骏铃V6车身上的镜子非常多，能够保障主驾驶视野无死角，像主后视镜和广角镜、前下视镜、补盲镜，之前开箱货，总得有人在旁边给看着，这下好了，自己搞定，而且据说V6这车的主后视镜比其他车的大五分之一，视野更开阔了。刚才说到灯，骏铃V6大灯在室内就可以调节，另外还标配雾灯，据我所知，其他品牌的车雾灯应该不是标配。另外标配的还有无骨雨刷，质量更轻，寿命是带骨雨刷的2-3倍（带骨雨刷基本上一年一换）。驾驶室里，司机可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，像音量调节、一键静音、定速巡航这些功能在方向盘上都有，不用在中控台上找各类按钮，开车更专心。骏铃自卸货车：载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。广西骏铃v5

骏铃V5系列发动机采用的是江淮自主研发的HFC4DB3-2E型国六发动机，整机采用了2000bar高压共轨和电控EGR技术，使得发动机具有高性能和低油耗的特点；后处理则使用了DOC+DPF+SCR+ASC技术路线，可以达到国六b尾气排放标准，尾气排放更为清洁环保。此外，该发动机排量为2.2L，最大功率为95Kw，最大扭矩为320N.m，B10寿命可以满足50万公里，这些性能参数表明该机型不仅具有力量足而且还有寿命长的特点。骏铃V5在底盘方便的布局和以往的车型相比，并没有太大的改观，变速箱采用的是ML532A型手动五档变速箱，最高车速可以达到120km/h。辽宁骏铃A8骏铃特殊结构货车：载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。

具有骏铃E3单排坐垫的加持，骏铃E3载货车的坐垫有好的包围性，坐上去格外安适，行走在不规整道路的时候，由于后桥使用3T，载货几乎不用担心损耗。空调是分区控制的，同时还有第二排空调出风口，这个也是万分实用的。关上车窗之后，不会有明显的噪音传入进来，静音成效特别不错。在操控上，骏铃E3载货车展现着实比较突出，虽然整车达到2.2吨，但方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。悬架和底盘支持较好，高速转弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。

骏铃A8后视镜采用框架式可调节加宽后视镜，视野宽阔，镜杆采用铝合金材质，重量轻、防腐性能强。同时，配合前、侧方宽视角导盲镜设计，提升了视野开阔度，行车更加安全。进入驾驶室内部，车门三级开启角度设计，较大角度可达90°，可适应不同身材的驾乘人员在不同场地快速上下车。驾驶室内部轿乘化设计，以灰色和棕色为主色调，不仅耐脏易打理；而且整体风格更加凸显年轻化，满足当下市场需求；并且，内部布局优化设计，空间更加宽敞。在紧急情况下使用备胎，骏铃货车车主应尽快将其换成标准轮胎。

骏铃A8的轮辋、侧防护及后防护、储气筒均采用铝合金材质，能够在保证车辆强度、刚度和安全性能的前提下，很大程度减轻车辆自重。上装方面，此次测评的骏铃A8首度采用榫卯结构的航空铝材质货厢，相比传统货厢不仅降重近500公斤，油耗降低10%；而且合金铝货厢耐腐蚀性能更好，整车寿命更长，保底回收残值更高。另外，骏铃的合金铝货厢经过了CAE强度分析，历经24万公里可靠性验证；并实现了厢式、仓栅、栏板大范围覆盖，充分满足了冷链、绿通、快递快运、商贸、物流等细分市场的用户需求。骏铃V5车身整体以玉白颜色涂装，它们在灯光的照射下显得非常冷酷与霸气。江西骏铃E3

骏铃系列“别具一格”，有独特的设计元素，比如中间部分的内凹设计，不同于国内轻卡平直的前脸设计。广西骏铃v5

经过近二十年的发展，中国JAC江淮卡车，JAC江淮栏板车，JAC江淮厢车，JAC江淮汽车已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车销量增速在2010年呈现出断崖式下降，随后几年销量增速也未能反弹。由于我国JAC江淮卡车，JAC江淮栏板车，JAC江淮厢车，JAC江淮汽车产业已放开了股比限制，外资零部件巨头纷纷在中国汽车市场上以独资或控股合资的方式建厂，向合资品牌车企提供配套零部件，占据着中国JAC江淮卡车，JAC江淮栏板车，JAC江淮厢车，JAC江淮汽车较高的市场占比，攫取了巨大的收入，也挤压了本土零部件企业的生存空间。总体来看，国外发达地区汽车领域的塑料使用量正在持续增长，塑料模具占汽车模具总量的比例已经超过了60%，占到了车身总质量的10-15%左右。针对电动车开空调情况下所导致的热量损失，家用空调中的热泵技术被引用到了汽车空调上。汽摩及配件将是汽车空调的一个大的趋势，但是目前有很多技术难题还在攻克中，需要一定时间。广西骏铃v5

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