我们一直强调“初保养”这个概念，保养越早，维修的面积越少，维修的成本也越低。船员可以在日常处理解决。山东海运这个项目是个40万吨的矿砂船。这么大一个压载舱，只只使用了40Kg的涂料就完美地解决了问题，避免锈蚀进一步扩散。所以说保养要趁早，方法要选对。有些船只已经过了比较好的保养期，压载舱锈蚀已经比较严重了，这个时候用我们的新工艺适不适合呢？答案是肯定的，可以适合。这一批Vship的船只总共十几条，都是在舟山进行维修的。这些船的锈蚀面积不一样，少的只有1%的面积，多的也就是15%。这样的维修面积船厂很难做。一进船厂，低销30%-40%，如果锈蚀比较分散，那基本就是全修。此外，这批船维修的时候正处在特殊时期阶段，航运火爆，所以船东希望尽可能减少坞修时间。低VOC排放，让工人呼吸安全与绿水青山同在。上海兼容性防腐涂料案例

2度喷涂过程说明：考虑到500M为高粘度玻璃鳞片涂料，船厂使用一款喷涂环氧腻子的柴油动力泵，压力为300kg，在添加5%溶剂情况下，14B30口径枪嘴仍然无法打开，现场判断为压力不够；后更换为70:1的长江泵，根据厂内压缩空气压力值换算，该泵喷涂压力达到400kg左右，还是采用14B30口径枪嘴，喷涂效果良好，雾化和喷幅都很好。后续在喷涂500P或500M产品时，长江喷漆泵建议使用65:1或70:1的泵，枪嘴规格为14:B30或17B30枪嘴。两度喷涂后平均干膜后厚700μm~800μm上海带湿带锈施工防腐涂料使用方法绿色融资敲门砖：采用环保工艺可获得银行利率优惠0.5%。

除了上述几款适用性比较广的涂料之外，宽克还有几款针对特定应用场景下的性能非常出众的产品：宽克RA500UW:1.产品经NSF国际饮用水测试及认证，特别设计用于水下或在非常潮湿的地区施工。2.周围适用于飞溅区以下的支架，管道和结构的保护.3.以很小的工作量和停机时间修理孔洞、渗漏、裂缝、脱落和其他缺陷.宽克RC500GTC:1.特殊的高光泽装饰涂料，具有优异的抗紫外线性能，适用于需要长期保色和高光泽度的暴露表面。2.环氧树脂技术确保出色的耐化学性。3.专门为禁止使用异氰酸酯基产品的应用而设计。4.它也不含胺和NCO,涂料施工非常简便。

山东海运股份有限公司在今年2月初维修的一条40万吨的矿砂船，既受益于这非凡的涂料和工艺：在非常短的时间内（2~3天），用非常少的油漆（单个压载舱只40公斤）就完成了跟踪式的维修，也再一次成功了证明了宽客涂料对在恶劣环境下施工的高容忍性！不用再去担心时间周期对航运计划的影响，也不用顾虑高昂的维修预算，宽客RS500P的特性，加上上海耀湃专业的服务打消你所有的顾虑：宽克TMRS500P:是一种创新的无溶剂，耐湿和耐锈的环氧树脂涂料。可牢固贴附在不同底材表面，形成完全封闭的保护，阻止锈蚀发生从而达到很好的长效防腐效果。*极低表面处理要求，标准低至WJ4，很减少施工周期。*无湿度或漏面限制、可以在潮湿表面施工，可直接覆涂在超过涂装间隔的涂层表面，无需拉毛处理。*无溶剂，100%固体含量，0VOC,施工期间不影响周边火工作业。*具备压载舱PSPC证书和货油舱PSPC证书人们总说万事开头难。其实难得不是开头，而是没有一个开头的好方法，上海耀湃的宽客系列超耐涂料给了压载舱维修一个好方法，给行业开了一个好头！船厂躺赢秘籍：WJ-3处理+RS500P，单舱维修毛利提升35%。

Overview项目概述该项目的船东方福茂集团，总部位于纽约，在上海、香港设有分公司，利用地理及时差的优势，为其所管理的船队提供全球24小时不间断的监督和管理。旗下船运船队总载重量超过350万公吨以上，其船队规模及货物承载量均在美国处于先进地位。该集团董事长赵锡成祖籍上海，于1964年创建福茂航运公司长期专注于航运，贸易和金融等领域，成绩卓著，是中国造船行业的早期支持者。因一生贡献航业，2004年在纽约国外被列入“国际航运名人堂“。船员自维护方案：2度RS500P涂装，非专业施工也能保5年防护。福建绿色环保防腐涂料常用知识

二手船交易密码：压载舱准确维修投入1元，残值提升20元。上海兼容性防腐涂料案例

管路维修推荐配套：1x200umRL500PF表面处理方式：根据现场的施工条件，采用800公斤高压水清洁的方法，对施工表面进行冲洗。如果施工面积比较小，且高压水冲洗有难度的情况下，亦可采用铲刀刮铲后淡水局部冲淋或抹布擦拭等方法，处理至表面没有松动锈块或漆块。经800公斤高压水或者等同的其他上述处理方式，即可达到施工所要求的WJ-3之标准。施工方式：滚涂。优势：涂料可以直接在150度的表面进行施工，可以避免停机带来的损失。甲板，围壁等外部平面结构的维修推荐配套：1x200umRL500PF表面处理方式：同上施工方式：滚涂或者喷涂。上海兼容性防腐涂料案例

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