从商业街集装箱功能看，城市大多数商业街集装箱一般是综合化的，因为商业街集装箱业态发展具有较强的互补性和联动性。综合商业街集装箱过去以购物为主，现在则注重提供消费者所需要的综合服务。例如，上海南京路商业街集装箱、北京王府井商业街集装箱，其综合性都比较强。王府井商业街集装箱的新东安市场，建筑面积达到22万平方米，集购物、餐饮、娱乐、旅游、写字楼多种功能于一体。其中地下一层突出生活情调，以食品、家用电器、生活用品为主。北区的仿古街市、老店、茶社等店面，给人以回归历史的感受。中华老字号食品一条街内，特色食品荟萃，令人留连忘返。商业街集装箱有着繁华的商业氛围和丰富的商业资源。深圳模块化商业街标准

商业空间设计的主旨，是建立在遵守合理空间、人性化使用功能、合理分配布局、优化的新技术层面之上的。同时还要结合周边环境，科学合理的调整空间结构符合整体审美规则，从而避免过度的装饰，加强新技术、新材料、新结构的艺术表现的魅力，从而提升人们的审美需求。与此同时，在商业空间设计的过程中，应该考虑到人内心的感觉、空间的大小，就比如说男性和女性。在女性消费物品的过程当中，基本上没有什么固定的计划和目标。即使有既定的計划，基本上只要看到有喜欢的东西都会纠结一番然后消费。同时，女性还喜欢拉着关系好的小伙伴结伴而行。而男性去商场，都会直接到达这个商场里他原本计划去购买商品的目的地，买好以后就离开了商场，如果有多余的时间可能会再看看其它感兴趣的东西，不过一般不会停留太久。浙江国际化商业街标准商业街集装箱设计应该考虑商业街集装箱的管理和维护。

边界效应理论指出：森林，海滩，树丛，林中空地，建筑广场的边缘，建筑的凹处，柱下等使人们喜爱停留的区域。我们在商业街集装箱设置休息的座椅，给人们提供驻足，停留，停下来与人交谈，停留一段时间的动作诱因。爱德华·霍尔在《隐匿的尺度》中指出处于边缘或背靠建筑物的立面有助于个人，团体与他人保持距离，是人们安全心理的需求所致。我们要尽量创造多层的边缘。人的活动是从内部和朝向公共空间的的中心的边界发展起来的，弯曲的街道使步行变得更加有趣，且对于减少少风力干扰方面是有益处的。 变换的街道空间，小型广场的穿插使步行网络的心理距离变短了。

商业街集装箱规模大小不一，和经营的商品的类型有关，比如，经营服装的商业街集装箱和经营建材的商业街集装箱其规模可能会有较大的差别。但商业街集装箱的规模必须体现市场需求和所经营的商品适合的经营规模。如果一个商业街集装箱盲目追求规模效应，那么商业街集装箱将会面临市场承接力不够引发的经营困境。沿街两侧布置商铺，单层建筑居多；商业街集装箱可以是一条街，也可以是一条主街，多条副街；商业街集装箱的长度不能太长，超过600米，消费者就可能产生疲劳、厌倦的感觉。一个商业街集装箱项目到底如何进行规划设计，如何把握规划设计准则，对于开发商来讲是一个重要的问题。商业街集装箱上店铺琳琅满目，应有尽有。

商业街集装箱是人流聚集的一个主要场所。采用东西方向排列，以入口为中轴对称布局，建筑立面多采用塔楼，骑楼，雨罩的元素使空间产生新的划分，室内空间既设置了集中商业，又有零散店铺，是西方现代MALL与中国传统商铺的有机组合。商业街集装箱就是由众多商店、餐饮店、服务店共同组成，按一定结构比例规律排列的商业繁华街道，是城市商业的缩影和精华，是一种多功能、多业种、多业态的商业集中体。商业街集装箱指以平面形式按照街的形式布置的单层或多层商业房地产形式。解决商业街集装箱的繁华气氛与别墅的宁静气氛之间的争执问题。解决商业街集装箱车行交通空间与步行交通空间的隔离问题。解决商业街集装箱的平直单调，感觉很长，很枯燥的问题。解决商业街集装箱的历史人文记忆的缺乏。商业街集装箱上的超市里有各种生活必需品，很方便。杭州经典商业街价钱

商业街集装箱是当地的购物中心，拥有着丰富的品牌、多样的商品和便捷的交通。深圳模块化商业街标准

专业商品街和服务性街区。如北京南城马连道的茶业一条街，杨村的装饰布一条街，杭州的丝绸城，南京的珠江路、天津南市食品街、广东省番禹电器一条街，以及散落在各地的很多美食喝酒的地方一条街等。旅游观光休闲街。尤其是有很长历史和文化底蕴的古城镇，如北京的琉璃厂、安徽省屯溪的老街、上海新天地、南京夫子庙等。一，要有城市文化特色。商业街集装箱区要与城市历史的、文化的积淀，市民的消费习惯、消费方式、生活方式等要素相匹配，遵循城市文化的特点。第二，要有商业特色。商品怎样定位是非常重要的，专业化的特色商业街集装箱给人以独特的感受，可能更适宜发展；但综合性的商业街集装箱区如果做的好、有特色，也可以搞。深圳模块化商业街标准