更多新能源汽车企业加速布局充电桩

为了应对充电难的问题，行业内除专业的充电桩生产制造企业外，不少企业开始自建充电桩，如宝马、上汽、特斯拉、小鹏等都在布局充电桩业务，进一步拓展了充电桩行业的发展。2021年特斯拉已在全球范围内建设30000多个超级充电桩，在中国大陆布局1000多座超级充电站，700多个目的地充电站。小鹏汽车2021年在全国所有地级市以及国内排名靠前的几十县级市内进行布局。其余许多车企也在积极规划公共充电桩，按照政策指导保障新建住宅100%配建停车位或预留建设安装条件、规划新建小区的公共充电区域。通过优先提升公共停车场、大型建筑配建停车场、交通枢纽等使用场所充电桩配备率，加大高速公路服务区、城乡等区域公共充电桩建设力度，优化公共充电网络建设布局，提升服务保障能力。 面对挑战，加油站必须作出改变，不仅要积极规划、升级改造现有的加油站场地和设施；广东家用充电桩

地方官方给予企业的充电桩建设补贴标准按照充电桩的建立数量来发放，使得不少企业注重充电桩数量轻视运营，进而充电桩服务质量低下。目前地方官方调整补贴政策，例如上海将补贴政策分为设备补贴和运营补贴，将充电桩的补贴重点从重建设转向了重运营。充电运营商通过加强场站设施运维管理，改善充电服务质量，整合相关服务商资源开展包含购物、餐饮等一站式服务，充分发挥增值服务价值，探索并创新更多商业模式，打造多种服务业态共生的充电产业服务生态圈。济宁电动单车充电桩实现手机预约、网上付费、到站充电，打通厂商、消费者到服务商的整个产业链，打造综合服务生态圈。

 近年来我国新能源汽车行业迅猛发展，在国家引入特斯拉这条“鲶鱼”后，国内的造车新势力（蔚来、小鹏、理想等）和传统车厂也在此领域迅速发力，让国人看到了我国汽车产业弯道超车的希望。现阶段新能源车主的充电方式主要分为公共快充和私人慢充两种，充电桩大致可分为交流充电桩和直流充电桩两种，新能源车主关心的问题无外乎充电速度、安全、费用三个方面。私人车位上安装的主要为交流充电桩，但也有充电桩企业已经针对小区的特定场景开发出了小功率直流充电桩。

按照中国充电联盟和公安部统计数据，初步计算我国车桩比从2016年的4.27下降到了2021年的3.00。根据官方发布的《2030年前碳达峰行动方案》指引和工信部的规划，预计到2025年我国车桩比应在2:1到3:1之间，到2030年接近1:1的合理值。由此看来，电动汽车充电需求持续快速增长，而未来随着众多车企停止制造燃油车，大众对于电动汽车的充电需求，将会继续保持上浮趋势。国内充电基础设施布局虽然日渐完善，但是，充电基础设施总体供给不足造成供需缺口巨大。主要是指车网协同，利用充电桩双向充放电、有序充电，从车辆到电网；

交流充电桩采用立柱式或者壁挂式固定于停车位，直流一般采用固定地面，皆利用标准充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。用户可采用微信或支付宝扫描二维码、刷卡、一键启动、VIN码等多种方式为汽车充电。电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。自纳入“新基建”以来，我国充电基础设施建设进入积极发展阶段。宜春充电桩收费标准

从产品为导向逐步向以服务为导向转型，还可以生活缴费、能源补给功能等，打造多元化的一体综合能源服务站。广东家用充电桩

从2014年6月开始，按照官方的分工，国家能源局已经开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》，2014年年底前已经完成了前列稿，未来与《规划》同时出台还有《充电基础设施建设指导意见》。同时，全国多个城市陆续推出大规模建设充电设施的发展规划。

截至目前，我国建成的电动汽车充电桩达到了2.6万个（国家电网数据），但从数量来看已经很多了，不过根据国内多家媒体的调查，充电桩投入使用的比例十分低。此外，我国各地的直流充电接口与通讯协议标准至今尚未统一，电动汽车地方目录（本质是地方保护主义）尽管被宣布取消，实际上却依然存在。 广东家用充电桩

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