商业步行街应该考虑建在人流密度大，相对中心的城区，但又不能以付出周围环境、交通为代价。同时，应有明确的主题定位，并与自身情况和周边城市环境相呼应。街道空间设计是商业步行街成败的关键。商业店铺的集中形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，这就是商业步行街的本质——室内商业活动沿店铺的街道空间向室外的延伸。由此决定了其设计的关键就是让空间变得有用而舒适，为商业活动中的人服务。商业步行街应该尽量营造良好的购物环境，激发行人的购买欲望，这样才达到了商业性的目的。这里所指的购物环境，主要包括商业步行街的整体特色，商业布局等客观环境。商业步行街应该以明亮、暖性的颜色为整体基调。因为暖性的颜色容易使人兴奋，激发购物欲望。同时，商业布局应做到错落有致，不应该布置成在某一家商店就能把顾客所需的所有物品都购买到。复合商业街集装箱商铺对经营的商品不加确定，经营者可以按照自己的设想去随意经营。杭州模块化商业街方案

“道”空间是从流动性角度来考虑，商业步行街应该给人一种流动向前的感觉，这样才会吸引行人。如何安排商业步行街纵向布景，成为解决这一问题的关键。一般来说，可以通过特定的建筑或树木引导行人向前，同时，配合其它形式给人一种由进入到演绎到高潮的空间节奏感。“场”空间是从静止角度来考虑，商业步行街应充分考虑行人休息的需要。在商业步行街两旁可适当设立开敞的小品类休闲广场。给人以愿意“滞留”的感觉，同时，使人在心理上有被关怀的感觉。同时，在这些“场”空间，可以有序的加入一些商业活动，甚至是一些可以与行人交互的商业活动，这样不但会起到良好的社会效益，同时也收到了良好的经济效益。山东网红商业街设计商业街集装箱上的饰品店很多，逛起来很有意思。

人在步行时都爱抄近道，人们走捷径的愿望是非常强烈的。 哥本哈根的一处广场记录，每一个人都沿较短的线路穿过广场。 开场空间中的步行线路，横穿空间中心是不舒服的，空间的边缘既可以体验到大空间的尺度，又能欣赏道街道或空间边界的细枝末节，令人赏心悦目。台阶是打断步行节奏的破坏元素，我们采用平缓的坡道替代。避免目的地路程的一览无余，更要避免可见目的地而不得不绕行。可见目的的时要遵从简捷的原则。规划的直角使用功能是不方便的。这个聚集包括购物，娱乐休闲和享受生活！商业街集装箱的理想气氛应该是使人觉得亲切、放松、平易近人、有人情味，使人有愉悦的消费心情，而不是单纯的行走空间，人们在其中流连的过程本身也是一种体验和休闲！

步行街，是指在交通集中的城市中心区域设置的行人道，并逐渐形成的商业街集装箱区。在这里原则上排除汽车交通，周围设停车场，是行人优先活动区。徒步街与徒步购物街的意义是一样的可通称为步行街。业态是指以行业的经营形态为中心来区分的，如百货公司、超级市场、便利商店、购物中心等。闲街区作为培育对象，开展旅游休闲街区创建指导。建设旅游休闲街区，既是部署的任务，也是旅游目的地的重大机会！作为文旅康养·特色小镇·乡村振兴规划设计与开发运营综合服务商，绿维文旅十余年来积攒了丰富的案例，形成了宝贵的休闲街、商业街集装箱规划设计与运营提升经验，可为各地提供街区建设综合服务，也希望更多关注旅游休闲街区的有识之士与我们共同探讨！专业商业街集装箱的名称往往体现商业街集装箱所在的位置和所经营的商品类型两大要素。

入口广场除了应该烘托建筑的特色与气势，更应该是一个适合人们停留的、开放的，水与绿地交融的公共休憩场所。按照商业街集装箱经营的商品是专业类别，还是不加确定的复合形式，可将商业街集装箱分为专业商业街集装箱和复合商业街集装箱。专业商业街集装箱商铺往往集中经营某一类（种）商品，如建材、汽车配件、喝酒的地方、休闲娱乐等；复合商业街集装箱商铺对经营的商品不加确定，经营者可以按照自己的设想去随意经营，如北京西单商业街集装箱，北京宣武区的大都市街等。宏观上讲，北京王府井商业街集装箱、上海南京路、深圳华强北、沈阳中街、重庆朝天门都属于商业街集装箱，但事实上，它们都是由多个规模不同的购物中心、百货大楼、体育用品商店、娱乐、餐饮等各类商业房地产组成。商业街集装箱上的人群多种多样，有各种年龄、职业、文化背景的人，让人感受到城市的多元化。北京经典商业街

商业街集装箱上人来人往，熙熙攘攘，各种商店争奇斗艳，让人眼花缭乱。杭州模块化商业街方案

采用坡道设计，提供带轮的步行交通，使设计更加人性化。确定适当距离的关键不只是实际的自然距离，更重要的是感觉距离，通过景观节点的设置，景观设施来丰富人们的视觉感受，单调平直呆板的街道虽然很短，人的心理感受距离却很长。通过竖向的变化，使行车道路与人行处于不同高差，人在商业街集装箱的购物会感觉安全，真正营造一个休闲，自由徜徉的街道环境。商业街集装箱的主要特点是因商业店铺的集中而形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，基于商业街集装箱的店铺特色，决定了其设计的关键就是让空间有用而舒适。根据调查，一般商业街集装箱的尺度，都控制在8－12m左右，而这又是针对两侧都是店铺的商业街集装箱，在商业建筑前约19m宽的范围内，要满足停车，行车，还有步行的功能，所以商业街集装箱前面的步行街尺度定为5m宽，又考虑到车行对人流的影响，利用竖向高差的变化将其划分成两个不同的空间。在根据建筑的轴线在相关节点上设置种植坛形成景观序列，根据建筑的收放控制台阶的收放。杭州模块化商业街方案