻劳动强度和提升产品质量，实现两化融合是锻造、冲压和钣金制作永恒的主题，但这中间唯有“产品性能或质量”这一项是要做到与时俱进，保持竞争优势，坚持供应适时恰当的“产品性能和质量”是较佳途径。锻造、冲压和钣金设备是实现高效、低成本和高质量生产的关键，必须克服“能做出来的思想”对设备开发的限制，设备不但要实现“能做出来”，必须满足“能经济地做出来”的需求。锻造、冲压和钣金制作行业仍然需要不断地进行思想变革，这种变革不仅*涉及企业的管理者，更需要技术人员的变革，必须拓展全球化视野，修正思想，不能在“能赚钱和能做出来”的圈子里打转，要具有“挑战和满足效益较大化”的理念、勇气和魄力，参与到全球市场的竞争...