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杭州木器涂料环氧乳液公司

来源: 发布时间:2024-12-30

环氧乳液/水性环氧树脂AERS®6202:储存和安全:1.需要在0℃-40℃的原装密封容器中储存,本产品稳定性较高,在12个月以上。在储存过程中,可能会出现粘度降低的情况,但是不影响使用;2.为防止可能出现的结冰,应将本品放置在防冻的环境中。3.对水生物有害,可能对水生环境产生长期不良影响。4.应该仔细阅读安全数据表(MSDS)。该安全数据表包括标签、运输、储存、产品使用、产品安全和生态信息。只有工作人员了解了产品的所有材料安全数据表(MSDS)中说明的倒运处理预防措施和建议后,才能进行这些材料的使用,储存和运输工作。包装及材质:50KG和220KG;HDPE桶;南京水性工业涂料用环氧乳液喷涂。杭州木器涂料环氧乳液公司

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轨道交通:高铁:2013-2017年,随着十二五规划完成,高铁新造车辆数先升后降。2018年后,十三五铁路运营里程预计提前完成,高铁市场逐渐达到饱和。高铁年重涂量随着保有量的增加持续增长,尤其2018年后大量保有车辆逐渐进入检修阶段,带来重涂市场繁荣。城轨:2013-2017年前一二线城市完善城市轨道交通路线、三四线城市逐渐投入轨道交通建设,城轨车辆市场稳定增长,但2017后,政策收紧导致城轨车辆市场压缩。随着各级城市轨道交通建设不断开展,城轨保有量持续增加,带动重涂城轨车辆数的略微增长。铁路机车铁路机车产量在2013-2017年之间波动上涨,并在铁路货车未来上升趋势的带动下,于2018年之后有力上升。铁路机车保有量与年重涂车辆数在稳定中增长。铁路客车受高铁兴起的影响,铁路客车新造市场自2015年后持续低迷,并将保持低速稳定下降态势。铁路客车车辆以升级替换为主,每年维修量稳定上涨,且保有量缓慢增加。铁路货车铁路货车产量受煤炭等大宗货物行业影响较大,随着国家对大宗货物运输方式“公转铁”的推动,铁路货车未来发展乐观。铁路货车保有量与重涂车辆数均有较快增长。江苏湿碰湿环氧乳液洪汇新材氯环氧乳液水性环氧树脂AERS?高闪点,环保安全,低气味。

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水性工程机械涂料:国家“十三五”规划要求工程机械行业VOCs减排达到30%以上,水性涂料作为环保涂料种类之一,在工程机械(含叉车和农用机械)行业中有较大的应用空间。目前已有工程机械(含叉车和农用机械)企业以水性涂装作为未来发展方向,并依此调整自身的生产技术和涂装标准。我国工程机械水性化的驱动与阻碍:政策和水性涂料技术的发展是工程机械涂装水性化的主要驱动力;政策执行力度不强,水性涂装成本过高是工程机械涂装水性化的主要阻碍。

性能要求及相关标准:长期漆膜性能主要包括防腐性能、机械性能、耐候性3个方面。比较的测试标准为KTA实验室进行的IICL测试,另外中国集装箱协会(CCIA)组织制定的JH/TE08—2015《集装箱用水性涂料涂膜检验方法和验收标准》中对漆膜长期性能的要求主要参考借鉴IICL测试方法。漆膜验收标准及初期耐水性等要求规范漆膜验收时主要对漆膜流挂状态、/暗泡状态、颜色外观、露底情况等进行考察。集装箱协会组织编写的JH/TE08—2015对膜厚、附着力、外观等要求都进行了具体规范,为行业重点参考标准,另外部分箱东也有各自公司的具体验收标准,分别进行了内部控制指标的设置。离子型环氧固化剂:离子型环氧固化剂。

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水性中间漆和面漆:水性中间漆主要的配方体系有:水性环氧中间漆、水性丙烯环氧中间漆、水性丙烯酸中间漆3种。水性环氧中间漆、水性丙烯酸环氧中间漆配方设计思路与水性内面漆类似。而水性丙烯酸中间漆的主体树脂为高相对分子质量的丙烯酸乳液,因丙烯酸乳液与环氧乳液成本差异巨大,该配方体系的成本优势明显,但随着国产环氧乳液性能的提升,成本优势有降低的趋势。丙烯酸面漆;水性丙烯酸面漆因丙烯酸乳液单体的不同,主要分为纯丙乳液、硅丙乳液和苯丙乳液。水性丙烯酸面漆主要是赋予漆膜优良的外观、较高的耐候性及耐水性等性能。硅丙乳液的耐候性、耐水性及耐沾污性都优于其他2种乳液,但因硅烷等引入,成本较高;相对而言,纯丙乳液的性能和成本较均衡,目前应用多;苯丙乳液耐候性稍差,但成本优势明显。丙烯酸面漆除乳液组分外,颜料也是重要的组分之一。从环保角度看,目前使用的颜料都为无重金属的产品,但部分颜料稳定存在对pH有一定的要求,因此配方设计时需对各个颜料pH需求进行确认并处理。宁波双组分环氧乳液喷涂。浙江双组分环氧乳液自干漆

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