RA 500M产品特性:普及适用于飞溅区以下的支架,管道和结构的保护;以很小的工作量和停机时间修理孔洞、渗漏、裂缝、脱落和其他缺陷;特别设计用于水下或在非常潮湿的地区;用于制作不良的金属和混凝土衬底;适用于湿的饱和金属和混凝土;该系统具有优异的耐磨性,能够承受波浪作用引起的严重物理应力;漆膜分散及色扩散现象非常轻微该产品降低了MIC(微生物诱导腐蚀)和SRB(硫酸盐还原细菌)的风险;适合与其他水下应用产品,如Diver-stix?和Diver-filler?配合使用;可接受经过手工或水清洁等表面处理方式处理过的表面。40万吨VLCC维保实录:散点锈蚀40kg涂料阻断,省去全舱翻新。进口防腐涂料哪里买
Outcome效果该系列的10条船压载舱维修工作基本只用10~15天,维修的效果非常良好。由于该涂料是无溶剂、零VOC产品,涂装施工不影响周边的其他结构维修。因此给船厂施工计划安排带来极大的便利。太平洋海洋工程(舟山)有限公司的涂装管理人员对该涂料极强的容忍性印象深刻,其专业的水喷射施工人员认为该涂料大幅度的缩短了他们的生产周期。该系列项目部分压载舱只用了2天的时间就完成了火工到喷涂结束所有的维修工作。由于该涂料可以在水下固化,因此是项目迅速投入了运营。该产品的施工特性和专业的技术服务得到了V. Ships公司现场机务人员的高度认可。福建宽克防腐涂料服务热线顶边舱特护方案:局部维修膜厚300μm,与新建涂层同寿命。
Overview项目概述该项目的船东方福茂集团,总部位于纽约,在上海、香港设有分公司,集团董事长赵锡成博士祖籍上海,于1964年创建福茂航运公司长期经营航运,贸易和金融等领域,成绩卓著,是中国造船行业的早期支持者。因一生贡献航业,2004年在纽约国外被列入“国际航运名人堂“。经过60多年的发展,福茂集团已经发展成为备受社会尊敬、享有全球性声誉的高度专业、高道标准的大型集团。只航运业务,福茂就拥有超过300万吨位运输能力的运输船队。其中包括拿马型船(Panamaxes)、海峡型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散货船等多种型号。集团拥有先进水平、安全环保的干散货船,是美国很受信赖的私人航运企业之一。此外赵锡成博士还在全球航运产业的整合、设计环保型高科技民用运输船中起领导作用
由于工厂和施工劳务队就打磨和拉毛是一个统包价格,但实际上分摊到需要更多人力物力综合的打磨除锈上的工价已经达到40+元/平方的一个范畴。那么如果应用宽克超耐涂料,基于施工75um厚度的一度油漆,涂料的成本加上施工在35+元/平方左右。如果再考虑到这部分膜厚能够参与到总配套的膜厚中,它的价值就会更加凸显!更多的衍生应用:大合拢的应用集中凸显了宽克超耐涂料非凡的耐锈特性,考虑到惠生舟山所处的地理环境,湿度高,雨水多,这些都是极大制约涂装生产的负面因素。宽克涂料的耐水技术,持续水下固化能力,使涂装能够比较大限度减少天气因素的制约,为工厂的生产保驾护航。上海耀湃愿意和您一起探讨,为您生产的高效,环保贡献一点绵薄之力!涂层保险新模式:10年质保+全球联保,风险转移更彻底。
一:海洋工程项目的特点海洋工程工程与一般普通的工程建设来说,由于其所处地理位置的限制,具有工程周期长造价高,后期的维护运营成本高的特点。此外,考虑到海洋工程项目在国家发展战略规划中所处的特殊地位,对于新技术新材料的应用推广也具有先锋榜样作用。海洋工程的建设施工包括其后期的运营环境比较复杂,存在诸多不确定性因素和风险,所以要对各项技术和材料的应用都要做好周全准备工作,施工前进行周全分析,确认风险并对可能发生风险的事项做好应急方案,把海洋工程项目建设和运营风险降到比较低。除了上述几个方面,海洋工程因为其工程所处的海洋环境,尤其是在国家强化环保意识的大背景下,具有明显的“低污染,高环保”的理念:在海洋项目之中要尽船厂接单利器:承接压载舱维修项目毛利提升25%。广东绿色环保防腐涂料哪家好
化工园区管廊全防护,兼容现有涂层省去剥离成本。进口防腐涂料哪里买
Challenge 难点? 由于该项目之前并未计划对压载舱进行维修,只是因为船检定期检验时发现大合拢焊缝涂层缺陷,提出相关整改要求。因此维修工作周期非常紧张,而且需要穿插在其他维修项目的间歇;? 该项目是一条20万吨级的好望角型散货船,船东公司作为美国有名气的航运公司对涂层防腐要求和船舶安全性能都有着极高的要求。该项目需要维修的大合拢焊缝分布于14个压载舱,工作量大且分散,普通的维修方案无法满足船东的需要;? 常规涂料必须使用喷砂的方式进行表面处理,石英类磨料已经禁止使用。使用钢砂作为磨料必须对整舱进行清洁,且易对原有完好涂层造成新破损。修船厂预估施工需要1个月以上的时间;进口防腐涂料哪里买
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