相容剂广泛应用于塑料合金、聚合物改性、回收废塑料、填料与塑料的偶联、极性树脂的增韧、改善塑料的性能。pp相容剂可以降低两种聚合物之间的表面张力，促进相的分散，阻止分散相的联并；增加界面层的厚度，增加相间的粘结力，改善热稳定性，增加应力传递效率；降低分散相的粒径，形成稳定相结构，为材料提供均一稳定的性能。因此，在添加pp相容剂后，对于原本不相容的体系导致缺口冲击性能上的劣化，可以得到明显的改善。pp相容剂的分类可以分为非反应型与反应型。非反应型pp相容剂一般为共聚物，可以是嵌段共聚物，也可以是接枝共聚物或无规共聚物。ST-2 用于PE、PP及其改性材料的相容剂与增韧剂。聚合型相容剂规格

不同的树脂通过共混，形成的高分子合金，往往具有单一的树脂所不及的甚至不具有的性能，极大的拓宽了材料的应用。但是，不同树脂极性参数相差很大，共混时往往很难形成均相体系。那么，如何提高高分子合金相容性，从而获得有实用价值的高分子合金材料呢？增容剂简介：1、什么是增容剂提高高分子合金相容性的方法有很多，比较简便的方法是加入某种第三组分，以增加两种聚合物的界面粘结力，使之形成稳定的共混结构，提高相容性，进而改善高分子合金的力学性能，这种第三组分就称之为增容剂。长沙改性塑料相容剂相容剂降低木粉的极性和吸湿性，使其与树脂有很好的相容性。

相容剂可分为两类，即非反应性相容剂和反应性相容剂。非反应性相容剂非反应性相容剂是目前常用的相容剂。通过在不相容的聚合物体系中加入非反应利用型相容剂实现增容是相容剂技术中常见的方法。非反应性相容剂-通用聚合物可以是嵌段共聚物、接枝共聚物或无规共聚物。反应型相容剂是一种具有高分子主链和活性基团(如羟基和环氧基)的非极性聚碳酸酯，其中大部分是随机，一般是大分子，其活性官能团可以在分子末端，也可以在分子侧链上分子主链可以与共混体系中的至少一种聚合物基质相同或不同，但在不同的情况下，其大分子主链应与共混体系中至少一种聚合物基质相容。

pp相容剂是促进两种或多种聚合物相容的助剂，是高分子合金技术的重要助剂。从热力学本质上可以把pp相容剂理解为界面活性剂。一般来说pp相容剂具有较高的相对分子质量，其作用于两种互不相容的聚合物界面之间，起到降低界面张力、增加界面层厚度、降低分散粒子尺寸的作用，使体系然后形成具有宏观均匀、微观相分离特征的热力学稳定的相态结构。通俗而言，相容剂用于将不同种塑料很好的混融在一起，这种助剂能与两种原料都有很好的相容性，又叫增容剂。相容剂的出现为高分子材料合金提供了可能，高分子合金，即由两种或两种以上具有不同性质的高分子材料经共混并采用相应的相容化技术而得到的多相多组分体系。而这样的高分子合金、共混、改性的重要关键材料就是相容剂。相容剂分子量比较大。

塑料门板：目前比较常用的制造门内板的改性塑料是ABS、PP，用它们制作成骨架，并且表面带有一层缓冲层，缓冲层采用PP发泡、TPU、针织涤纶等。一般情况下材料PP加玻璃纤维，也有的汽车中也会采用天然纤维和PP热压制作而成，这种手段能够有效减轻车门的重量，降低成本，隔音性能得到明显提高。在PP+玻璃纤维的配方中要选择PP接枝马来酸酐类型的相容剂，马来酸酐可以与玻璃纤维表面发生融合，使得PP与玻璃纤维结合更加紧密，不仅可以有效的提高材料的拉伸强度和冲击强度，还可以解决材料的收缩问题。大分子偶联剂，也叫相容剂、增容剂。聚合型相容剂规格

接枝相容剂可用于阻燃、增强、增韧、填充、粘结、金属粘结。聚合型相容剂规格

相容剂与增韧剂在汽车塑料件中的应用：目前汽车轻量化成为汽车产业的主流研发方向，这也带动了改性塑料产业的提高，改性塑料的重点是基材和改性助剂，这是个考验重点技术的时代。预计未来几年国内车用改性塑料需求还将逐年增加。顾名思义，改性塑料就是在通用塑料的基础上改变它的某些特性，例如：增加材料的阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等。由于汽车的不同部件都有其特有的性能要求，这就造就了改性塑料在汽车行业需求快速增长。相容剂与增韧剂作为改性助剂中主要的添加剂，相容剂是否应用得当直接影响了材料的性能。聚合型相容剂规格