”TrendForce集邦咨询分析师曾佑鹏在接受《中国汽车报》记者采访时表示，这些政策和法规要求动力电池供应链减排，并规定从2024年7月起，只有申报了碳足迹的动力电池才能投放到欧洲市场。曾佑鹏强调，欧洲新能源汽车市场约占全球30%以上的份额，发展空间巨大。动力电池企业未来想进入当地市场，需对标欧盟的碳排放法规，否则将被拒之门外或面临高额的碳税。上述种种因素倒逼动力电池产业链上下游企业重视“零碳”制造，并且将对未来的行业格局产生较大影响。五菱新能源物流车五菱新能源，多拉快跑，致富有道！高明新款五菱新能源哪里有

作为五菱匠心打造的强大新能源物流车系列，外观方面，采用简约大气的设计思路，前脸使用了高亮聚光的LED日间行车家族灯组，硬朗的造型彰显“艰苦创业，自强不息”的五菱精神风貌。

在续航上，五菱新能源系列物流车配备快充、慢充两种充电口，多口充电不受限，晚上慢充白天快补，1.5-2h满电超长跑，充电半小时，续航百公里，满足更长运营里程使用需求；此外，五菱新能源系列物流车绿色出行，购车免购置税，不限行不限号，家用充电更低至0.1元/km，运营成本更低回报更高。

空间上，五菱新能源系列物流车进行了升级，货厢空间利用率优化，货物摆放不局促，装货更强赚更多。承载上，车架高达85%**度钢比例，后悬架采用加强型6片式钢板弹簧设计，独特的变刚度设计，很好地兼顾了承载和舒适的使用需求，载货更强，行驶稳定，带来更完美的驾乘体验；车尾门门槛离地高度设计也更贴合运输搬运需要，助力货物装卸省时省力、轻松快捷。

配置上，五菱新能源系列物流车搭载60kw大功率电机，强劲动力造就最大爬坡度26.7%、比较大涉水深度300mm，无惧路况；远程限速、能量回收功能、高压漏电互锁、EPS助力转向、ABS+EBD、电动升降玻璃、中控锁等**配置力量加成，更大程度保障司机的行车安全。

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伴随着换电模式的兴起和换电技术的进度，纯电动换电重卡开始尝试在城建物流、港口物流和矿山物流等领域上进行应用，越来越多的国内卡车厂家相继推出了纯电动渣土车、纯电动搅拌车、纯电动牵引车和纯电动宽体自卸车等换电重卡车型。相对于充电一次需要约1.5小时来说，换电在5~10分钟即可完成，有效的提高了车辆的运营效率，基本满足需要高效率运营的城建、港口、矿山等场景。因此，城建物流车、港口物流车和矿山物流车在换电技术的加持下将实现部分新能源化，物流运输在很久之前就兴起油换电，五菱新能源在货车方面车型较为齐全，跟市场需求贴切。

国内开花，国外吃香！五菱新能源车***出海！坚持国内国际双循环，开拓海外市场五菱新能源车EV50、电卡在国内上市后凭借良好口碑及过硬实力受到客户的好评在全球**的大背景下也得到海外市场认可收获一批国际新能源车型订单，推动产品转型升级，研制新能源车型面对更复杂的国际经贸形势，**仍在海外扩散的现状集团坚持国内和国外市场两手抓不放弃精耕海外市场成功将EV50和电卡新能源车型***送到“****”沿线国家，东莞五菱新能源（千百渡）4S店，车型齐全，珠三角客户可到店了解。五菱新能源EV50面包，城区送货畅行无阻，高效送达，稳挣稳赢！

致力打造“造百姓喜爱物流车“的五菱在2019年正式推出了全新的新能源物流车EV50，多年以来凭借着庞大的市场保有量及良好的口碑五菱成为了微面物流车界的“街车”而随着五菱这类传统**厂商入局，针对新能源物流车的使用特性及应用场景。五菱EV50采用了整车正向开发、全新设计，新车在功能及外形极富冲击力。首先是外表，它正向设计的外观造型，流体线条的应用和车身比例恰到好处。与同级车型相比五菱EV50的身形就显得十分克制反而更注重实用性和空间利用率。五菱EV50除了各种设计的尺寸、续航能力，三电参数都符合当下物流面包车的需求，**主要的还是在于一个节能、省钱。小伙伴们，机不可失，失不再来。快点来东莞五菱新能源4S（千百渡）店购买吧！五菱新能源冰宝，食品级防腐车厢，双层保温，持久锁鲜！高明新款五菱新能源哪里有

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大会首场大咖云集的汽车双创论坛通过线上渠道在北京、海南两地同步举行，两场**对话分别围绕“双碳”目标下的金融赋能科技创新发展、以“生态”视角看汽车产业持续创新两个方面展开讨论。“新能源逐步成为牵引中国汽车出行产业百年大变革的科创力量。”亿欧执行总经理杨永平在主题报告中回顾了汽车出行市场变迁，电动化是**明显的变化之一。国家补贴、减税等政策鼓励和促进新能源汽车推广，越来越多车企开始向新能源汽车倾斜，自动驾驶则成为近五年来资本市场的热门赛道。“**基本的政策风向标是产业蓬勃发展的根源因素，除此之外，未来的产业发展趋势还包括竞争向研发端或产业链左端迁移、技术牵引需求、重视创新转化及自主创新崛起。”东莞五菱新能源，千百渡4S店，电动货车车型齐全。高明新款五菱新能源哪里有

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