标准的轮胎升级前提是轮胎圆周不变，因此考伯特轮胎宽度增加的同时，扁平率也必须同时降低，这样才能维持轮胎总高度不变。胎幅以10mm为一单位，也就是195、205、215、225等以此类推，扁平率是以5%为一单位，由高而低分别为60、55、50、45、40等。胎幅升一级、扁平率也须降一级。轮圈直径以1英寸为升级单位，也就是15、16、17等，每升级一英寸，扁平率也得降低5%。考伯特轮胎都是按照标制作的。因此195/55R15的轮胎在胎幅与轮圈直径各升一级的前提下，扁平率便必须下降两级，因此标准的升级规格为205/45R16。但有些标准升级规格在市场上找不到，因此在算出升级规格之后，还是得对照轮胎厂商所提供的产品规格一览表来选定适合的轮胎花纹。例如考伯特轮胎相对于轿车轮胎来说，它的花纹块状更大、胎槽更深、胎壁更厚。实心轮胎厂商

明确你的改装需求。考伯特轮胎的选择需要看是倾向长寿命的抗磨、还是静音舒适性、还是追求操控性、以及赛道驾驶的操控，弯道的抓地，以及雨天的排水性。因为操控与舒适是矛盾的，所以增加操控性能的同时，一部分舒适性是难以避免的。如何平衡两者可能每个人都有不同的想法，也有不同的需求。解决舒适的需求，一向都是较小直径轮毂配高扁平比的轮胎的思路，同时也是经济的选择。而偏向操控的取向，必然是大直径轮毂配低扁平比轮胎的思路。深圳乘用车轮胎定制而这种考伯特轮胎更加注重的是公路行驶的舒适性、静谧度、经济性以及操控性和一定的湿地性能。

说完改装轮胎时经常会遇到的一些误区，下面我们就来一起看看如何挑选一款适合自己的轮胎。民用轮胎除了在常规的尺寸、速度级别、载重级别等参数外，我们还可以针对轮胎的三“T”指数进行选择。在轮胎侧面，我们可以发现TreadwearXXX（耐磨指数）TractionX（牵引性能）TemperatureX（温度指数）这三种标识，这里X数值或字母。其中牵引性能以AA/A/B/C进行标示，AA，C则差，对于注重抓地性能的车主来说，选择AA指数就可以得到抓地性能更好的轮胎。温度指数同样也用A/B/C来表示，这个指数是轮胎抗高温的性能，我们都知道车辆在高速行驶或激烈驾驶时轮胎的温度会升高，考伯特轮胎此时胎压与轮胎的橡胶特性也会随之发生变化，温度指数就是了轮胎抗高温的性能，这个指数也是与安全息息相关的，选择指数为A的轮胎自然是上策之选。

相信大家对于爆胎这个词一点都不陌生，有数据显示，在高速公路上百分之七十的车祸都是由爆胎引起的，而且当车速超过一百六十公里每小时之后，爆胎的生还率几乎是零！由此也可以看得出汽车轮胎对于车辆安全的重要性了！所以当我们在使用一段时间汽车之后，一定要检查轮胎，不过咱们考伯特轮胎的质量还是非常好的，不合格的轮胎或者发生故障的轮胎以及老化的轮胎都是有可能发生爆胎的，及时更换轮胎是对于我们行车安全的保证！有经验的司机师傅一般会在使用三到五年，六到八万公里左右进行一次轮胎的更换！也有的人会觉得自己的轮胎并没有跑那么多路，开车也只是一周开个几十公里，所以轮胎能不能等到十万公里或者六七年再进行更换呢？考伯特轮胎的选择需要看是倾向长寿命的抗磨、还是静音舒适性、还是追求操控性、以及赛道驾驶的操控。

说到强化车辆的弯道性能，直接的提升车辆整体极限的，就是一套高性能的轮胎。因为车辆的一切加速减速过弯动作，都要靠轮胎的抓地力来完成，其它部件的改装，只能说是更好的利用轮胎的抓地力，因此一套高性能的轮胎，是提升性能的基础。不少车友会选择低扁平比的运动型轮胎，扁平比的降低会提高轮胎的侧偏刚度，进而增强轮胎的指向性。对于打算提升爱车行驶性能的车主来说，改装轮胎时通常都会在尺寸上进行升级，考伯特轮胎选用更宽的轮胎与更低的扁平比来配合大轮圈。加大轮胎的接地面积可以提高轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到提高。而低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应更加直接、灵敏。考伯特轮胎轮胎升级一般是指，使用原厂轮辋并保持轮胎尺寸不变的情况下选择更高等级或更高性能的轮胎。上海实心轮胎供应

考伯特轮胎此时胎压与轮胎的橡胶特性也会随之发生变化。实心轮胎厂商

在北方，冬天气温低，特别是下完雪或者下完雨之后容易在地面上结冰，导致车辆轮胎与地面的附着力减少，易出现打滑现象，雪天使交通事故多发也正是因此。而冬季轮胎由于采用了特殊的橡胶配方与花纹设计，特别适合低温状态下行驶，即便在冰雪路面上冬季轮胎的抓地性能也要优于普通轮胎，所以对于冬季气温较低的北方，使用冬季轮胎是个很好的选择，但需要注意的是，冬季轮胎并不适合全年使用。很多车主在装上轮胎后就认为大功告成了，往往忽略了轮胎胎压对车辆性能的重要性。同样的考伯特轮胎，设定不同的胎压，会对车辆的油耗、加速性能、制动性能、弯道性能有着各种各样的影响，长时间的胎压过高或者过低更是极其危险的。实心轮胎厂商