a、简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩只需要2到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电。直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置，直流充电桩可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。b、从价格上说，7kW交流桩（裸桩）一般1500左右可以搞定。直流桩按算，基本行情能到每瓦5～6毛钱，也就是说一个60kW的直流桩（裸桩）售价通常在3万～3.6万左右，以此类推。c、从充电效率上说，直流桩是直接将直流电灌进车载动力电池，DC对DC，充电速度快，或许对电池有损伤（尚无科学定论）。交流桩需要通过车载充电机进行转换，DC-AC-DC，充电速度慢，对电池寿命有益，但存在电能转换中的电损问题。要对公共充电桩建设给予财政支持；揭阳充电桩技术

近年来全国公共充电桩保有量不断增加，从2015年的5.8万台上升至2021年9月的104.4万台。2015、2016年充电桩保有量大幅增加，2017-2019年增速减缓。据充电联盟数据显示，从2020年1月至2020年12月，新基建政策开始推动充电桩建设，月均新增公共类充电桩约2.3万台。与2019年12月相比，2020年12月公共桩保有量增长56.4%。截止2021年9月为104.4万台，对比2020年12月增长29.4%。据中汽协数据，截至2020年底全国新能源汽车保有量为492万辆，较2019年末增长29.18%。同时，据充电联盟数据，截至2020年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为168.1万台，较2019年末增长37.9%。我国的车桩比从2015年的7.84:1下降至2020年的2.93:1，车桩比呈下降趋势，充电桩行业发展空间较大。衢州充电桩收费标准类似“排队充电”的问题也会比较好解决。

中国目前燃油车保有量将近2.9亿辆，也没存在说燃油车加油难的问题。怎么新能源汽车保有量来到1000万的量级，充电难还没解决好？其实说白了还是补能慢+配套设施不够广的原因，如果能做到像油车一样即加即走、加油站随处可见，那对于每年数万台的充电桩增量来说基本已经实现充电自由，而且也没有了续航焦虑的问题。就目前而言，充电难的两个场景我们可以大致分为两类，长途出行和家里无桩可用。或许有人会想，是不是充电形式的问题么？除了充电之外，还有换电站的模式。换一块满电电池能恢复100%的续航里程，确实能有不错的用车体验，但前期成本投资限制住了绝大部分玩家，这可比投资充电桩成本高太多，而且怎么匹配不同厂家、不同型号的电池使用，这也一直是个难点。

行业互通互联是未来的大趋势，信息的互通互联直接决定了单桩的利用率。未来充电桩运营商之间将会打破各自为营、圈地发展的现状，互联互通将会成为行业的共识。随着充电市场的快速发展，很多企业都涌入充电桩行业，充电桩厂家、生活服务平台、出行公司、地图软件和支付平台都陆续布局了充电桩板块。未来的充电行业互联互通不再只局限于运营商和运营商之间、桩与桩之间，而是由充电桩本身延续到新能源汽车全产业链中，整个新能源汽车行业、充电桩行业、出行服务行业、维修行业等都会实现信息数据的互联互通。未来十年充电桩市场总投资额将近万亿元，预计2020年至2025年累计市场空间超千亿元。

用车环境大部分集中在城市内，为什么还会有充电焦虑的困扰？

因为“充电桩利用率比较大化”还没有完全解决好。举个例子，用户A需要使用快充桩补电后前往B地点，但周围没有快充桩可用，直接开去B地点续航又不够，但C点有空闲的快充桩但距离超过了续航里程。再有，小区内的家用充电桩会受到没有固定车位、没有预留充电桩安装位、小区所在地区的电网是否支持建设充电桩。这些问题普遍存在与老旧小区中，而这批用户的充电体验就要比拥有私人充电桩的用户差很多，这个问题需要多方面的调整才能根本上解决，替代方案只能是去周围共用充电桩补能。 提出支持充电基础设施建设，计划在公路服务区、客运场站、公交场站新建充换电桩348个。铜川充电桩功能

比2016年增加6.7倍。其中直流充电桩47.0万台，交流充电桩67.7万台，交直流一体充电桩589台。揭阳充电桩技术

中国充电桩保有量前列的省市是广东、江苏和浙江省，三个省充电桩保有量综合是35.9万台，占了全国将近17%的充电桩保有量，从而反应了一个问题，虽然充电桩保有量在上升，但分布过于集中。增加充电桩数量，这只是一个解决充电难的方式，而且它没释放比较大利用率的时候就是一种资源浪费。这是一件很考验规划能力的事，在投放更多数量的充电桩之后，能不能很好改善充电难的问题。

面对1000万台新能源汽车保有量，充电难这个问题要破局，一是加快推进充电桩布局的速度、广度，二是电池技术的变革与进步，三是充电技术的变革与进步。 揭阳充电桩技术

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