**大壁厚分别为16、65mm，浇注温度为1440~1480℃。造型制芯均采用酸自硬呋喃树脂砂工艺。减速器壳体和曲柄等大件刷涂两次，涂层厚度约为；制动盘和驱动环等中小件喷涂一次，涂层厚度约为；施涂后立即点燃干燥。生产应用结果表明：新型烧结剥离型醇基浅色铸铁涂料的涂刷性、渗透性、抗流淌性、流平性和抗裂性均很好，涂层强度高，发气量小，铸件打箱时涂层大部分能成片剥离（见图1），抛丸清理后铸件表面光洁（见图2），无粘砂和气孔、夹砂等缺陷，表面粗糙度Ra≤μm，提高了铸件清理工效，节约了能源，减轻了劳动强度。该涂料可代替醇基石墨粉涂料用于酸自硬呋喃树脂砂铸造各种质量大中小型铸铁件，而且颜色为浅红色，容易识别，可避免漏涂，还消除了石墨粉涂料对生产环境的污染。图1曲柄和驱动环铸件的涂层剥离情况图2制动盘和减速器壳体铸件抛丸清理后的表面情况3粘土湿型砂铸造醇基喷涂涂料粘土湿型砂铸造工艺因其成本低、效率高，目前在造型制芯工艺中占有重要地位。普通铸铁湿型砂一般都加入煤粉，以提高铸件表面质量，但它降低了型砂的透气性和强度，更为严重的是恶化了劳动条件。采用普通湿型砂工艺直接生产铸钢件时，铸件容易产生粘砂、气孔等缺陷。具有铜泵生产经验厂家。江西工程各种牌号铜合金铸件来电咨询

    本发明提出了如下优化方案：所述自润滑铜基受电弓滑板材料由以下按质量份计的原料制备而成；铜锡合金粉55～70份、纯铜粉10～20份、铁铜合金粉4～8份、铜铬合金粉3～4份、铅粉7～9份、石墨粉1～4份和二硫化钼1～3份。作为进一步的优化方案；所述自润滑铜基受电弓滑板材料由以下按质量份计的原料制备而成；铜锡合金粉55～65份、纯铜粉15～20份、铁铜合金粉6～8份、铜铬合金粉3～4份、铅粉7份、石墨粉3～4份和二硫化钼1～2份。作为更进一步的推荐方案，所述自润滑铜基受电弓滑板材料由以下按质量份计的原料制备而成；铜锡合金粉55份、纯铜粉20份、铁铜合金粉8份、铜铬合金粉4份、铅粉7份、石墨粉4份和二硫化钼2份。作为并列的更进一步的推荐方案，所述自润滑铜基受电弓滑板材料由以下按质量份计的原料制备而成；铜锡合金粉65份、纯铜粉15份、铁铜合金粉6份、铜铬合金粉3份、铅粉7份、石墨粉3份和二硫化钼1份。该滑板材料的制备方法，依次包括以下步骤：(1)混料：按以上配比称取铜锡合金粉、纯铜粉、铁铜合金粉、铜铬合金粉、铅粉、石墨粉和二硫化钼粉在v型混料机中混合10～12小时，混合均匀；(2)成形：将步骤(1)中的混合均匀的物料，倒入压制模具中，在400～600mpa压力下。湖北标准各种牌号铜合金铸件欢迎咨询公司拥有砂型、离心、水平连铸、重力等各种铸造工艺，满足客户各方面需求。

    我们依旧对其设置冒口，利用冒口进行补缩，然后对结果进行模拟，结果如图13所示。图8大平面部位的掉砂、粘砂缺陷图9冒口与铸件热节的孤立液相图10增加冒口后铸件内部密实度图11对角面作为分型面时的起模分析图12对角分型凝固顺序模拟图13对角分型冒口补缩五、结语通过对不同工艺方案的模拟及验证，我们可以看出：（1）通过运用Anycasting铸造模拟软件，对铸造凝固过程进行模拟分析，可以直观地预判缺陷，实现铸造过程可视化，模拟结果较为准确。（2）通过对不同工艺方案的模拟分析对比，可以及早地从不同方案中选择较优方案，省去大量的小批量试制投产验证环节，节约生产成本，缩短投产周期，为选择工艺方案提供了更为可靠的参考。（3）本例中平板类铸件结构虽然较为简单，但铸造缺陷较多，为了提高铸件外观质量，可采用厚度方向对角面分型的方式来防止大平面部位缺陷，同时为了提高内部密实度质量，可加设冒口对其进行补缩。作者简介：侯文伟，中车齐齐哈尔车辆有限公司，工程师，从事铸造工艺研究和模具制造工艺等方面的工作。郑宝堂，中车齐齐哈尔车辆有限公司，铸造工程师，从事铁路货车车钩铸件铸造工艺的设计工作。

    表面粗糙度Ra≤μm。使用粘土湿型砂醇基涂料时应注意以下一些问题：1、涂层厚度涂层厚度应根据铸件材质和壁厚等因素确定。铸铁时，控制在；铸钢时，涂层厚度控制在；铸件壁厚越大，涂层厚度应越大。2、干燥方法对于薄小铸铁件，喷涂料后可不干燥而立即直接浇注，铸件也不会产生粘砂和气孔。粘土湿型砂铸造醇基涂料可以自然风干。如果涂料点燃或辅助表干，可降低型壁表层水分，提高表层强度，减少夹砂、掉砂和气孔等缺陷（相当于不完全表干型），但此时需将喷涂并点燃后的砂型放置1~2小时后才能浇注，以减小水分凝聚区的不利影响。采用粘土湿型砂喷涂工艺，可部分代替粘土表干型或干型生产一些比较大的铸件，拓宽粘土湿型铸造工艺应用范围，降低生产成本，缩短生产周期。3、型砂组成铸铁时，可以取消粘土湿型砂中的煤粉或重油等防粘砂材料，从而消除它们对生产环境的污染，并且减少膨润土和水分加入量，提高型砂透气性。4采用铬铁矿粉涂料代替锆英粉涂料生产中大型碳钢和合金钢铸件目前国内用于中大型碳钢和合金钢铸造的涂料主要是锆英粉涂料。近年来，由于锆英粉国内外市场供求关系发生***变化，导致锆英粉价格高达1万元/吨左右。高铝黄铜的元素含量是多少。

    并且交替地一个位于铸造线的内弧面侧下一个位于铸造线的外弧面侧。正如我们所说，移动式控制性扇形区114不*对于冷却制品p而言是必要的，而且对于支撑限定制品本身的面而言也是必要的。事实上，形成制品p的表层的特征在于，具有相当低的厚度，并且会出现“膨胀”现象，即，由铁水静压力引起的鼓胀效应，铁水静压力向液体制品部分的外部推进，使凝固表层的壁鼓胀。通常，这种现象受控制性扇形区114控制，控制性扇形区114将其实体限制到可忽略的膨胀，因此不会损害制品p的铸造性。事实上，如果这些鼓胀不受限制地出现，那么形成制品p的表层113将会破损。这些破损可以局限在表面，从而导致制品p铸件的质量降低，或者它们可以决定表层的完全破裂，带来随后的液态金属泄漏(迸出)。这除了构成危险之外，还决定了非常高的维护成本和相当大的经济损失。然而，即使使用移动式控制性扇形区114，铸造过程也并非没有风险。事实上，至关重要的是，在结晶器111的下游以及沿着铸造线的其余部分，都使移动式控制性扇形区114相对于制品p完美对齐直至其与下游的矫直单元接合。事实上，控制性扇形区114的对齐必须遵循制品p的表层的自然收缩，该自然收缩是由于冷却的结果。如果由于某种原因。公司通过国家地方性环境评估生产验收，提供稳定的铜合金供应源。浙江定制各种牌号铜合金铸件厂家供应

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    不同之处在于：原料全部采用元素粉。本对比例例所得铜基受电弓滑板，其硬度为61hb、电阻率为μωm、抗拉强度为131mpa、冲击韧性为7j/cm2、滑板高度磨耗比为、滑板重量磨耗比为242g/万机车公里、对接触线磨耗比为。对比例2其他条件均和实施例3一致；不同之处在于：原料全部采用球形粉。本对比例例所得铜基受电弓滑板，其硬度为54hb、电阻率为μωm、抗拉强度为122mpa、冲击韧性为5j/cm2、滑板高度磨耗比为、滑板重量磨耗比为196g/万机车公里、对接触线磨耗比为。对比例3其他条件均和实施例3一致；不同之处在于：原料全部采用元素粉且步骤3烧结工艺为：在氢气气氛下，以12℃/min的升温速度从室温升到600℃；在600℃保温25分钟，再以6℃/min的升温速度从600℃升到850℃，接着在850℃时保温120min；保温结束后随炉冷却到60℃以下，**终制得烧结坯体。本对比例所得铜基受电弓滑板，其硬度为42hb、电阻率为μωm、抗拉强度为96mpa、冲击韧性为3j/cm2。(由于力学性能较差，所以未进行摩擦实验)。江西工程各种牌号铜合金铸件来电咨询

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