可能很多施工的朋友在施工的过程中会遇到这样一个问题，就是在需要用到起重机的时候，因为可用空间过于狭小，所以大型起重吊机根本开不进去或施展不开。那么怎么办呢？当然是选择液压龙门吊了。

表面上看起来，液压龙门吊只比龙门吊多了两个字，可是它的优势却比龙门吊多多了。因为它主要是由液压顶升装置和液压控制站组合而成的，因此它在移动的时候特别方便，而组装和拆卸的速度也相当快，不仅如此，在体积缩小的同时，提升的质量远超过普通的龙门吊，它的安全性能也是很高的。

跟普通的龙门吊所不同的是，普通大型的龙门吊一般适合用在那种大型的货场或者港口，而就液压龙门吊的优势来看，它则更适用于那种小型的施工场所，比如那种比较小的厂房等等。当然，重要的一点还是，液压龙门吊不管是在组装，拆卸以及操作控制方面，都会比大型龙门吊方便简单很多。

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液压制动如今已是起重机等机械设备上常见的制动方式，该种制动方式的应用，为起重机带来了诸多好处：

1、结构简单、质量小；

2、制动反应时间短、工作压力高、工作效率高。

但是也正是由于采用液压制动，起重机就不得不对以下事项多加注意：

1、液压制动使用的制动液、液压油等液态介质很容易受到高温的影响而变质，使得液压制动能效降低，甚至完全失效。因此，起重机需要及时检查液压制动系统的工作温度和工作情形，已确保液压制动的能效发挥。

2、对于已变质的液态介质，还需要注意及时为起重机更换上新的制动液或液压油，以确保液压制动工作可靠。此外，起重机液压制动系统的工作元件也大多是易损件，因而还需要加强对该部分工作元件的检查和维护。

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2020年COVID-19导致全球经济下滑，中国虽然在短短几个月内倾全国之力控制了**的蔓延，但是也因此受到极大的影响，人力成本和原材料成本的不断上升，大多数生产型企业因资金链断裂而破产，尤其是资金需求大的重工行业。液压门式起重机作为重工行业的一份子，是加速全球工业化生产的重要程序，但是由于人力和原材料的成本越来越高，液压门式起重机的造价也随之上涨，这无疑加大企业的生产成本，尤其对于像船企这样对不同型号的起重机需要大的大型企业。

一台全新1000吨液压门式起重机的造价差不多是600万人民币（约90万美金），一台二手的1000吨的液压门式起重机的造价差不多是350万人民币（约50万美金），而只有常年需要该产品的企业才有必要采购，虽说二手的价格远低于全新的价格，但是后期的维护保养的价格却远高于全新的起重机，因为全新的产品不光有长达18个月的质保期，还有终身的厂家在线问题答复，而二手的起重机在这款明显处于劣势。因此很多企业选择通过一些租赁公司租赁起重机来解决燃眉之急，而所需的成本**是使用期限内的租金，具体的操作方式将会有专人指导直至完成吊装任务。所以如果在企业资金紧张的时候选择租赁起重机性价比远远高于购买二手的。

一般的起重设备采用电机、减速机、钢丝绳卷筒和吊钩作为起升机构，起升所依靠的是钢丝绳电动葫芦机械传动。液压龙门吊是采用液压系统,油缸作为动力来源的。

液压龙门吊是由液压顶升装置（主机）、轨道、横梁、吊钩、高压油管、液压控制站等组成的，具有的作用也是非常大。

由于液压龙门吊在安装、拆移、控制、运作都比大型龙门吊要简便灵活，且安全性能卓优越，一些大型起吊机和大型提升装置无法使用的地方，液压龙门吊就可以发挥它强大的作用了。它特别适合在较低的厂房和吊装空间比较小的场所施工。像钢铁厂粗轧主电机安装、钢铁厂轧板安装等各类大型机械设备的吊装亦可使用液压龙门吊。 液压式集装箱门式起重机特点有哪些。

液压龙门吊正常运行过程中，突然发生了掉道，那是什么原因导致这类故障的发生，又该如何处理？其实龙门吊产生故障的原因主要包括了电机故障、电阻器故障、减速器轴承损坏以及车轮轴承损坏等。

具体分析如下，如果液压龙门吊车轮轴承的轴向间隙过大，使车轮在水平方向上实际没有定位。车轮在偶然因素作用下会产生水平偏斜，此时的水平偏斜是比较大的，故桥吊就会产生严重的歪斜运行，从而导致啃轨、掉道。

其次，当液压龙门吊车轮水平偏斜和对角线超差的时候，也都会引起啃轨和掉道。为了减少液压龙门吊发生类似问题的可能性，一方面要注意对车轮轴承轴向间隙的检查，将其控制在合理的范围内。

具体的方法是将端梁架起使车轮悬空，用撬杠沿轴向撬动车轮，看有无轴向间隙。如有则将车轮撬向一边，在另一边打开轴承箱盖。将轴承外圈向里移动，在车轮无轴向间隙且用手能轻轻转动的情况下，测量轴承外圈端面与轴承盖之间的间隙，以此来决定加垫的厚度。

然后所要做的就是液压龙门吊车轮的对角线、跨度等因素决定垫加在哪边。在测量主动轮轴承间隙时，应将主动轮与传动轴脱开。调整完之后，液压龙门吊掉道的故障也就自然而言的解决了。

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液压式龙门吊的轨道安装规范

在安装之前，要先检查一下液压龙门吊钢轨的顶部是否为凸状的，且要求底部具有一定宽度的平板，这就增加了与基础的接触面。一般龙门吊轨道的截面多为工字形，这样才能有良好的抗弯强度，而方钢可以看作平顶钢轨，由于对车轮磨损大，一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的龙门吊。

在进行龙门吊轨道接头的时候，将接缝控制为一到两毫米，在寒冷地区或安装时气温低于常年使用气温且相差在二十摄氏度以上时，应考虑温度补偿缝隙，取四到六毫米为宜。形式上有直头也有斜接头，相对而言斜接头可使车轮在接头处平稳过渡。

其次，液压龙门吊轨道接头处两轨道横向错位和高低差均不得大于一毫米，而且焊接的时候应该由下而上，先轨底后轨腰、轨头，逐层逐道进行堆焊。为了方便焊接，可以在接头部位设置临时卡具固定钢轨。

另外，在焊接液压龙门吊轨道轨底的每层焊波时，应使用一根焊条焊完，中间避免接用焊条而断弧，前后两层焊波的施焊方向应相反。每个轨道接头的焊接工作应连续进行，以使轨端头保持在较高温度下焊接。不要忘了轨道焊接还要消除应力热处理和表面磨光处理。

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