目前国内外的大信号机厂家，如麦肯、科力、海信、中兴等，已经将地磁检测器作为其主要车辆检测设备。同时，地磁检测在停车场车位检测应用也越来越普遍。地磁检测系统由检测器和流量检测主机（接收器）两部分组成。检测器埋设于地下，使用电池供电，与流量检测主机通过无线方式进行通信。流量监测主机将地磁检测器采集到车辆信息进行汇总、处理、协议转发，较终发送给其它设备，例如信号机。检测器与流量检测主机的无线通信采用高性能扩频技术，可在保证通信距离的情况下达到较低的功耗。地磁车辆检测器在技术创新方面不断突破，满足智能交通发展需求。广东三模地磁车辆检测器市价

检测器，检测器采用高灵敏度的磁阻传感器检测车道上方的车辆存在信息，通过470M的无线传输方式将车辆信息发送至接收器。为了适用于不同道路的车辆检测，每台检测器都可设置单独的检测参数。具体参数内容如下：入车灵敏度，由于检测器采用的传感器属于高灵敏度的磁阻传感器，所以需要对相邻车道的车辆干扰进行滤除。入车灵敏度是对相邻车道车辆靠近时干扰的滤除依据。数值越大，灵敏度越低。入车灵敏度共有0~15级可调，一般设为4即可。甘肃室内地磁车辆检测器地磁传感器的小型化、轻量化设计，使地磁车辆检测器易于安装和部署。

地磁产品的优点及痛点已经是老生常谈的话题。简单概括一下：优点无非是成本合理，安装简单，不影响市容，不怕干扰，而且地磁已经普遍落地使用了。对于痛点，主要也是三点：一是准确率，二是功耗，三是防水和可拆的方便性。据悉，地磁是2013年开始大批量落地使用的，目前为止整个路内停车管理应用较多的还是地磁。当然也有很多人正在尝试用其他技术来替换地磁，可在实际场景中仍然离不开地磁，这充分说明实际路内场景中停车检测还需要多方技术的支持。

地磁车辆检测器与其他车辆检测技术优劣对比，环形线圈，优点：1）圈电子放大器已标准化；2）技术成熟、易于掌握；3）正常使用寿命长；4）性价比高；5）精确度高。缺点：1）线圈一旦老化，维护较为困难；2）施工与维护时，需中断交通，开挖路面，破坏环境。在现有的各种检测技术中，线圈检测是少数几种具备全天候检测功能的技术之一；而线圈检测技术目前在全世界范围内应用较广；自动化车型分类是交通数据采集系统的重点和难点；一般认为线圈检测只能采集流量、速度等数据，无法得到车型信息。地磁检测技术突破传统线圈式检测的局限，具有普遍的应用前景。

线圈和馈线推荐使用整根电缆(无接头)。⑴线圈材料：一般可选用聚乙烯 AWG16~22 多芯高温护套线，不使用 PVC 绝缘线。⑵线圈形状及开槽方法：线圈一般为矩形，四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。⑶线圈施工步骤：①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘;②设置锯缝：深度一般为 50~80mm，应保证槽内较上层电缆距地面 30mm以上，槽宽一般为 4~8mm，应大于电缆直径，切割馈线走线槽，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整。③整个电感线圈( 包括矩形线圈和馈线)的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，压紧，直至完成设计总匝数;④馈线(从矩形线圈到车辆地磁检测器)须双绞后延伸至车辆地磁检测器，每米至少绞合20 次;⑤线圈电缆必须每隔 20~30cm 用长 3cm 左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起;⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。地磁车辆检测器助力构建智能交通网络，提高道路安全水平。广东三模地磁车辆检测器市价

地磁车辆检测器助力实现智能交通与城市安全监控的无缝对接。广东三模地磁车辆检测器市价

地磁感应器是一种常用于智慧停车系统的设备，通过感应地面的磁场变化，实现对停车位的监测和管理。本文将介绍地磁感应器的工作原理，并探讨其在路边停车位智慧停车系统中的应用。地磁感应器的工作原理，地磁感应器是一种基于电磁感应原理的设备。它由一个铁芯线圈和一个霍尔效应传感器组成。当车辆停在感应器上方时，车辆的重量会使得地面的磁场发生变化，进而影响到铁芯线圈中的磁场。霍尔效应传感器会检测到这一变化，并将其转化为电信号。通过分析电信号的变化，可以确定车辆是否停在停车位上。广东三模地磁车辆检测器市价