总成包括电机控制器?驱动电机和减速器?控制器布置在驱动电机斜后方,有效降低了总成的纵向高度,便于整车布置,满足后驱车型的空间要求?总成采用三相高压线?旋变线束内置设计方式,提高集成度,总成之间无线束连接,有一个高压输入接口和低压信号接口?电机控制器冷却水道与驱动电机冷却水道硬连接,总成之间无外部管路,总成留有一个进液口和一个出液口?本文设计了一款240kW电机控制器方案,并展示了总成搭载方案,功率模块采用双面水冷式IGBT,有效提高了电机控制器的功率密度?对高功率大电流带来的器件发热问题,关键器件分别设计了散热结构,通过计算评估了散热效果?IGBT液冷，就选正和铝业，用户的信赖之选，欢迎新老客户来电！江苏品质保障IGBT液冷报价

电机控制器的高功率240kW,整机体积6功率密度为39kW/L?整个电机控制器内部布置如图12所示,接口部分包括一个冷却液进液口?一个冷却液出液口?一个三相输出接口?一个高压直流输入接口和一个信号接口?整机包括一套悬置安装点,可直接固定在电机与减速器上,形成电驱动总成?其中电机控制器的进水管为单独零件,进水的朝向可以根据冷却系统要求进行调整?出水口与电机进水口对插连接,取消外界水管设计,提高集成度?高压连接方式选用一体式线接头,相比快插式的连接方式可以降低成本?天津防潮IGBT液冷供应商正和铝业是一家专业提供IGBT液冷的公司，欢迎您的来电！

双面水冷 IGBT 在车载电机控制器中的应用： 电机控制器主要特点有:1)功率模块采用双面水冷式IGBT,并设计了配套散热器,水道内双U型翅片的加入,可以降低热阻46%,流阻增大5%?2)叠层母排设计了散热结构,利用双面水冷散热器进行散热,铜排最高温度降低8%,铜损降低5%?3)针对薄膜电容设计了散热结构,利用双面水冷散热器进行散热,芯卷最高温度降低6%,铜排最高温度降低8%?4)电机控制器整机功率密度可达39kW/L,相比传统单面水冷电机控制器提高了30%?

液冷仿真优化结果：通过仿真结果可以明显看出，无齿设计的方案一冷流在冷板内并未充分散开，换热效率低下导致冷板温度高；采用圆柱齿的方案二，散流效果明显好于方案一，但整体扰流效果不好，还是导致冷板温度相对高；在此基础上改进的交错排列圆柱齿的方案三，对比前一方案温度明显降低，但温度均匀性稍差，在冷板末端温度偏高；而采用交错排布矩形齿结构的方案4不仅温度降低了15%，且温度分布的均匀性明显好于前者，故方案四较优。如何正确使用IGBT液冷的。

大功率电子器件液冷方案的设计难点a.冷板进口流量对功率器件温度的影响；b.冷却液进口温度对功率器件温度的影响；c.冷板形式对功率器件温度的影响（流道复杂化有利于散热，但流阻却增大，如何取舍需要用CFD仿真来确定）；通过CFD仿真能解决的问题?任意工况下，功率器件的温度分布、冷板速度、压力发布；器件温度与冷板流量的关系曲线（非常重要）；器件温度与冷却液进口温度的关系曲线（非常重要）；冷板压力损失与流量的关系曲线（流阻特性曲线）；优化冷板结构，保证冷板流量和温度的均匀性，得到适宜性能的冷板方案。IGBT液冷，就选正和铝业，用户的信赖之选，有需要可以联系我司哦！上海绝缘IGBT液冷批发厂家

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电机控制器的散热性能影响着电机的输出性能为了解决IGBT 模块高热流密度的问题以直接水冷IG-BT 模块翅针散热器为研究对象,采用有限元方法建立翅针散热器及电机控制器冷却水槽的散热模型并利用有限元软件ICEPAK对不同流量、结构参数下IGBT模块翅针散热器的散热性能进行仿真分析,总结了各主要参数对散热性能的影响规律.结果表明,在满足散热器压降的条件下,翅针直径为 2.6mm,翅针长度为8mm,翅针间距为7.2 mmx4.2mm,流量为10时翅针散热器具有更好的散热效果,其结论对翅针散热器的优化设计提供了参考。江苏品质保障IGBT液冷报价