汽车低压线束是由导线、连接器、端子、卡钉、护套、胶带、波纹管、PVC管、支架、热缩套管和熔断丝盒等材料构成的总成。线束相互连接并传输电能和电信号给汽车上的电子电器，有着“汽车神经”的形象称号。各个线束在整车中的功能不同，由此分为主线束、座舱线束、仪表板线束、门线束、顶棚线束、发动机线束等。汽车线束的一般制造流程为进料检验、原材料存储、切线、压接、超声波焊接、热缩套管、绞线、端子插接、装配覆盖物及附件（毛毡、胶带、PVC管、波纹管、卡钉、扎带和支架等）、装配、线束检验（外观、尺寸、电性能和气密性等）、包装入库。针对高压线束的加工，应尽可能地对线束进行保护。上海连接器线束加工方案

在线束加工生产过程中，第1站是开放式流程。在生产过程中，开放过程的准确性直接关系到线束的准确性，甚至整个生产的准确性。一旦发生错误，尤其是如果开路尺寸较短，将导致所有站点的返工。在线束打开后，第二站是压接过程。在制造过程中，根据图纸要求的端子类型有效确定压接参数，并制作压接操作手册。在过程文件中需要注意和培训特殊要求。线束加工生产中的接线端子的材料需要注意端子的材料主要是黄铜和青铜。黄铜的硬度略低于青铜的硬度，而黄铜的比例更大。另外，可以根据不同的要求选择不同的电镀层。小功率动力线束加工要从源头上控制电子线束加工各个环节的质量情况，从而有效地降低其产品的故障率。

如何确保线束加工质量？1.需要对员工的相关职业进行培训，较好每个车间都安排相应的技术人员进行现场的指导和解决问题，并且也做好员工的奖罚措施等。2.可以增设一个质量部门，需要每天对线束加工的各个环节进行监督，并且进行相应的拍照，然后以一周为单位进行奖罚。3.随时更新现有的生产技术，要不断的测量线材加工的工时和工序，并且现有的技术不断的完善和纠正。4.生产部门要及时的制定生产计划，并且要告知技术和品质部门对新产品的监控。

多芯电缆的装焊首先要制作线束，而在装配过程中，下线长度的控制一定要得当。由于多芯电缆品种繁多（直的、分叉的、两叉或多叉的等），不同的电缆，分叉的多少对导线下线长度都会产生很大影响；另外多芯电缆所使用的电连接器种类的不同（长度不一样）也使得电缆线束进入其尾部导线的进线长度各不一样；再有，操作者对电缆头也存在着认识的不规范及对图纸公差取值范围的不同造成下线尺寸不统一，对下线长度余量把握不准。这几个方面都影响着电缆尺寸的精确度。对多芯电缆下线长度的控制问题，只有根据不同型号的电连接器制订出一套应对具体型号的插针结构尺寸进行导线进线长度的控制方法。线束加工芯线不能缠绕在一起，但也不能太紧。

线路加工之间的短路、断路、接触不良故障的检测与判断：1、电线束受到外部挤压、冲击,引起电线束内电线绝缘层损坏,导致电线之间的短路,使某些电气设备失控、保险丝熔断。判断时,可拆开电气设备与控制开关两端的电线束插接器,用电表或试灯检测线路的短路之处。2、导线断路故障,除明显的断裂现象外,常见故障多发生在导线与导线端子之间。有的导线断路后,外绝缘层与导线端子完好,但导线内芯线与导线端子已断路。判断时,可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验,在拉力试验过程中,如导线绝缘层逐渐变细时,可确认该导线已断路。汽车线束布置是一个复杂的过程，需要考虑的方方面面很多。小功率动力线束加工

电子线束加工的端子在制造过程中主要由铜制成，并且有青铜和黄铜两种。上海连接器线束加工方案

线束由线材、端子、连接器和附件构成，是输入、输出电流和信号的载体。常用的附件比如磁环、胶布、扎带和标签等。目前生产的线束主要有四类：1、驱屏线束，主要用在各种显示屏的驱动用线，只要是用到显示屏的领域都有涉及;2、控制线束，主要用于连接线路板控制电信号，金融设备、安防设备、新能源汽车和医疗设备领域;3、电源线，比如开关电源线，电脑的电源线等等;4、数据线，上传和下载信号，比如MINIMICRO三星苹果的数据线。目前，随着工业智能化的发展，中国作为工业巨头的崛起，线束好比是工业设备的血管和神经，市场的需求量会越来越大，质量要求越来越高，工艺要求越来越复杂。对于线束加工厂来说机遇与挑战并存。上海连接器线束加工方案

上海爱默电子科技有限公司位于新农镇温河村1007号。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下排针，排母，线束加工，电子连接器深受客户的喜爱。公司将不断增强企业重点竞争力，努力学习行业知识，遵守行业规范，植根于电子元器件行业的发展。在社会各界的鼎力支持下，持续创新，不断铸造***服务体验，为客户成功提供坚实有力的支持。