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来源: 发布时间:2023-04-09

    液冷柜13具有第三顶部风机135,数量较多,控制风机的控制器件也较多,从而使得系统复杂,成本高。此外,由**柜体组成的柜组体积大,在空间有限的场合适用性受限。此外,上述变频器系统的水冷回路相对较长,从而使得水箱132必须具有较大的容积。并且,水风换热器134在柜体的上部,水箱132设置在水风换热器134下方,在水冷回路停止运行后,水箱132上方的水因自身重力流向水箱132,停止流动后水不能超出水箱132的加水口1321,这要求水箱需做的很大,从而导致液冷柜13整体较大。进一步地,在水箱132上方的水因为重力流到水箱132后,水箱132上方的水道就有空气存在,在下一次水冷回路运行时将产生气蚀,影响水冷回路的寿命。技术实现要素:本实用新型实施例旨在提供一种液冷变频器系统,以解决上述空—液冷变频器系统因采用多个**柜体而导致体积大、系统复杂、成本高,以及容易产生气蚀并影响水冷回路寿命的问题。本实用新型解决上述技术问题的技术方案是,提供一种液冷变频器系统,包括柜体以及位于所述柜体的功率单元、液冷回路;其中:所述液冷回路包括冷却液箱、水泵、液冷散热器以及水风换热器,且所述冷却液箱、水泵、液冷散热器以及水风换热器通过冷却液管路串联连接。根据客户的具体要求如集装箱内部的空间排列尺寸,电芯的发热量大小,冷板表面的温差等提供液冷板结构设计!湖北储能圆柱形电池包水冷板商家

    二次侧冷却系统20包括由机柜21、换热器30的热侧形成的散热循环,服务器浸没在机柜21内的冷却液中,与冷却液直接进行热交换,吸收热量后的冷却液温度升高,流出机柜21后沿管路进入换热器30进行放热。机柜21与换热器30之间的管路上设有冷却液泵22,通过调节冷却液泵22的转速可以调节冷却液在机柜21与换热器30之间的循环量,使冷却液的冷量与服务器的发热量相匹配。一次侧冷却系统10包括压缩机制冷循环以及自然冷源制冷循环,一次侧冷却系统10采用哪种模式工作与外部环境的温度有关,当外部环境较高时,冷热源温差不足以满足热交换需传递的热量,则可以控制一次侧冷却系统10在压缩机制冷循环模式下运行,制冷剂经压缩、冷凝、膨胀、蒸发完成一个制冷循环,不断从冷却液中吸收热量,并排放到外部环境中,保证良好的冷却效果;当外部环境温度较低时,则冷热源温差足以满足热交换需传递的热量,则可以控制一次侧冷却系统10在自然冷源制冷循环模式下运行,制冷剂在换热器30中吸热后进入冷凝器12中,并在冷凝器12中放热变为温度较低的液态制冷剂,重新回到换热器30中完成一次制冷循环;或者,还可以控制一次侧冷却系统10在压缩机、自然冷源混合制冷模式下运行。湖北储能圆柱形电池包水冷板商家正和铝业拥有多项技术**,从设计、生产、工艺为您提供一站式服务!

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    动力电池包液冷解决方案--Davin针对乘用车、商用车、物流车、重型装备等动力电池使用领域,我们的项目团队会根据客户的实际需求,如温差、压降、耐压、内部流道及外部接口等,提供开发、设计、仿真、优化、开模、打样、成品交付、系统集成及售后等服务,部件形式有钎焊冷板、机加冷板、蛇形弯管、电池箱体等。新能源汽车动力电池包液冷解决方案---He苏州正和有多年为车用电池包提供液冷解决方案的经验,涉及的有乘用车,物流车,商用车,重型装备等领域,我们的项目团队会根据客户的技术要求,例如冷板表面温差,冷板内部的压降,冷板结构的耐压强度,对冷板的内部流道以及外部接口的连接,进行设计工作。提供设计,优化,开模,打样,成品,批发,售后等服务,在换热部件选择上我们提供的换热部件有钎焊冷板,蛇形弯管储能电池包液冷解决方案针对发电侧和用电侧储能电池包换热需求,包括家用储能、工商业储能和风光储一体化、一站式微网储能等应用场景,我们的项目团队将根据客户的实际需求,如集装箱内部的空间排布、电芯参数,温差、压降、耐压等,提供液冷板结构设计、导热热界面材料选型、管路排布、水冷机选型等配套服务。 湖北储能圆柱形电池包水冷板商家

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