其实，作为并非重度越野改装来说，要应付日常出行，再加之需要去更远的地方，选择一套考伯特轮胎是来得为实际，也是比较有效的入门级改装。对于绝大多数城市SUV来说，原厂标配的都是HT轮胎，应付的都是城市道路。以中国SUV车型销量的来说，无论是自主品牌还是合资品牌、德系还是日系都采用了HT轮胎。而在众多全领域或者硬派SUV来说，出厂时标配的也不一定全是AT胎，如哈弗H9和近刚上市非常火的坦克300等都采用了HT胎。也有一些出厂就搭载的AT胎的车型如JEEP牧马人、江铃福特撼路者以及东风日产途达。伯特轮胎这样的设计可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气时保证轮胎与轮圈可以结合来并给予车辆一定的支撑。上海越野花纹轮胎哪家好

另外，如果车辆的动力系统没有经过大幅度改装，使用抓地性能过强的轮胎，反而会影响车辆的加速性能、弯道灵活性等。首先轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同，比较大差距也不能超过3%。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的车而言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。变形的胎壁改变了受力方向，令轮胎处于超负荷状态，考伯特轮胎的受力程度很大，这增加了爆胎的几率，国内外因这种改装导致爆胎的案例也屡见不鲜。同时过大的外倾角导致轮胎偏磨，使轮胎的寿命急剧缩短，并且丧失应有的抓地性能。当然我们需要承认，存在的即是合理的，HellaFlush正是用这种不合理搭配与设定，玩出了独特的改装风潮。但对于日常用车来说，我们还是不予推荐。天津卡车轮胎尺寸考伯特轮胎的选择需要看是倾向长寿命的抗磨、还是静音舒适性、还是追求操控性、以及赛道驾驶的操控。

当然，出厂就配有AT胎的各个车型就已经照顾到了日常使用和越野使用，那么对于那些匹配HT轮胎的素车SUV呢，更换HT轮胎则是一个相对改装起来廉价也为有效的方式。我们不谈那种极限越野，就从几个经常会遇到对应的越野场景上来说。首先来说说跑沙漠，跑在沙漠上，考伯特轮胎需要多的就是轮胎的接地面积和抓地力。但凡是跑过沙漠的列位，一定知道进沙漠前需要给轮胎放气，增加胎面与沙地的接触面积。那么，相对于HT胎较大的扁宽比则会提升了接触面。其次，更大的胎牙间隙和更深的胎纹也让AT胎比HT胎更多的吃沙以增加抓地力。通过这两方面，降低了沙漠行车陷车的可能。

要明确自己的爱车是不是需要轮胎的升级和改装。车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的发动机动力供给，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。在更换完新的升级轮胎后，一定要对其做动平衡。在更换完新的升级轮胎后，购买考伯特轮胎的车主可以自己上路感觉舒适性、噪声、操控性和安全性能的改变。但比较好不要立即就将车开到高速公路上行驶，一定要先适应新轮胎的各种性能，如果轮胎直径变化较大就有可能干扰车辆上的电脑系统。因此，尽可能选用与规定的原直径相近的轮胎，可以保证您的车载电脑系统功能正常，从而高效地控制诸如防抱死制动系统、牵引力控制系统、燃料管理系统、电子控制自动变速器和电子操纵稳定系统等。改变轮胎直径会向电脑输送错误的信息。这些系统本身不会因此而出现故障，但是会在很大程度上受到影响。如果每天都要使用的车，那么考伯特轮胎轮胎的耐磨性可能是车主们应该考虑的问题。

RT胎即混合全地形轮胎，它是介于MT和AT之间的一款轮胎哦，那么这款轮胎比AT胎的越野性能要好得多，它的胎纹比一般的AT胎要粗矿一点。还有就是性能比AT胎躁要稍微大点，考伯特轮胎，比MT的要小一点。抓地力、玩越野、爬石头、攀岩这些性能要比AT胎强悍很多哦。比如美国米奇汤姆森BAJAATZP3轮胎，具有10层加厚标准，兼备全地形和泥地，它抓地力好、湿地性能强，适用于公路、非铺装路面以及沙漠哦。比较适用于越野深度玩家、发烧友、越野爱好者，适用车型如皮卡、suv等改装车哦。还有用的较多的法国的尼万特RT-H20混合全地形越野轮胎，综合性能比较强，适用于碎石路、泥洼路、河道、山坡哦。考伯特轮胎。数据是285/70/R17，性价比高，胎燥和原车轮胎差不多。黑龙江玛珂马轮胎

考伯特轮胎的橡胶配方与花纹设计同样是影响抓地性能的关键因素。上海越野花纹轮胎哪家好

改装完大尺寸的钢圈之后对汽车的影响有那些呢？考伯特轮胎跟普通钢圈有什么区别吗？普通车主改装钢圈轮胎的目的多是为了视觉效果，一般原厂配备的钢圈轮胎是经过厂家严格调校后的钢圈轮胎，在这种调校的情况下能满足汽车在不同行驶条件下的需求，而且能保持车辆良好的抓地性和低油耗。有些厂家自己也会提供不同尺寸的钢圈轮胎供车主选择，事实上轮胎的直径没有变化，变化的只是钢圈的尺寸和轮胎的扁平比，在实效性上轮胎扁平比的变化也改变了车轮转弯时支撑性，但对车辆的整体影响并不大。基于此很多车主喜欢这样的改装，对车辆影响不大又有视觉上的享受。上海越野花纹轮胎哪家好

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