分隔带绿化的目的在于诱导视线、防眩, 为司乘人员创造一个安全、优美的行车环境。**隔离带绿化是高速公路绿化的关键，直接影响着高速公路的形象。由于路面施工要求和两侧车辆行驶的影响使得此处植物生长环境差，废气污染严重，土壤贫瘠，土层只有40-50厘米[1]。因此,**分隔带的绿化树种应该选择耐修剪、整形效果好、抗污染和耐干旱、瘠薄的树种。**分隔带所围空间呈现出半封闭状态，其绿化可以丰富司乘人员的视觉环境。但如果种植植物过低起不到防眩的作用，而过高植物所围成的空间会成为全封闭式，会造成视觉范围狭窄，并且当阳光斜照时，落在地上的阴影会使行车司机的视觉中产生新的眩光，所以对植物的选择要求较高。这样就可以完成跖草施工工作，其优点是施工速度快，操作方法简单。淄博复合式护坡施工

生态袋护坡：生态袋是采用**机械设备，依据特定的生产工艺，把肥料、草种和保水剂按一定密度定植在可自然降解的无纺布或其他材料上，并经机器的滚压和针刺等工序而形成的产品。优点： 1.稳定性较强; 2.具有透水不透土的过滤功能; 3.利于生态系统的快速恢复; 4.施工简单快捷。缺点：1.易老化，生态袋内植物种子再生问题。2.生态袋孔隙过大袋状物易在水流冲刷下带出袋体，造成沉降，影响岸坡稳定; 6.多孔结构护坡 多孔结构护坡是利用多孔砖进行植草的一类护坡，常见的多孔砖有八字砖、六棱护坡网格砖等。这种具有连续贯穿的多孔结构，为动植物提供了良好的生存空间和栖息场所，可在水陆之间进行能量交换，是一种具有"呼吸功能"的护岸。同时，异株植物根系的盘根交织与坡体有机融为一体，形成了对基础坡体的锚固作用，也起到了透气、透水、保土、固坡的效果。

德州道路护坡工程公司这是作为护岸这样一种水利设施的基本功能，即是否能发挥有效的防洪、固岸作用。

随着大规模的工程建设和矿山开采，形成了大量无法恢复植被的岩土边坡。传统的边坡工程加固措施，大多采用砌石及喷混泥土等灰色工程，破坏了生态环境的和谐。随着人们环境意识及经济实力的增强，生态护坡技术逐渐应用到工程建设中。下面来一一介绍13种生态护坡技术。人工种草护坡，是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措施。多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。特点：施工简单、造价低廉等。缺点：由于草籽播撒不均匀，草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原因，往往达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程，使得该技术近年应用较少。小记：该方法局限性很大，缺点也很明显，可以考虑椰网(或椰毯)铺设法替代，既生态，施工也方便。

生态石笼护坡：石笼网是由高抗腐蚀、**度、有一定延展性的低碳钢丝包裹上PVC材料后使用机械编织而成的箱型结构。根据材质外形可分为格宾护坡、雷诺护坡、合金网兜等。优点：1.具有较强的整体性、透水性、抗冲刷性、生态适宜性；2.应用面广；3.有利于自然植物的生长，使岸坡环境得到改善；4.造价低、经济实惠,运输方便。缺点：由于该护坡主体以石块填充为主，需要大量的石材，因此在平原地区的适用性不强; 在局部互岸破损后需要及时补救，以免内部石材泄露，影响岸坡的稳定性。现在的情况是从水利主管部门到具体的设计人员，在很多问题的认识上比较片面。

很多设计者在河道生态化治理领域都进行了比较深入的研究，对驳岸形式、植物配置等方面提出了实质性的建议，但是生态恢复是一个系统工程，河道的生态化治理措施应该是多方面、全方面的，而这些方面的措施围绕的**就是如何进行生态系统的恢复，这就对设计者提出了新的挑战：每一个设计元素都应该为生态恢复创造有利条件。所以，设计者应该多利用自然的抗干扰、自修复能力,来处理人与自然的关系，而不是大量采用人工结构和形式来取代自然，这是生态设计与传统设计方法的区别。生态护岸需满足几个方面的要求。德州道路护坡工程公司

河道成了专门的泄洪通道，失去了河道两边景观休闲和娱乐的功能。淄博复合式护坡施工

生态护坡的设计，本身就是为了让护坡工程能够与自然环境，以更加紧密的状态进行贴合，在设计时要求设计元素能够回归自然，生态系统能够为人类和城市发展提供各类的条件，每一个物种的出现和生存都会对生态系统有着独特的贡献。在进行生态护坡规划时，不能对当地的自然生态环境造成破坏，不能以现有知识背景对原有自然生态下的物种进行过多人为的干预，以防止对原有的自然生态环境造成不可预期的破坏。每一个健康的生态系统都有完善的食物链和营养级，生态设计应该使系统能够处于一种可持续循环的健康状态。由于边缘效应两种或多种不同的生态系统边缘带会有更加活跃的能流和物流，并产生更高的生产力，也是生物群落种类更加丰富的区域，在进行方案设计时要考虑到边缘效应，保证自然生态环境下的物种数量和种群数量能够保持原有状态。淄博复合式护坡施工

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