减速机扭矩的作用。减速机输出扭矩的计算公示：T=9550×P/n。T是减速机输出扭矩，单位是N?m；P是电机输出功率，单位是KW；n是减速机输出转速，单位是r/min。从减速机输出扭矩公式的计算方法中不难看出，为了匹配其他设备的功能需求，电机输出功率P在不变的情况下，电机转速n降低，电机的扭矩T自然会增大。还有需要注意的是，减速机在降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出×减速比，但不能超出减速机的额定扭矩；减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少是减速比的平方。减速机是在工业生产中经常用到的一种传动设备。广西纳博减速机

改进轴封结构：1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。广西纳博减速机由行星齿轮传动机构组成，具有稳定性好、传动效率高、扭矩大、噪音低等特点。

行星齿轮减速机。结构：由太阳轮、行星轮和内齿轮组成。特点：结构紧凑，具有高精度、高扭矩、高传动效率和终身免维护等特点，噪声小、承载能力强。但加工制造相较齿轮减速机和蜗轮蜗杆减速机复杂、难度大。适用于需要高精度、高传动效率的场合区别：行星齿轮减速机的传动比通常较小，通常在3:1到10:1之间，这使得它在需要较小减速比的场合下具有优势。此外，行星齿轮减速机的结构紧凑，使得它在空间受限的场合下具有更好的适用性。同时，由于其高精度的传动特点，行星齿轮减速机通常用于对传动精度要求较高的场合。应用：普遍应用在精密机械制造设备、数控设备、智能家居等领域，特别是在机床、自动化设备、工业机器人等领域。

润滑保养，在投入运转之前，在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。减速机采用润滑油润滑。对于竖直安装的减速机，鉴于润滑油可能不能保证较上面的轴承的可靠润滑，因此采用另外的润滑措施。在运行以前，在减速机中注入适量的润滑油。减速机通常装备有注油孔和放油塞。因而在订购减速机的时候必须指定安装位置。工作油温不能超过80℃。终生润滑的组合减速机在制造厂注满合成油，除此之外，减速机供货时通常是不带润滑油的，并带有注油塞和放油塞。本样本中列出的减速机润滑油数量只是估计值。根据订货时指定的安装位置设置油位塞的位置以保证正确注油，减速机注油量应该根据不同安装方式来确定。如果传输功率超过减速机的热容量，必须提供外置冷却装置。一级减速机又被称为齿轮减速机，是较常见的一种减速机类型。

减速机：1、减速机与工作机的联接：减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接；2、反力矩支架的安装：反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动；3、减速机与工作机的安装关系：为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。减速机按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。广西纳博减速机

减速机按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器。广西纳博减速机

针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有较强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并较大程度上延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。广西纳博减速机