一般钴基高温合金缺少共格的强化相,虽然中温强度低,但在高于980℃时具有较高的强度、良好的抗热疲劳、抗热腐蚀和耐磨蚀性能,且有较好的焊接性。适于制作航空喷气发动机、工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等。钴基高温合金中很主要的碳化物是MC,M23C6和M6C在铸造司太立合金中,M23C6是缓慢冷却时在晶界和枝晶间析出的。在有些合金中,细小的M23C6能与基体γ形成共晶体。MC碳化物颗粒过大,不能对位错直接产生显着的影响,因而对合金的强化效果不明显,而细小弥散的碳化物则有良好的强化作用。广泛应用于内燃机、航空、阀门、汽轮机制造等行业。贵州司太立合金成分标准
司太立合金机加工后表面粗糙度低,具有高的抗擦伤能力和低的摩擦系数,也适用于粘着磨损,尤其在滑动和接触的阀门密封面上。但在高应力磨料磨损时,含碳低的钴铬钨合金耐磨性还不如低碳钢,因此,价格昂贵的司太立合金的选用,须有专业人士的指导,才能发挥材料的更大潜力。国外还有用铬,钼合金化的含Laves相的司太立堆焊合金,如Co-28Mo-17Cr-3Si和Co-28Mo-8Cr-2Si。由于Laves相比碳化物硬度低,在金属摩擦副中与之配对的材料磨损较小。四川铁基司太立合金肯纳司太立金属(上海)有限公司为企业打造高水准、高质量的产品。
合金工件的磨损在很大程度上受其表面的接触应力或冲击应力的影响。在应力作用下表面磨损随位错流动和接触表面的互相作用特征而定。对于司太立合金来说,这种特征与基体具有较低的层错能及基体组织在应力作用或温度影响下由面心立方转变为六方密排晶体结构有关,具有六方密排晶体结构的金属材料,耐磨性是较优的。此外,合金的第二相如碳化物的含量、形态和分布对耐磨性也有影响。由于铬、钨和钼的合金碳化物分布于富钴的基体中以及部分铬、钨和钼原子固溶于基体,使合金得到强化,从而改善耐磨性。在铸造司太立合金中,碳化物颗粒尺寸与冷却速度有关,冷却快则碳化物颗粒比较细。砂型铸造时合金的硬度较低,碳化物颗粒也较粗大,这种状态下,合金的磨料磨损耐磨性明显优于石墨型铸造(碳化物颗粒较细),而粘着磨损耐磨性两者没有明显差异,说明粗大的碳化物有利于改善抗磨料磨损能力。
司太立合金的典型牌号有:Stellite1,Stellite4,Stellite6,Stellite8,Stellite12,Stellite20,Stellite31,Stellite100等。在我国,主要对司太立高温合金研究比较深入和透彻。与其它高温合金不同,司太立高温合金不是由与基体牢固结合的有序沉淀相来强化,而是由已被固溶强化的奥氏体fcc基体和基体中分布少量碳化物组成。铸造司太立高温合金却是在很大程度上依靠碳化物强化。纯钴晶体在417℃以下是密排六方(hcp)晶体结构,在更高温度下转变为fcc。为了避免司太立高温合金在使用时发生这种转变,实际上所有司太立合金由镍合金化,以便在室温到熔点温度范围内使组织稳定化。司太立合金是20世纪Elwood Haynes发明的一种钴基合金。
司太立6B合金是一种碳化物强化Co-Cr-W-C系高温合金,具有优良的力学性能、耐腐蚀性及耐磨性,且具有较小的摩擦系数,在不能使用润滑剂或润滑剂在高温分解、被磨蚀微粒磨损的情况下,仍然具有良好的抗卡涩、抗磨损性能,因此将司太立合金用于摩擦部件表面可提高零件的使用寿命。目前我国主要通过在零件表面堆焊司太立合金的方法来提高零件表面耐磨性,而直接应用司太立合金板材的研究较少,一定程度上限制了司太立合金的应用。司太立合金的发展应考虑钴的资源情况。司太立合金中碳化物的热稳定性较好。福建钴铬钨司太立合金供应商
精密铸造好的司太立合金零件正广泛应用于高温滑动摩擦环境或高温密封环境。贵州司太立合金成分标准
司太立合金的发展和种类:剖太立合金在本世记初190年为美国人Elwood Hayncs所发明,这种以钴铬钨为主要元素的合金冷却后是银白色,熠烟闪光,恰似星星。在拉丁语里星星为Stella,故名为Stellite,,以后Haynes把Stellite作为商标。我国则把它译成司太立,定义为钴铬钨合金。1922年司太立合金用于硬面涂层,以解决内燃机,随后是喷气发动机对材料的特殊需要。司太立合金的开发对航空、汽车、高温化工工业的发展是作出了重要贡献。目前全世界每年耗用司太立合金大约1500吨,而其中1/3是用于内燃机汽阀和其它阀口的堆煤上。贵州司太立合金成分标准
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