其实，变速箱是一个精密度相当高且复杂的机械，直到现在，大多数的车厂是不自己生产变速箱的，也许你不相信，但是，这些车厂都交给专门在设计变速箱的公司来生产，无论是手排、自排，还是手-自排的变速箱，都有很有名的公司在专司的，如响誉世界的德国ZF，M-Benz全车系阶采该公司的变速箱。离合器离合器就是专司动力传递的接合或分离的装置。手排变速箱所使用的是属于”磨擦片离合器”，利用磨擦片的磨擦来产生力矩，来传递动力。 一片磨擦片与动力输入端连接，另一片与变速箱输出端连接，当两片紧紧接合时，动力就接通了，而两片分开时，动力就切断。 齿轮比的意义与重要性 变速箱的重要动作就是更换不同的齿轮组合，我们可以拨动手排档的档位来改变齿轮的相对位子，借着不同齿轮间的咬合与连接，以达到变换“齿轮比”(简称齿比)的目的，完成我们换档的目的。分动箱磨合里程1000Km，磨合期内车速控制在40Km/h以内。厦门转向驱动桥供应商

(1)如果C1故障，则自动变速器没有前进档，即将选档杆置于D位、2位或L位时车辆都无法起步行驶。但对于倒档没有影响(2)如果C2故障，则自动变速器没有三档，倒档也将没有(3)如果B2或F1故障，则自动变速器没有D位二档，但对于二位二档没有影响(4)如果B3故障，则自动变速器没有倒档(5)如果F0故障，则自动变速器三档升四档时会产生换档冲击。这是由于三档升四档时，相当于由C0切换到B0，但C0、B0有可能同时不工作。此时负荷的作用将使超速行星排的齿圈不动，如果没有F0，在行星架的驱动下太阳轮将顺时针超速转动，当B0工作时产生换档冲击(6)如果F2故障，则自动变速器没有D位一档和二位一档，但对于L位一档没有影响7)换档时，单向离合器是自动参与工作的，所以只考虑离合器和制动器的工作即可。D1档升D2档是B2工作，D2升D3档是C2工作，D3和D4互换，相当于C0和B0互换8)如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。福建盘式转向驱动桥转向主销(立人轴)与衬套过紧或咬住，转向节主销压力轴承严重磨损或轧住。

长时间接触润滑剂会损伤皮肤，请使用防护膏。设备长时间运行，润滑油和分动箱的温度可能很高，可能会损坏皮肤。应在分动箱冷却后再进行维修。润滑油润滑油必须符合DIN51517第3部分的要求，特别是符合FZG负载等级（A8,3/90-12）和ISO/DP6743-6对矿物油CLP的规定。ISO粘度等级是与DIN51519和SO3448相对应的。如齿轮的使用条件特殊，尤其是环境温度较高时，可选用合成润滑油PGLP和PAO。一般情况下，在工作油温不超过95℃时，STIEBEL分动箱可使用矿物油，在工作油温超过95℃时要使用合成油。一般不允许工作油温超过120℃，如有必要应对润滑油进行冷却。

如何正确调试分动箱？福建分动箱厂家连盛为你支招。福建分动箱厂家连盛表示只有专业人员才能安装和调试分动箱。在试车之前，必须保证旋转部件的安\全可靠（如轴、联轴器等）。必须提供必要的接触保护措施，如人和机器之间保持适当的安\全距离等措施。在不装机空载测试时，必须保证轴端的键不被甩出。福建分动箱厂家连盛告诉我们，在安装分动箱和安装相关设备之前，必须保证供电电源断开，并应采取措施防止无意识开启电源。必要时可使用一些机械装置（如**设备、支撑等）来防止分动箱移动或转动。在分动箱试车之前，必须加注指定量的润滑油。润滑油量和牌号可参考铭牌或技术资料。禁止在没有透气塞的情况下运行，否则油温升高引起的高压会导致漏油分动箱在长时间的运行后，润滑油和分动箱表面温度可能非常高，有烫\伤皮肤的危险。强迫方向机上部管壁与座紧固，这样转向轴旋转时就产生了?阻力。

但实际情况并不会这么简单，为了提高通过性能，这类分动箱还会有一个加力挡，也就是挡把上的4L模式。在变速箱上，有一个齿比更大的齿轮，当挂上这个齿轮时，能提供比日常驾驶高很多的主传动比。我们发现，当我们需要挂4L时，必须经过一个N挡，此时变速箱会将动力与每个传动轴分开，而挂上4L时，将接通这个齿比更大的齿轮。这个切换的过程，也是没有同步器的。知道了这个原理，我们再来看看此类分动箱各个模式的操作特性。熟悉传统越野车的车友都知道，这种分动箱，在2H和4H之间切换时，不需要停车，一般可以在80公里/小时的时速下自由切换。还会因横拉杆未锁住而引起车辆?翻车。天津盘式转向驱动桥

用千斤顶顶起另一侧的车轮，启动发动机，挂档，抬起离合器；厦门转向驱动桥供应商

转向驱动桥功能驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。转向驱动桥的组成驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。厦门转向驱动桥供应商

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