司太立合金的成分有哪些?司太立堆焊合金含铬25-33%,含钨3-21%,含碳0.7-3.0%,随着含碳量的增加,其金相组织从亚共晶的奥氏体+M7C3型共晶变成过共晶的M7C3型初生碳化物+M7C3型共晶。含碳越多,初生M7C3越多,宏观硬度加大,抗磨料磨损性能提高,但耐冲击能力,焊接性,机加工性能都会下降。被铬和钨合金化的司太立合金具有很好的抗yang化性,抗腐蚀性和耐热性。在650℃仍能保持较高的硬度和强度,这是该类合金区别于镍基和铁基合金的重要特点。司太立合金机加工后表面粗糙度低,具有高的抗擦伤能力和低的摩擦系数,也适用于粘着磨损,尤其在滑动和接触的阀门密封面上。但在高应力磨料磨损时,含碳低的钴铬钨合金耐磨性还不如低碳钢,因此,价格昂贵的司太立合金的选用,要有专业人士的指导,才能发挥材料的潜力。司太立(Stellite)是一种能耐各种类型磨损和腐蚀以及高温氧化的硬质合金。湖北镍基司太立合金焊条
铸造司太立高温合金却是在很大程度上依靠碳化物强化。纯钴晶体在417℃以下是密排六方(hcp)晶体结构,在更高温度下转变为fcc。为了避免司太立高温合金在使用时发生这种转变,实际上所有司太立合金由镍合金化,以便在室温到熔点温度范围内使组织稳定化。司太立合金具有平坦的断裂应力-温度关系,但在1000℃以上却显示出比其他高温下具有优异的抗热腐蚀性能,这可能是因为该合金含铬量较高,这是这类合金的一个特征。也可以制成铸锻件和粉末冶金件。辽宁肯纳司太立合金圆棒司太立合金可以根据合金中成分不同,制成粉末。
一般钴基高温合金缺少共格的强化相,虽然中温强度低,但在高于980℃时具有较高的强度、良好的抗热疲劳、抗热腐蚀和耐磨蚀性能,且有较好的焊接性。适于制作航空喷气发动机、工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等。碳化物强化相。钴基高温合金中主要的碳化物是MC﹑M23C6和M6C在铸造钴基合金中,M23C6是缓慢冷却时在晶界和枝晶间析出的。在有些合金中,细小的M23C6能与基体γ形成共晶体。MC碳化物颗粒过大,不能对位错直接产生显着的影响,因而对合金的强化效果不明显,而细小弥散的碳化物则有良好的强化作用。
司太立合金发展至今可分为∶系列ICo-Cr-W-C系列该系列是经典的司太立合金,其特点是所含合金元索少,含碳量除司太立-7以外都比较高,一般在1%以上,甚至大于2%,因此合金的硬度较高,如司太立-100可达HRC65,具有极好的耐磨粒磨损性能,抗高温耐腐蚀、耐气蚀的性能亦佳,本系列的合金韧性相对都要差些,但各牌号合金之间,W、C含量相差很大,性能也不尽相同。代表性的合金有司太立1、6、12、20。系列Ⅱ∶Co-Cr-W/Mo-Ni/Fe-C系列与前系列I相比,降低了含碳量(<0.5%),而增添了Mo、Ni、Fe、Nb等合金元素。该系的特点是适当降低了合金的硬度,提高了韧性,综合机械性能较好,机加工也比较方便,因此普遍用作各种工程材料堆焊上,代表性的合金有司太立21、31(X-40)。司太立合金具有很强的耐磨性与耐腐蚀性。
司太立合金在气门行业的应用如下:汽车进排气门是发动机的关键部件,其质量的好坏直接影响发动机功率和油耗等主要性能指标,对发动机的可靠性影响极大,其中排气门的工作环境尤为恶劣,它不但承受高速冲击负荷,而且要在高温、腐蚀、气蚀的条件下稳定工作,特别是气门锥面的工况尤为恶劣,随着汽车涡轮增压技术的发展和普及,发动机运行的油耗降低了,排放也减少了,但是发动机的燃烧室表面温度提高,滞燃期缩短,这意味着排气门要承受巨大的爆发力和更高的温度。而钴基自熔性合金粉末因其良好的耐热、耐热震、抗磨损、抗腐蚀、抗蠕变、抗气蚀等性能,在汽车气门行业发挥着越来越重要的作用。肯纳司太立金属(上海)有限公司产品质量好,收到广大客户的一致好评。甘肃司太立合金铸件
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司太立合金具有平坦的断裂应力-温度关系,但在1000℃以上却显示出比其他高温合金具有更优异的抗热腐蚀性能,这可能是因为该合金含铬量较高,这是这类合金的一个特征。司太立合金中碳化物的热稳定性较好。司太立合金有很好的抗热腐蚀性能,一般认为,司太立合金在这方面优于镍基合金的原因,是钴的硫化物熔点(如Co-Co4S3共晶,877℃)比镍的硫化物熔点(如Ni-Ni3S2共晶645℃)高,并且硫在钴中的扩散率比在镍中低得多。而且由于大多数司太立合金含铬量比镍基合金高,所以在合金表面能形成抵抗碱金属硫酸盐。但司太立合金抗氧化能力通常比镍基合金低得多。湖北镍基司太立合金焊条
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