改性POK材料的自润滑特性无疑是其一大亮点。在许多实际应用中，设备的润滑系统不仅增加了设备的复杂性和成本，而且在一些恶劣环境下，如高温、高湿度、沙尘污染以及化学腐蚀等条件下，外部润滑往往难以有效实施或容易失效。此时，POK 材料的自润滑性能就发挥了关键作用。它能够在摩擦过程中，依靠自身的分子结构和特性，以及低摩擦系数，有效减少磨损，并实现了在无外部润滑或润滑条件不佳的情况下，设备依然能够平稳运行。这种自润滑特性不仅明显降低了设备的运行成本，减少了润滑剂的采购、储存和加注等环节的费用，而且极大地简化了设备的维护流程，降低了因润滑系统故障而导致的停机风险，提高了设备的整体可用性和生产效率。POK具有较好的电气绝缘性能，适合电气设备中的应用。广东新型绿色环保POK

与传统的POM材料相比，POK在耐磨性和机械强度方面表现更加优异，能够在高压、高负荷的环境下维持较长的稳定使用期。且POK材料的降噪性能也是其重要优势之一。在汽车座椅调节过程中，凸轮部件的摩擦往往会产生一定的噪音，而POK材料优异的耐磨特性及尺寸稳定性，减少了座椅调节时的噪音，可提升汽车内饰的舒适性和静音效果，尤其是在要求更高车型中，安静、舒适的车内环境对消费者的体验至关重要。目前，POK材料在座椅凸轮中的应用已经实现商业化，采用POK替代POM材料，使产品提供更长久的耐用性和更好的性能表现。随着汽车行业对环保、舒适性和性能要求的不断提高，POK材料将在更多汽车部件中得到应用，推动汽车零部件向更绿色、环保和高效的方向发展。辽宁环保POK喷雾部件经常接触水或各种化学成分，但POK的耐水解、耐化性能保证产品的尺寸稳定及不易腐蚀。

改性POK（聚酮）是一种经过特殊工艺处理的高性能工程塑料，具有多种优异的物理和化学性质。以下是对改性POK的详细分析：一、改性方法共混改性将POK与其他聚合物混合，可以得到各种性能优异的复合材料。例如，POK与PP（聚丙烯）共混时，虽然相容性较差，但形成了海岛结构，两相之间结合力大，同时降低了两组分的结晶率，使复合材料具有实际使用价值。POK还可以与聚酰胺材料混合，达到良好的界面接触，制备出性能良好的复合材料。此外，POK还可与其他填料结合使用，如沉淀碳酸钙颗粒、短切玻璃纤维增强、酸酐、石墨烯、PVDF等，以提高性能或降低整体材料成本。化学改性由于POK材料分子主链上拥有羰基，可以通过亲核加成的方式，引入新的官能团作为侧链部分，如还原成羟基、缩酮、硫醇、亚甲基、氰醇等，制备出具有多种物理性能不同的聚酮材料。利用二胺（如1,2-二氨基-丙烷）对POK材料进行化学改性，可以制备出多胺材料，这种材料可以作为表面活性剂。POK通过酰胺化反应后，可以作多壁碳纳米管（MWNT）的接枝剂。

POK（聚酮）材料凭借其优异的机械性能和环保特性，已成功应用于座椅凸轮等汽车零部件，成为替代传统POM（聚甲醛）材料的理想选择。座椅凸轮作为汽车座椅调节系统中的重要部件，要求具备高度的耐磨性、耐久性以及噪音抑制性能，而POK材料恰好在这些方面展现出其优势。POK材料的高耐磨性使其在座椅凸轮的应用中能够承受频繁的摩擦和高负荷操作。座椅调节系统在长时间使用过程中，凸轮部件会面临频繁的磨损，POK材料的耐磨特性能够有效减少摩擦带来的损耗，延长零部件的使用寿命。POK材料在高湿环境中表现出优异的抗水解性能，延长了管道的使用寿命。

POK属于剪切敏感材料，其流动性随剪切强度的增大而增大；温度对于流动性的提升效果有限；适合的加工温度范围：240℃和 250℃。考虑到加工过程中的剪切加热，因此在加工中料温稳定在 230~245℃之间即可，一般不建议通过设置高温来提升POK的流动性。同时，POK分子链上含有大量反应性羰基基团，羰基在热作用下会与邻近分子链发生交联反应，导致凝胶、碳化现象的产生；在加工POK时必须注意温度管理（适合料温为 230~245℃），同时缩短POK在设备内的滞留时间。POK材料通过FDA、EFSA等国际食品接触安全认证，符合全球市场的应用标准。河南耐磨POK

POK材料凭借其优异的耐化学性，广泛应用于电动汽车热管理系统领域。广东新型绿色环保POK

对于内饰板来说，POK材料的耐热性确保了即使在夏季高温天气下，仪表板等部位也不会因温度过高而发生变形、翘曲等问题，提升了汽车内饰的耐用性，确保内饰板的外观完整性。与此同时，汽车内部环境复杂多变，内饰板不可避免地会接触到各类的化学物质。而耐化学性则使PK材料能够有效抵抗汽车内部可能接触到的各种化学物质，如清洁剂、化妆品、油烟等，避免内饰板受损或表面受污染，既避免了因化学损伤导致的外观瑕疵与功能下降，又进一步延长使用寿命并减少维修频率。广东新型绿色环保POK