再来看看碎石嶙峋的戈壁行车，AT胎相较于HT胎来说，在抓地力上就有着明显的优势。而在戈壁上，面对的风险除了抓地力不足外，就是碎石。无论是地面上的尖石还是薄如刀片的风化石，都是对胎壁和胎面的考验。除了粗犷的胎纹外，AT胎的胎壁和胎面都要比HT胎更加厚重，可以说有着不错的保护，降低了在危险路面上爆胎的可能。还有就是，考伯特轮胎大部分的AT胎的扁宽比要比HT胎大，而且胎壁的韧性上也要比HT胎强，那么就意味着AT胎能够比HT胎接受更多的形变。例如，在一些较大的鹅卵石路、岩石等恶劣路况下能够通过轮胎的形变，保证有足够的接触面那至于轮胎壁去与路面产生摩擦行进乃至于脱困。当然，有些考伯特轮胎在设计时会考虑将各类不同类型的花纹优势相结合。云南轮胎生产厂家

如今市面上轮胎的品种、型号繁多，许多人在选购轮胎的时候会存在一个误区，品牌好的轮胎就一定好（因为之前某韩国轮胎企业曾经爆出过轮胎开裂的问题）。实际上，品牌只是其中的一个方面，像米其林、普利司通，考伯特轮胎等大厂拥有雄厚的研发实力和前列的科技成果，但是在他们的低端型号轮胎的性能或许还不如国产品牌的型号，每个轮胎厂商都会有不同种类型的轮胎，高中低档、跑车轮胎、越野轮胎、冬季轮胎等等，在做轮胎对比的时候，一定要选准你想要的那个维度，否则将其混为一谈就不对味了。因此，在选择轮胎的时候一定要清楚自己的需求，到底是要抓地？还是要耐磨？还是要低滚阻？还是要静音。湖北越野花纹轮胎价格考伯特轮胎胎纹比较细密，胎壁相对较软。

相对于HT轮胎来说，AT轮胎和MT轮胎更加适合附着力低和其他非铺装路面行驶。AT轮胎的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，考伯特轮胎算是性能的轮胎，也就是全地形胎。而MT则是俗称泥地胎。与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力。当然，还有更加邪乎的雨林胎，俗称蝎子胎。雨林胎始用于马来西亚雨林地带的农民，后来改良为越野车用途，雨林胎的胎牙很夸张。这算是属于专属的越野轮胎了，在这里就不做过多介绍了。

前面说的是轮胎轮毂的改装类型，下面来说轮毂改装后能达到什么目的：原厂改装，在不改变轮胎直径的条件下只改装轮毂轮胎，改装后在感官视觉上非常动感。使汽车趋向于运动，而在体验上，则是在过弯时会感觉支撑性更强，侧倾有所缓解。加宽轮胎宽度和改变轮胎直径，增加轮胎的接地面积，就是说提高了汽车的抓地力，对汽车加速、制动、行驶稳定影响非常大。理想情况下，考伯特轮胎加宽轮胎之后会减少烧胎，让汽车动力输出更有效。但改装前需要考虑发动机动力是否充足、输出轴是否能承受住这么强的扭力，车桥的齿轮能不能承受这么大的应力。考伯特轮胎等大厂拥有雄厚的研发实力和前列的科技成果。

有些越野爱好者可以将车辆交给改装商，从头到脚的去进行重度改装。也有些越野爱好者可能手头资金并没有那么宽裕，但是仍然想要改装，那么，怎么改能够让看起来更凶悍，开出去走的更远还更能省钱呢？来，咱们简单聊聊。首先，越野车一定是靠车轮贴附在地面上才能前行，那么拥有越大的摩擦力才能获得更多的抓地力。而在日常我们能够接触到的轮胎类型上，有HT、AT和MT胎之分。HT轮胎，简单地说就是公路轮胎，相对于其他另外两种轮胎而言，考伯特轮胎胎纹比较细密，胎壁相对较软。而这种轮胎更加注重的是公路行驶的舒适性、静谧度、经济性以及操控性和一定的湿地性能。考伯特轮胎此时胎压与轮胎的橡胶特性也会随之发生变化。上海轮胎

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RT胎即混合全地形轮胎，它是介于MT和AT之间的一款轮胎哦，那么这款轮胎比AT胎的越野性能要好得多，它的胎纹比一般的AT胎要粗矿一点。还有就是性能比AT胎躁要稍微大点，考伯特轮胎，比MT的要小一点。抓地力、玩越野、爬石头、攀岩这些性能要比AT胎强悍很多哦。比如美国米奇汤姆森BAJAATZP3轮胎，具有10层加厚标准，兼备全地形和泥地，它抓地力好、湿地性能强，适用于公路、非铺装路面以及沙漠哦。比较适用于越野深度玩家、发烧友、越野爱好者，适用车型如皮卡、suv等改装车哦。还有用的较多的法国的尼万特RT-H20混合全地形越野轮胎，综合性能比较强，适用于碎石路、泥洼路、河道、山坡哦。云南轮胎生产厂家