信号灯规则：第1条为加强城市交通管理，便利交通运输，维护交通安全，以适应国家经济建设的需要，制定本规则。第二条机关、**、团体、企业、学校的人员、车辆驾驶员、市民以及临时来往城市的一切人员，都必须遵守本规则并听从交通民警的指挥。第三条机关、团体、企业、学校等部门的车辆管理人员和乘车人员，不准迫使、纵容驾驶人员违犯本规则。第四条遇到本规则没有规定的情况，车辆、行人必须在不妨碍交通安全的原则下通行。第五条驾驶车辆，赶、骑牲畜，都必须在道路的右边行进。第六条没有经过当地公安局的同意，不准占用人行道、车行道或进行其他妨碍交通的活动。第七条铁道与街道交叉的路口，必须安装护栏等安全设施。

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    开车的人谁也不愿意看到停车信号。美国夏威夷大学心理学家詹姆斯指出，人有一种将刹车和油门与自尊相互联系的倾向。他说：驾车者看到黄灯亮时，心里便暗暗作好加速的准备。如果此时红灯亮了，马上就会产生一种失望的感觉。他把交叉路口称作“心理动力区”。如果他的理论成立的话，这个区域在佛罗伊德心理学理论中应该是属于超我（superego）而非本能（id）的范畴。新式的红绿灯能将闯红灯的人拍照下来。犯事的司机不久就会收到罚款单。有的红绿灯还具备监测车辆行驶速度的功能。四川道路信号灯生产智慧公交还具备智能驾驶辅助系统，当车速过快，跟车过近，偏离车道时，报警器会发出语音提示。

     当时铁路于白天行车，列车很少，速度大约每小时6～16公里，所以由人骑马来指挥，安全上没什么问题。以后，列车对数多了，速度也快了，骑马已跑不过火车，跟在火车后面打信号还有什么用？为了确保安全，人们开始研究固定的信号设备：用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺向线路是进行信号。可是顺向线路的板子实际上很难看见，所以又在顶端加块圆板。当必须在晚间开车时，就以红色灯光表示停车信号，白色灯光表示进行信号。随着列车速度的不断提高，要求从远方就能准确看到信号的显示。人们发现，在面积相等的情况下，圆形、方形和长方形相比，以长方形看得比较远。

其实,用这三色来作交通讯号和人的视觉机能结构和心理反应有关。我们的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞。杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光较敏感。由于这种视觉结构，人较容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球，对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿色为佳。所以，交通灯用什么颜色也是有大学问的呀！颜色也有活动(activity)的含意，要表达热或剧烈的话，较强是红色，其次是黄色。绿色则有较冷及平静的含意。因此，人们常以红色表示危险，黄色表示警觉，绿色表示安全。而且，由于红光的穿透力较强，其他颜色的光很容易被散射，在雾天里就不容易看见，而红光较不容易被散射，即使空气能见度比较低，也容易被看见，不会发生问题。所以我们用红色表示禁止。

路口均设有斑马线和信号灯交警提示。

交通信号线协调（绿波）控制对于贡湖大道、吴都路、兴源路等通行条件好、交通流量大的道路，交警部门通过把干道上若干个连续交叉口的交通信号合理联结起来，设置相互协调的配时方案联合运行，车辆在60Km/h的速度下，可以连续绿灯通过上述关联交叉口，这也就是大家俗称的“绿波带”。2020年，交警部门新设锡虞路和锡沪路等15条道路42个路口线控方案，截至目前，全市累计设置135条道路424个路口交通信号线协调控制方案。。。。。。。部分路口交通信号灯迁移的公告。四川道路信号灯生产

黄闪同样是红绿灯信号的一种。西昌乡村信号灯批发

   从此，城市的交通信号灯被取缔了。直到1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第1盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。比较早的交通灯出现于一八六八年英国伦敦。那时的交通灯只有红、绿两色，经改良后，再增加一盏黄色的灯，红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。中国比较早的马路红绿灯，是于1928年出现在上海的英租界。

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