方法一，液压喷播植草护坡。这种方法是将槽子，改良剂，肥料，纸浆和粘合剂按照一定比例混合，配水搅拌均匀后，通过液压喷射到边坡坡面，这样就可以完成跖草施工工作，其优点是施工速度快，操作方法简单，两个月后就能实现绿化功能，适用范围广，防护效果好，但不适用于靠近水的地方，只适用于护坡的背水面防护工作；方法二，人工种草护坡，就是使用人工的方法在播面简单播撒的一种传统方式，这种方法的草种播撒不均匀，天气对其影响较大，近年来已经很少使用了。景观性：护岸完工后应与周围景观环境相协调。市北区高速公路护坡设计

土工网垫，是一种新型土木工程材料，属于国家高新技术产品目录中新型材料技术领域重复各材料中的增强体材料是用于植草固土用的一种三维结构的似丝瓜网络样的网垫，质地疏松、柔韧，留有90%的空间可充填土壤、沙砾和细石，植物根系可以穿过其间，舒适、整齐、均衡的生长，长成后的草皮使网垫、草皮、泥土表面牢固地结合在一起，由于植物根系可深入地表以下30——40cm，形成了一层坚固的绿色复合保护层。特点：土工网垫草皮护坡具有成本低、施工方便、恢复植被、美化环境等优点。缺点：现在的土工网垫大多数以热塑树脂为原料，塑料老化后，在土壤里容易形成二次污染。市北区高速公路护坡设计不同的过水断面能使水流速度产生变化。

但如果种植植物过低起不到防眩的作用，而过高植物所围成的空间会成为全封闭式，会造成视觉范围狭窄，并且当阳光斜照时，落在地上的阴影会使行车司机的视觉中产生新的眩光，所以对植物的选择要求较高。**分隔带宽一般为2—4米，考虑车辆安全行驶，既要防眩又要视线开阔的需要，**分隔带树高一般控制在1.5米左右，单株可适当高些，控制在1.8米，篱可控制在1.2米单株组合可控制在1.5米，株间或组间距以6—7米为宜，这样可起到较好的防眩效果。计算公式为：L= M/tga L为植物纵向间距上限；M 为植株树冠直径下限或树篱宽度下限；a为汽车前照灯扩散角。

很多设计者在河道生态化治理领域都进行了比较深入的研究，对驳岸形式、植物配置等方面提出了实质性的建议，但是生态恢复是一个系统工程，河道的生态化治理措施应该是多方面、全方面的，而这些方面的措施围绕的**就是如何进行生态系统的恢复，这就对设计者提出了新的挑战：每一个设计元素都应该为生态恢复创造有利条件。所以，设计者应该多利用自然的抗干扰、自修复能力,来处理人与自然的关系，而不是大量采用人工结构和形式来取代自然，这是生态设计与传统设计方法的区别。拆除原有的视觉单调、生硬、热岛效应明显的渠道护岸。

强制性养护期间还应注意植物种子的出芽均匀度和出芽率，对局部出芽不齐和没有出芽的坡面要进行补植，当然也包括对栽培植物的成活率监测，及时更换或补种没有成活的苗木。强制性养护中需要防治苗木病虫害的发生，对可能出现的病虫害要进行病理分析，有针对性地采取治理措施。在强制性养护结束后，进入为期十个月的常规管养。其目的是保证植物的正常生长，使先锋植物接受一个生长周期的检验，同时建立乡土植物的生长环境，进入生态修复的自然循环过程。要治理中小河流洪涝灾害，必须首先了解成因，他的主要原因体现在以下几个方面。崂山区高速护坡绿化

需建立一个适合实际操作的，完善的科学体系。市北区高速公路护坡设计

土工单元固土种植基护坡：土工单元种植基，是利用聚丙烯等片状材料经热熔粘连成蜂窝状的网片，在蜂窝状单元中填土植草，起到固土护坡作用。优点：1.材料轻、耐磨损、抗老化、韧性好、抗冲击力强、运输方便。2.施工方法方便，并可多次利用。缺点：适用的河道坡度不能太陡，水流不能太急，水位变动不宜过大。土工格栅固土种植基护坡：格栅是由聚丙烯、聚录乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，在土木工程中被称为土工格栅。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃土工格栅和玻纤聚酯土工格栅4大类。市北区高速公路护坡设计

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